雪铁龙c3-xr最新款配置（详解雪铁龙C3-XR外观个性）

雪铁龙c3-xr最新款配置（详解雪铁龙C3-XR外观个性）内饰方面，T字形的中控台布局简约，采用了贯穿式的空调出风口，中间部分应用了金属镀铬材质，让氛围不会沉闷，9英寸触控液晶屏提升了档次，车机系统支持语音识别控制、联网等，不过车厢内能够摸到较多的硬质塑料材质，并且手刹的造型有点奇葩，有些功能按键设计的位置也需要适应才行。身高1.73米的体验者在前排调整好坐姿，再进入到后排，此时头顶空间有着近1拳左右的富余，腿部空间有着1拳半左右的距离，虽然算不上多么宽敞，但也不会产生拥挤和压抑感，皮和织物混搭座椅填充物比较足，坐垫也够长，能对身体起到很好的承托，而后备厢容积还可以。下方采用了梯形大嘴式进气格栅，和前包围连为一体，并配以金属护板，另外左右设计了竖条状的LED日间行灯，点亮后很引人注意。车身轮廓简洁紧凑，黑色的轮眉增加了运动感，细节的设计比较用心，比如车顶黑色行李架和侧窗后方的黑色饰板，形成了相呼应的效果，16英寸的轮毂样式精美，而尺寸方面，整车长

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说到法系雪铁龙汽车，早期的富康、爱丽舍等车型，取得过很好的销量成绩，也凭借着皮实耐造的品质以及优异的底盘调校，拥有了一大批忠实的粉丝，不过由于种种原因，近几年雪铁龙在中国市场的销量出现了明显的下滑，但不可否认还是有人对这个品牌情有独钟，而下面我们要说的主角是雪铁龙C3-XR，来看看这款车的产品力到底怎么样？

车型：雪铁龙C3-XR 2021款 190THP DCT致尚版，首先外观方面，前脸双人字车标通过镀铬饰条与左右大灯相连，拉宽了视觉效果，不过灯腔内没有透镜，眼神略显空洞，而且远近光为卤素光源。

下方采用了梯形大嘴式进气格栅，和前包围连为一体，并配以金属护板，另外左右设计了竖条状的LED日间行灯，点亮后很引人注意。

车身轮廓简洁紧凑，黑色的轮眉增加了运动感，细节的设计比较用心，比如车顶黑色行李架和侧窗后方的黑色饰板，形成了相呼应的效果，16英寸的轮毂样式精美，而尺寸方面，整车长宽高分别为4288*1748*1557mm，轴距为2655mm，属于小型SUV级别。

尾部圆润饱满，车顶末端配有小型扰流板和高位刹车灯，鲜红色的尾灯有着凹凸立体感，点亮后的效果很好看。

身高1.73米的体验者在前排调整好坐姿，再进入到后排，此时头顶空间有着近1拳左右的富余，腿部空间有着1拳半左右的距离，虽然算不上多么宽敞，但也不会产生拥挤和压抑感，皮和织物混搭座椅填充物比较足，坐垫也够长，能对身体起到很好的承托，而后备厢容积还可以。

内饰方面，T字形的中控台布局简约，采用了贯穿式的空调出风口，中间部分应用了金属镀铬材质，让氛围不会沉闷，9英寸触控液晶屏提升了档次，车机系统支持语音识别控制、联网等，不过车厢内能够摸到较多的硬质塑料材质，并且手刹的造型有点奇葩，有些功能按键设计的位置也需要适应才行。

配置方面，雪铁龙C3-XR 2021款 190THP DCT致尚版配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压报警、ESP车身稳定系统、倒车雷达、倒车影像、多种驾驶模式、上坡辅助等，都是很实用的东西。

再来说说它的动力部分，搭载的是一台三缸1.2T涡轮增压发动机，最大功率为116马力，最大扭矩为190牛·米，与之匹配的是6挡湿式双离合变速箱，起步动力稍显偏弱，可涡轮介入时间比较早，中段有着一些爆发力，满足家用足够了，只是后段提速会有点缓慢，急加速发动机声音也有点吵，而且冷车启动和怠速时，能察觉到发动机一些抖动，其余大部分时间和四缸机没有太大区别。

底盘方面，采用了前麦弗逊、后纵臂扭转梁式非独立悬架，车辆在过弯和并线时，悬架对车身的支撑到位，跑高速底盘也有着扎实感，另外再加上尺寸比较小，转弯和掉头时很轻松，不过经过减速带和坑洼烂路的时候，底盘的滤震性一般，后排乘客会感到比较颠簸，车速超过了70之后，风噪容易从尾门位置传进来。

结语：雪铁龙C3-XR 2021款 190THP DCT致尚版的指导价格为11.39万元，目前4S店内有着2.51万元左右的优惠（地区不同，优惠力度有差异），这款小型SUV虽有不足，但是外观个性，空间够用，驾驶感受也能让人满意，不过平心而论三缸发动机在我们国内接受度一般，影响到了销量。