贾跃亭恒大许家印：许家印的恒大汽车来了

贾跃亭恒大许家印：许家印的恒大汽车来了有数据显示，恒大这几年前后投入的造车费用差不多近500亿元。恒大集团2019年投入147亿元，2020年上半年投入30亿元，2020年下半年投入27亿元，2021年投入90亿元，总投入294亿。恒大为了造好车，也可以说是下了血本。许家印真的是个狠人，当年恒大喊出造车的时候，其实业内业外压根都没有多少人相信。因为谁都知道房地产行业比汽车行业来钱快，当时有不少网友认为恒大造车只不过是为了圈地。但许家印却不这么看，许家印认为汽车产业可能5-10年是几万亿的规模，在全世界是几十万亿的大产业。同时，新能源汽车蕴藏巨大商机和机遇，符合恒大多元化发展、力图成为百年老店的长远目标。简单来说就是“好”、“大”、“商机”。

不得不说，贾跃亭确实有商业眼光。当年贾跃亭率先在国内喊出了进军“电动车”的口号。

贾跃亭要造车的时候，国内的新能源三傻都还没有成立。可如今这么多年过去了，贾跃亭不仅人去了美国，就连法拉第汽车也是迟迟没有上市。

贾跃亭曾经在去年11月表示，他们会确保在今年7月份正式交付高质量的FF91。现在已经到了8月份，依然没有新车的任何踪影。

说句实话，贾跃亭造车还不比上许家印造车。许家印造车比贾跃亭造车要晚得多，但人家许家印现在好歹把恒大汽车给鼓捣了出来。

许家印真的是个狠人，当年恒大喊出造车的时候，其实业内业外压根都没有多少人相信。因为谁都知道房地产行业比汽车行业来钱快，当时有不少网友认为恒大造车只不过是为了圈地。

但许家印却不这么看，许家印认为汽车产业可能5-10年是几万亿的规模，在全世界是几十万亿的大产业。

同时，新能源汽车蕴藏巨大商机和机遇，符合恒大多元化发展、力图成为百年老店的长远目标。简单来说就是“好”、“大”、“商机”。

恒大为了造好车，也可以说是下了血本。

有数据显示，恒大这几年前后投入的造车费用差不多近500亿元。恒大集团2019年投入147亿元，2020年上半年投入30亿元，2020年下半年投入27亿元，2021年投入90亿元，总投入294亿。

根据恒大汽车2021年中报显示，恒大汽车资产负债率高达96.7%。在一辆车都没有上市的情况下，恒大汽车就累计亏损180亿。其中，2018-2020年分别亏损14.29亿元、44.26亿元和73.94亿元。2021年上半年，恒大汽车再度巨亏47.9亿。

恒大汽车虽然当前大幅亏损，但总算是把恒驰5给鼓捣了出来。但春公子和众多网友们一样，如今新能源汽车竞争激烈，恒大汽车真的能在一众强敌手里抢得一杯羹吗？

网友们都清楚，汽车是一门很讲究技术沉淀的公司。别看如今比亚迪的新能源汽车大卖，比亚迪新能源汽车能取得如今的成绩，是因为比亚迪之前在新能源汽车领域深耕了十余年。

而恒大汽车的优势是什么？坦白说，恒大汽车的优势就是“买买买”！许家印之前就说了，“恒大在造车上一无所有，要实现核心技术世界领先，只能通过买买买。买不过来的技术，我们就要合作”。

买买买固然好，但问题的关键在于，买买买真的能买到核心技术吗？这个恐怕不太现实吧！

由于恒大汽车没有自己的核心技术，有不少网友认为恒大汽车的“败局已定”。加之恒大的品牌在目前阶段对于任何产品来说都是负资产。这将会大幅影响消费者对恒驰汽车的印象。

但根据恒大汽车发布的数据来看，恒大汽车的预订量又还很乐观。恒驰5究竟是被恒大内部人买走了，还是说抵给了债主们，这个已经不重要了。

重要的是，许家印没有吹牛，恒大确确实实是把恒大汽车给鼓捣了出来。而当年势头极盛的法拉第汽车，至今都没有实现整车上市。这一波，贾跃亭确实又被打了脸！