有必要买台不实用的敞篷跑车吗（开上了百万级敞篷跑车）
有必要买台不实用的敞篷跑车吗（开上了百万级敞篷跑车）黑色软顶敞篷是我非常喜欢的元素，流露出几分经典与优雅。经典的雪茄型车身配合迷人的线条，看上去如同一只匍匐在地上的猎豹。F-type的前悬和后悬都很短，长车头短车尾，臀部紧致而上翘，非常性感。配备的多辐19寸锻造轮毂，算是搭调，但个人觉得还不够大，不够炫酷。说起F-type，我得先说说它的曾爷爷E-type。E-type可以说是跑车历史上经典中的经典，绝对惊艳的外观，强悍的动力，以及相比当年其它性能超跑的高性价比，让它成为无数人念念不忘的Dream car。就连恩佐·法拉利也称赞E-TYPE是“世界上最美的汽车”。而作为E-type的后续之作，F-type其实在80年代就开始立项筹备了，但因为种种原因，研发计划一拖再拖。一等就是30年，这台F-type终于出现在了我们的面前。既然继承了捷豹Type车型的名号， F-type也必然拥有一副惊艳的外观。
文丨爱车的老王
Ladies and 乡亲们，想死你们了！我是爱车的老王，今天请允许我装个B，因为我人品大爆发，主编甩给我一辆百万级豪华敞篷跑车。
啥车？一台绝壁拉轰的车！一台回头率超高的车！也是一台令人烦恼的车！
我此次试驾的就是马路上的超级稀有物种——捷豹F-Type 3.0T S敞篷版（厂商指导价：102.8万元）。
说起F-type，我得先说说它的曾爷爷E-type。E-type可以说是跑车历史上经典中的经典，绝对惊艳的外观，强悍的动力，以及相比当年其它性能超跑的高性价比，让它成为无数人念念不忘的Dream car。就连恩佐·法拉利也称赞E-TYPE是“世界上最美的汽车”。
而作为E-type的后续之作，F-type其实在80年代就开始立项筹备了，但因为种种原因，研发计划一拖再拖。一等就是30年，这台F-type终于出现在了我们的面前。
既然继承了捷豹Type车型的名号， F-type也必然拥有一副惊艳的外观。
经典的雪茄型车身配合迷人的线条，看上去如同一只匍匐在地上的猎豹。F-type的前悬和后悬都很短，长车头短车尾，臀部紧致而上翘，非常性感。配备的多辐19寸锻造轮毂，算是搭调，但个人觉得还不够大，不够炫酷。
黑色软顶敞篷是我非常喜欢的元素，流露出几分经典与优雅。
不过，F-type的尾部才是我最喜欢的部分。紧致而性感，两根平行的横向线条带出完美的视觉宽度，配合非常具有挑逗感的尾灯设计和粗壮的中出双排气管。简直……让后车有种忍不住想要亲吻的冲动。
简而言之，F-type的外观设计非常独到，动感骚气之余，潜藏着一种莫名的英式优雅范儿。
让别人留恋它的外观吧，我迫不及待地进入车内。坐定，一瞥，我有点小小的失望。F-type的内饰相比外观显得有些保守了。风格简洁，无惊喜可言，不过好在按键布局清晰明了，挺容易上手。
中控台上的8寸屏幕不够大，中规中矩，集成了一些常用功能，操作体验无惊喜。
中控屏幕下方三个大大的空调旋钮和一排功能控制按键我很喜欢，特别且富有战斗气息，关键是很好操作。
仪表盘采用了传统的机械仪表 LCD中央信息显示的设计，也没什么亮点，速度表的数据读取有点不够直接。
作为一台低矮的双门敞篷跑车，前挡玻璃的面积不大，视线不是很开阔，这属于情理之中。
真皮方向盘的手感不错，大小适中，带有多功能按键以及换挡拨片。
驾乘空间还不错，座椅可以调的很低，前后移动的范围也很大，足以证明它运动跑车的底子（一般家用车的座椅调不到很低，前后移动范围也有限）。
