比亚迪秦100怎么样才省油（新车部落深度试驾比亚迪秦100）

比亚迪秦100怎么样才省油（新车部落深度试驾比亚迪秦100）秦100的多功能方向盘比较实用，集成了音响、360度影像、电话控制和模式选择。方向盘的皮质包裹在上双手经常放置的位置采用了打孔防滑设计。双手大拇指位置向下凹陷的角度和位置也恰到好处，握着很舒服。特别是方向盘下方设置的平直的样子，这样既刻意方便驾驶也增加了中控的美感。秦100搭载了基于安卓系统开发的Carpad车载系统，功能丰富，内置4G无线网卡，可以从安卓商店下载很多应用，玩游戏也很流畅。试驾这几天，除了正常上班路程行驶其次就算是加上外景拍摄的路上，在纯电续驶里程，秦100的动力电池由老款的磷酸铁锂升级为三元锂电池，电池容量从13kWh增加至23kWh。正是由于采用了能量密度更高的三元锂电池，再加上电池容量增加，所以秦100的纯电续驶里程才能达到100公里。通过实际试驾，我发现，秦100的纯电续驶里程比100公里只多不少。因此，可以很负责任的说，秦100的纯电续航里程名副其实，100km的

维密大秀奚梦瑶的一次摔跤引爆了热点，可以说赚足了大家的眼光，这次她真的摔了，结果是什么呢?短暂懵圈后，奚梦瑶迅速调整，微笑走完全程，观众们都在喊“come on ”鼓励她，后面的模特立刻伸出援手扶起她。竞争，既可以是千军万马过独木桥的惨烈，也可以是百花齐放万紫千红的多彩。就如同汽车市场，一年一度的车展盛典丛出不穷，琳琅满目，眼花缭乱。

每一个行业，都有自己的大咖，强人之间哪怕行业、国籍、背景不同，都有聊得起劲的地方。只要是高手，只要你努力，再朴素都抢镜。

再观汽车界，首屈一指的比亚迪汽车，第一，全面电动化;第二，太阳能发电;第三，电池贮能。比亚迪正一步一个脚印的来实现自己的梦想，比亚迪的三大梦想，也正与中国目前的政治环境不谋而合，也可以说，比亚迪的三大梦想，正是“中国梦”的具体化。让产品做到精彩绝伦，让服务做到细致如微，比亚迪的努力已经感动了我，也必将感动中国人，最终感动世界各国人民。比亚迪已经做好了成为伟大企业准备工作，他注定伟大。今天我们要说的就是秦100，一个焕然一新的你。

记得当年比亚迪秦面世，众人都在嘲讽，你以为叫秦就能一统天下吗?经过时间的证明， 秦汉成为中国最鼎盛的时期，秦不仅一统天下，还开启比亚迪王朝，唐宋秦都已成为大卖车型。比亚迪秦100算是自主品牌混动车型里最具代表性的一款，1.6L/100km的油耗、5.9s的加速时间都是秦的“名片”。秦100正式新车不仅颜值大增，配置也有所提升，更重要的是，纯电续航里程增至100km。

试驾这几天，除了正常上班路程行驶其次就算是加上外景拍摄的路上，在纯电续驶里程，秦100的动力电池由老款的磷酸铁锂升级为三元锂电池，电池容量从13kWh增加至23kWh。正是由于采用了能量密度更高的三元锂电池，再加上电池容量增加，所以秦100的纯电续驶里程才能达到100公里。通过实际试驾，我发现，秦100的纯电续驶里程比100公里只多不少。

因此，可以很负责任的说，秦100的纯电续航里程名副其实，100km的纯电续航里程只多不少。另外，值得一提的是，秦100动力电池SOC显示还是比较精准的。

贯穿整个车身尾部的吴钩造型的尾灯内的一颗一颗的LED等更换成了LED灯带，夜间点亮后更加醒目。现在有不少车型都采用了贯穿式的尾灯，老款秦也是较早采用这种设计风格的，现在的圆点状的LED灯看起来更加的犀利。

秦100搭载了基于安卓系统开发的Carpad车载系统，功能丰富，内置4G无线网卡，可以从安卓商店下载很多应用，玩游戏也很流畅。

秦100的多功能方向盘比较实用，集成了音响、360度影像、电话控制和模式选择。方向盘的皮质包裹在上双手经常放置的位置采用了打孔防滑设计。双手大拇指位置向下凹陷的角度和位置也恰到好处，握着很舒服。特别是方向盘下方设置的平直的样子，这样既刻意方便驾驶也增加了中控的美感。

秦100驾驶员座椅可以12向电动调节，并带有最多3中座椅位置调节记忆。同时，也有座椅加热和通风功能。秦100的换挡装置没有采用旋钮式，也不是传统车比较长的档把设计，而是比较精致小巧。驾驶模式选择按键就设置在换挡杆的旁边，操作起来也比较方便。作为一款插电式混动车型，秦100可以选择EV和HEV模式。

动力方面，秦100搭载了由一台1.5T发动机和一台电动机组成的混动系统。发动机最大功率113kW，最大扭矩240N.m，电动机最大功率110kW，最大扭矩200N.m。匹配6速自动变速箱。最高车速为185km/h，0-100km/h加速时间为5.9秒，综合工况油耗低至1.2L/100km。

试驾的路程基本上按照日常的驾驶习惯，堵车时放慢速度，路况畅通时保持在70-80km/h，为了测试纯电状态下的加速能力，最高车速一度超过120km/h，中途还开了一段时间排气扇。最近合肥一直雾霾，雾灯一直都开着。但是总体上没有太多的影响.秦100在EV模式下，提速很平稳，几乎没有什么杂音。进入HEV模式，发动机和电动机同时驱动车辆。值得称赞的是，发动机介入时也很平稳，一点也不突兀，随着发动机转速上升，涡轮介入，车速持续提升，基本上城市道路行驶，加速机会不多，但是在整个加速过程中，电动机源源不断输出动力，让我信心十足，发动机启动，涡轮介入后，动力更加充沛。

我在驾驶的时候电池电量下降至15%时，车辆会从EV模式切换至HEV模式，如果手动再切换回EV模式，会以较低的时速巡航，当电池电量进一步降至5%时，会再次切换至HEV模式，并且不能手动切换回EV模式，以保护电池，防止过度放电。在城市路段驾驶时，尽量利用动能回收系统提供的制动效果代替刹车制动，这样能在减速的同时回收能量;而高速驾驶时，依靠下坡路的惯性不断调节油门幅度，控制动能回收的力度可以保证不降低车速的情况下回收动能，综合以上的技巧，秦100纯电续航100公里简直轻而易举。

编辑总结：对于比亚迪秦100插电式混合动力汽车由于兼具燃油车和电动车的优点，动力强劲、油耗低、也没有里程焦虑，并且在价格上还含国家和地方政府补贴，杜绝盲目的提升速度，而是放慢脚步，完善体验，做一个不一样的秦100。

我是一个有故事的人，

但是我不爱喝酒。

我是一个超级恋旧的人，

但我不喜欢回忆。

我是一个极其喜欢占有的人，

有你的日子，我想寸步不离。