glc 奥迪q5l（开了6年奥迪Q5换了辆奔驰GLS400）

glc 奥迪q5l（开了6年奥迪Q5换了辆奔驰GLS400）总结匹配的9挡手自一体变速箱与发动机的配合相当的默契，无论是换挡逻辑还是换挡速度都是高水准，仅在少数情况下会出现顿挫感，大部分时候是非常顺滑的表现。空气悬架的加持保证了一定的舒适性，即便是在坑洼路面，也不会觉得太大的颠簸，有时候拉客户去厂里，都不会觉得掉价。但是，他最不满意的竟然是油耗，基本的油耗在20个，从前过惯了借鉴的日子，感觉这个油耗还是有点难以接受。其二、内饰并没有带来太多的惊喜，甚至看起来有些过时，氛围也略显沉闷，跟奔驰现在的内饰没法比。仪表盘并没有采用全液晶的设计，双炮筒的样式简洁又不失动感，好在各项信息都很清晰易读，使用感受还算不错。中控台的本质上已经是五六年前的设计了，COMANG系统现在看起来也并无新意了。8英寸中控屏并不支持触控，使用起来刚开始不太方便，习惯之后还好。方向盘大小适中，触感相当好，符合豪华品牌的定位。其三、这款车的用料、做工、质感都保持了奔驰一贯的高水平，

导语：开了6年奥迪Q5，换了辆奔驰GLS400，车主：我只想说一句心里话！

男人对于豪车的向往能激发内心的野兽，努力不断地向前冲。似乎看一眼就会有很强的动力去奋斗。在国内的豪华大型SUV领域，宝马X7、奔驰GLS、雷克萨斯LX570、路虎揽胜等车型都是一般人可望不可及的车型，落地价都在百万以上了，可谓是豪中豪的座驾。这些车型在路上见到的机会也并不多。当然，要想开上这些车，除非家里有矿，否则，你需要付出更多的努力。就像我们今天采访的车主王先生，从身无分文到奔驰GLS400，之间的辛酸只有自己清楚。

王先生从事装修行业，10年的时间，从身无分文至今也算是小有成就。6年前为了工作需要贷款买了奥迪Q5，到现在跑了近18万公里了，几乎没有出现过任何问题，卖掉时还有些舍不得。在选车时只考虑大型SUV，考虑到家里有两个孩子，选择了偏舒适的奔驰GLS400，开了一段时间，有一些用车心得和我们分享，也说出了自己最不满意的一点。

其一、奔驰GLS以及是奔驰最大的SUV了，气势还是有的，但并不唬人，与看上的雷克萨斯LX570、兰德酷路泽相比已经很有亲和力了。硕大的奔驰标志镶嵌在两条粗壮的镀铬饰条中，开出去谈生意感觉都有底气了。超过5米的车身比例很协调，做到了大而不笨，几乎没有大型SUV的臃肿感，更多的是城市SUV的感觉。尾部造型比较平淡，没有太多的装饰比较沉稳，符合自己的性格。

其二、内饰并没有带来太多的惊喜，甚至看起来有些过时，氛围也略显沉闷，跟奔驰现在的内饰没法比。仪表盘并没有采用全液晶的设计，双炮筒的样式简洁又不失动感，好在各项信息都很清晰易读，使用感受还算不错。中控台的本质上已经是五六年前的设计了，COMANG系统现在看起来也并无新意了。8英寸中控屏并不支持触控，使用起来刚开始不太方便，习惯之后还好。方向盘大小适中，触感相当好，符合豪华品牌的定位。

其三、这款车的用料、做工、质感都保持了奔驰一贯的高水平，完全不用担心。细节上来看，皮质材料细腻均匀、缝线针脚整齐，视觉和触感都不会让你觉得有半点不满意，中控台使用了高档的木纹饰板，突出了豪华的定位的气质。座椅的舒适度非常不错，第二排和第三排座椅都使用了软质材料，而且可调节角度较大，能满足不同的乘客需求。但是明显的不足在于坐垫较短，还不及之前的奥迪Q5，长时间乘坐腿部会有些累。其他方面表现还是不错，无论是空间表现还是便利性都保持着高水准。

其四、这台奔驰GLS400搭载了一台3.0T双涡轮增压发动机，最大输出功率333马力，峰值扭矩480N*m，开起来非常的带感，线性的动力输出并不会觉得有任何的迟滞，几乎是随叫随到，只要稍微深踩油门就会有十足的推背感，比之前的奥迪Q5强太多。由于还在磨合期，并没有太过激烈的驾驶，只使用过一次运动模式，完全像一台野兽一样，不再是优雅的绅士。

匹配的9挡手自一体变速箱与发动机的配合相当的默契，无论是换挡逻辑还是换挡速度都是高水准，仅在少数情况下会出现顿挫感，大部分时候是非常顺滑的表现。空气悬架的加持保证了一定的舒适性，即便是在坑洼路面，也不会觉得太大的颠簸，有时候拉客户去厂里，都不会觉得掉价。但是，他最不满意的竟然是油耗，基本的油耗在20个，从前过惯了借鉴的日子，感觉这个油耗还是有点难以接受。

总结

王先生在而立之年就开上了百万豪车着实让人羡慕。他对于自己的爱车还是很满意的，奔驰的品牌影响力和产品力都能给自己在生意上带来帮助，而且带家人出去也有了更好的出行体验。但是，他不满意地方在于奔驰陈旧的内饰造型以及座椅较短，最不满意的一点就是油耗了。或许有些人难以理解，都开这样的车了，还会在意油耗吗？过惯了节俭日子，深知生活不易。各位车友对这款车有怎样的看法呢？欢迎在下方留言评论~