22年红旗销量目标：红旗模式的第一场硬核胜利

22年红旗销量目标：红旗模式的第一场硬核胜利很显然，所谓红旗模式，其根本就是，新红旗人对自主高端品牌一定能够做成的笃信，以及为之而努力的无限斗志。在这种无限斗志之下，红旗人执行力与企业运营效率成为新红旗势如破竹的核心动力，这也是红旗人攻坚克难、无视车市寒冬，取得一场硬核胜利的法宝。可以说，以徐留平为首，新红旗人做到了集中精力干红旗，举集团之力，一汽从研发、生产、销售、营销、质保、服务、品牌等各个方面为新红旗提供有力支持，快速搭建出新红旗十万辆级体系能力。在刺刀见红的2019年，以上动作并非前所未有的绝对创新，不少企业及品牌也都有相应举措，为何只有新红旗创造了奇迹？只能说，红旗模式的初步成型，红旗体系的逐步构建，让新红旗能够在中国车市至暗时刻交出一份闪亮答卷。2017年，徐留平孤注一掷、“挂帅”上阵之后，“努力到不能再努力，创新到不能再创新”，成为红旗人的日常状态。短短两年时间，新红旗不仅完成大刀阔斧的架构调整、人事布局，还发布全新品

2020年1月8日的人民大会堂，注定是新红旗专属。

两年前的今天，一汽集团董事长徐留平在会堂内许下宏图大愿：将新红旗品牌打造成“中国第一，世界著名”的“新高尚品牌”。与之相对应的，是“2020年销量10万台级，2025年30万台级，2035年50万台级”的销量目标。彼时，公众极少相信，沉疴已久的红旗品牌能够一飞冲天。

如今，新红旗以100116辆的交付成绩，以超200%的同比增速，提前整整一年时间完成10万辆大关的跨越。要知道，2018、2019中国车市持续遇冷；仅在2019年，中汽协数据显示，去年1-11月，中国狭义乘用车市场产销分别下滑9%和9.1%。特别是中国品牌1-11月乘用车共销售747.8万辆，同比下降16.9%。新红旗正是在这样的大环境下，实现销量连续22个月同比增长，以及连续5个月月销破万辆，一举站上十万辆级规模。

新红旗为什么能够成功？直观来看，是产品、渠道和营销的胜利。过去两年，红旗打造出“H5 HS5”、“H7 HS7”的初步产品矩阵，并将一级经销商迅速扩充至200家；同时，红旗团队还持续落地“国潮 年轻化”的营销举措，从品牌、产品、销售、服务、生活及文化多层面刷新用户体验，一举开辟红旗品牌市场化坦途。

在刺刀见红的2019年，以上动作并非前所未有的绝对创新，不少企业及品牌也都有相应举措，为何只有新红旗创造了奇迹？只能说，红旗模式的初步成型，红旗体系的逐步构建，让新红旗能够在中国车市至暗时刻交出一份闪亮答卷。

2017年，徐留平孤注一掷、“挂帅”上阵之后，“努力到不能再努力，创新到不能再创新”，成为红旗人的日常状态。短短两年时间，新红旗不仅完成大刀阔斧的架构调整、人事布局，还发布全新品牌战略、“阩旗”技术品牌，并在短时间内迅速推进战略落地，推出涵盖轿车、SUV和新能源在内的多款全新产品。

势大力沉的改革举措之后，新红旗还能保持雷厉风行的执行力，实干之风行业少有。尤其是品牌上，从牵手故宫打造国之重器，到赞助《梁祝》，弘扬国粹经典；从跨界合作李宁，掀起国潮风浪，到携手央视春晚，红旗家族盛装起航；从“牵手”航空工业，打造“陆空”强强联盟，到强势出击法兰克福，彰显中国汽车工业风采等等，新红旗人展示出罕见的持续作战能力与无限斗志。

可以说，以徐留平为首，新红旗人做到了集中精力干红旗，举集团之力，一汽从研发、生产、销售、营销、质保、服务、品牌等各个方面为新红旗提供有力支持，快速搭建出新红旗十万辆级体系能力。

很显然，所谓红旗模式，其根本就是，新红旗人对自主高端品牌一定能够做成的笃信，以及为之而努力的无限斗志。在这种无限斗志之下，红旗人执行力与企业运营效率成为新红旗势如破竹的核心动力，这也是红旗人攻坚克难、无视车市寒冬，取得一场硬核胜利的法宝。

奇迹之后，寒冬仍在。催生十万辆的红旗模式有待再进化，方可承接新使命、兑现新目标。

会上，徐留平说，在中国汽车市场销量连续18个月下滑的情况下，在因新四化而催生的大变局、大重构、大洗牌环境下，在中国汽车市场全面开放的时代背景之下，新红旗还需担纲新使命——“走出一条创全球汽车产业奇迹的光辉道路”。

也正因如此，徐留平再许豪言：新红旗今年将达成20万辆销量目标，2022年力争40万辆，2025年迈步60万辆，2030年冲击100万辆。同时，新红旗未来五年形成四大系列21款产品的完善布局，今年量产L3级自动驾驶，2021年实现L4级自动驾驶量产。

时代浩荡、人心激昂。从新形象到新价值，从中国汽车工业顶级品牌到打造中国最强民族IP，新红旗将与全球对话、与未来对话。接下来，红旗模式将如何演变升华，新红旗又将如何不作空谈、不负时代？答案必然不会只有徐留平那振臂一呼：“新红旗，舍我其谁！”

两年后，人民大会堂见。