秦朝车轨是什么意思（酱香通鉴秦朝车同轨）

秦朝车轨是什么意思（酱香通鉴秦朝车同轨）1.如果轮距是六尺，一尺约23厘米，六尺就是138厘米，古时的车轮在车厢两侧（如图），这就限制了车厢宽度，估计也就120厘米左右，总体感觉，有点窄。我们继续推敲哈：喝一口二锅头，就一颗花生米，摇头晃脑一阵子，突然想到，车在路上轧出了相距六尺的两条深深的车辙，这样，每辆车都在车辙上行进，又快又省轮子；不过呢，如果后面的车跑得快，想超车时怎么办？这个可是有难度了，万一前面的车夫闹肚子，钻路边野地里方便去了，那后面的车岂不是都堵在那里了？有了这个疑问之后，就得看看，两个轮子之间的距离是“六尺”，这是谁说的？哦，原来还是出自《史记·秦始皇本纪》：始皇推终始五德之传，衣服、旄旌（读如毛京，古代祭祀时用的一种物件，用来接引神祇）、节旗皆上黑，数以六为纪，而舆六尺，六尺为步，乘六马。

很早以前，就对“车同轨”有些迷惑，现代的卡车、轿车、货车就没有“同轨”，古代的马车，牛车，又不是轨道列车，为什么要“同轨”？

【过去的轮子，基本上是木制的】

车同轨，最早见于《礼记·中庸》：今天下车同轨，书同文，行同伦。《史记·秦始皇本纪》载，一法度衡石丈尺，车同轨，书同文字。所以，车同轨，并不是嬴政的发明，但是，作为一种制度的真正落实，应该说嬴政功不可没。

360百科词条对“车同轨”是这样解释的：在秦始皇统一中原之前，列国向来是没有统一的制度的，各地的马车大小就不一样，因此车道也有宽有窄。国家统一了，车辆还要在不同的车道上行走，多不方便。从那时候起，规定车辆上两个轮子的距离一律改为六尺，使车轮的距离相同。这样，全国各地车辆往来就方便了。这叫做“车同轨”。

喝一口二锅头，就一颗花生米，摇头晃脑一阵子，突然想到，车在路上轧出了相距六尺的两条深深的车辙，这样，每辆车都在车辙上行进，又快又省轮子；不过呢，如果后面的车跑得快，想超车时怎么办？这个可是有难度了，万一前面的车夫闹肚子，钻路边野地里方便去了，那后面的车岂不是都堵在那里了？

有了这个疑问之后，就得看看，两个轮子之间的距离是“六尺”，这是谁说的？

哦，原来还是出自《史记·秦始皇本纪》：始皇推终始五德之传，衣服、旄旌（读如毛京，古代祭祀时用的一种物件，用来接引神祇）、节旗皆上黑，数以六为纪，而舆六尺，六尺为步，乘六马。

我们继续推敲哈：

1.如果轮距是六尺，一尺约23厘米，六尺就是138厘米，古时的车轮在车厢两侧（如图），这就限制了车厢宽度，估计也就120厘米左右，总体感觉，有点窄。

【轮距比车厢宽不少哩】

2.前面说过，如果都在车辙里行驶，后车想超车时怎么办？这是个难题。另外，古代对来往车辆走哪条道，没有特别明确的要求，并不是像现在一样都向右行驶，两个车在同一条车辙上面对面碰上了，怎么办？

3.如果路面平坦，马可以跑得起来，如果路上是深深的车辙，那么，当马跑起来的时候，万一踩车辙里，岂不是要翻车？我们分析一下哈，车辙之间的距离是138厘米左右，一匹马拉车，行驶在两道车辙之间，马蹄应当不会陷到车辙里；两匹马拉车，对于训练有素的马，估计也能安全驾驶；不过，如果是三匹马、四匹马拉车呢？我敢说，如果马车能正常行驶二百米，而没有陷进车辙里互相打成一团，我把名字改成履赐衣！

【四马并排】

有人可能会说，四匹马可以分成前后两排，每排两匹马，咳！看看秦始皇的铜车马，人家可是四匹马并驾齐驱啊！因此，我们可以断言，车辙不会那么深，所谓的轧出车辙，轮子在沟里跑得更稳更快，是个伪问题。

4.嬴政的车宽六尺，1.38米，而驰道中间皇帝的专行道宽三丈（见拙文《秦始皇的驰道、直道、甬道、复道阁道，都是什么道？》），6.9米，是不是宽得有点过分了？呵呵。

以上几个问题，如果不能给出合理解释，车辙说就不能成立。

下面，我们再看看车同轨、书同文、行同伦，究竟是什么意思？

我想，恐怕“同”字，指的是一个标准体系，而不仅仅是只有一个指标，比如，书同文，指文字书写规范的同一，即文字统一于小篆，至于每个字怎么写，还是各写各的，不能全是一个字吧？行同伦，指大家要遵守同一个伦理规范，但男人有男人的要求，女人有女人的规范，父亲怎么做，儿子怎么做，君王怎么做，臣子怎么做，都有各自的规范，不是所有人遵守的都是同样的规范。因此，我个人大胆提出，车同轨，并非所有车轮距离都一样宽，而是车轮距离符合一个标准体系，比如，皇帝的车，车轮之间距离是多少，有规定；大臣的车，有标准；拉人的车，有标准；拉货的车，有标准，这些标准并不是以前没有，而是各国标准不同，秦统一后，想来是把秦的标准体系推广到了全国，这才是所谓的车同轨。

车同轨的意义是什么？

车同轨代表的是一个标准体系，轮距相同的车，其各种零件可能也是标准化的，有利于车辆维修，不管车在哪里坏了，只要拖到了“4S店”，一说我的轮距是多宽，哪个零件坏了，修车师傅马上就知道给你换什么件儿，啪啪几下，修好走人，呵呵。

那路面上会不会出现车辙？

估计会有，毕竟那时的路不是混凝土的，即使是高质量的“驰道”，也是土质的路，路面夯得再实，车走的多了，恐怕总会轧出车辙来。这问题怎么解决？我想，在驰道上，每隔十里二十里，应该都设有路况维护工，出现了较深的、影响车辆通行的车辙，立即就会有人进行修补维护。特别是秦时工匠的责任心比较强（不强不行，出了问题可能要杀头），筑路时用金属重物把路面夯实，且那时的车并不很普及，想要轻易压出车辙，恐怕也没那么容易。

【要轧出这辙来，恐怕得需要百把年吧】

那么，这样的车辙是怎么压出来的？我想，这些地方多为关隘，运输的货物非常沉重，通过的时候，山路很窄，各种货车遵循同一个标准，来回都是同一条道，经年累月，压出了车辙，这是可以理解的。

轮距六尺究竟什么意思？

上面说了，嬴政全面接受了阴阳家邹衍的五德之说，数字里以六为单位，舆六尺，六尺为步，乘六马。注意，“舆六尺”，是指车厢六尺，车轮在车厢的两侧，轮距恐怕就得七到八尺了。再看哈，“乘（读如剩）六马”，意思是拉车需要六匹马，我了个去！谁家敢用六匹马拉车？除了始皇帝本人外，其他人如果敢用六匹马拉车，有多少脑袋都不够砍的！

如此看来，舆六尺、乘六马应指的是嬴政自己的车，而非天下所有的车。因此，那些认为秦时所有车辆的轮距都是六尺的看法，显然错得无可辩驳，呵呵。但秦陵铜车马是四匹，与六马不符，应该另有原因。

【图片来自网络】