储物空间就别指望太多了，两个杯架，一个紧凑的中央储物格，外加两侧车门上狭窄的储物槽，就这么多。后备箱，呵呵，小而且不规则，主要用于临时放置随身包包和一些零散物品，登机箱勉强能够塞进去，但需要注意角度。
电子排挡杆，造型和手感尚佳。挡杆左侧是三种驾驶模式切换按键，易于操作，中间是普通模式，向上是雪地模式，向下是动态模式。
捷豹为F-Type提供了两种排量三种动力方案，分别是3.0L V6机械增压汽油引擎的高/低功率版本，以及一款5.0L V8机械增压汽油引擎，全部匹配来自采埃孚的8AT变速箱。
我们这次试驾的是3.0L V6机械增压高功率版本，最大马力381匹，峰值扭矩460牛·米，官方百公里加速4.9秒。
F-type这台6缸机的声线被工程师调校的相当迷人，但略显浮夸。每次点火的刹那都会伴随着一阵低吼，令人兴奋，同时也高调提醒路人我不是好惹的。
伴随着油门的踩下，发动机的转速爬升非常快。2000多转，声浪就随之而出；当转速超过4000转，发动机简直就是在嘶吼。动力当然也是源源不断，无论是初段，中段，还是后段，动力都能随叫随到，路上超车干脆利落。这些是我喜欢6缸机的重要原因。不过，时间长了，对于我这样的老筒子来说，会觉得有点吵。对于年轻人，好处是，不用后期改装排气了。
F-type采用了前后双叉臂独立悬架，调校非常运动，开起来的感受也相当动感。
来自采埃孚的8AT变速箱，表现让我很满意，无论是动力响应还是换挡速度都非常快，一点都不拖泥带水，且少有顿挫。好评！
当车辆在普通模式下，方向盘力度适中，油门和刹车也不会太过于灵敏，适合日常驾驶，但悬架很硬，所以经过颠簸路段时舒适性欠佳。
切换到动态模式下，方向盘变沉，动力响应更快，悬架也变得更硬，配合更加高亢的发动机声浪，开起来会让人兴奋不已。
但是，你要收紧臀部，随时准备接纳从座椅下方传递上来的毫无保留的清晰“路感”，喜欢的人，会感觉很刺激，不过对于我，就只能哦~哦~我的老腰！
整体而言，F-type 6缸机 8AT的动力表现让我惊喜，操控也基本令人满意。不过， 1.6吨的车重和接近4.5米的车长，让F-type开起来还是少了点灵动。
另外，转向在低速时有些模糊，有待改进；在普通模式下悬架偏硬，发动机嗓门有点偏高，日常驾驶舒适度有限；配置偏低，座椅前后移动还需要手动，电动折叠后视镜、方向盘加热等配置还需要选装，对于一台百万级豪华跑车来说有点说不过去。
其实我知道大家更关心的是我开着这车是否撩到了妹纸？这是不能说的秘密。我只能告诉你，开这车在路上真的是回头率超高，绝对是拉风、装逼、撩妹的一把利器。心动了？准备24小时搬砖去了？别急！我还要告诉你开这车其实也有很多烦恼，比如：
1. 被人围观，被人认为是X二代。
2. 被人“举报”。因为太惹眼，太稀少，所以行踪基本不用GPS定位，你老婆的妹妹的同事的闺蜜随时会发消息，“姐姐，我在XXX酒店地库看到你老公的车了”。
3. 坐姿低矮，长时间驾驶对男生腰不好，请自备六味地黄丸或XX肾宝。
4. 坐姿低矮，女生上下车不便，尤其是穿短裙的妹纸。
5. 储物空间有限，接送女神前请务必搞清楚她有多少行李，否则就尴尬了 。
6. 适合开敞篷的日子和场合不多。雾霾天开，被人说傻逼；大太阳开，瞬间变黑人；尾随或与公交车、大货车并行都很尴尬，尾气灰尘唯你独享。
7. 妹纸太多……烦！！！
这就是F-type，一台集优雅与炸裂，幸福与烦恼，低调与野性于一身的百万级英式豪华跑车。它拥有迷人的外观，动人的声线，强劲的动力和良好的操控。
虽然你没办法在它身上找到实用二字，但是对于F-type的车主来说，他们最不需要的也许就是这两个字。拥有它，你只要好好享受驾驶，好好享受它为你带来的回头率，就可以了。
