大修发动机烧机油是怎么回事（大修发动机的弊端和烧机油修复的办法）

大修发动机烧机油是怎么回事（大修发动机的弊端和烧机油修复的办法）当时按照司有普零拆解修复烧机油的方案，在油箱加烧机油修复剂，经过4箱油后，我基本都是高速跑得多，目前已经7000公里不再加机油了、其实只要能释放活塞环，又不伤机油还不伤车，不拆解，就是很合适的方案。最后，法系车其实烧机油的比例不大，烧机油的严重程度比大众小很多。只要平时经常清洁油路，烧机油的问题发生的概率很小的。

案例经过

本人2015年十月购入1.8自豪标致408，目前公里数49000，2000公里机油就到底部了，有没有不拆发动机就可以维修好烧机油的办法？

故障分析如下

这车烧机油就两个方面的原因，1.活塞环卡滞--长期不清洁油路导致的积碳超标最后烧机油 2.油封老化，从公里数看，这车不存在油封老化的问题。所以问题应该就在活塞环导致的。

但是更换活塞环是要大修的，但是大修是无法满足发动机在零下30度组装的要求的，会有不可预知的拆装风险的。另外大修后的发动机在二手车折价里面会折价最少一万元出去，得不偿失。

解决办法

如果有一种办法不拆发动机释放修复活塞环还可以清洁油路，预防日后的积碳，是不是就可以很好地解决问题。我当初烧机油的时候是1000公里消耗一升机油，就是按照这个逻辑修复的。

当时按照司有普零拆解修复烧机油的方案，在油箱加烧机油修复剂，经过4箱油后，我基本都是高速跑得多，目前已经7000公里不再加机油了、其实只要能释放活塞环，又不伤机油还不伤车，不拆解，就是很合适的方案。

最后，法系车其实烧机油的比例不大，烧机油的严重程度比大众小很多。只要平时经常清洁油路，烧机油的问题发生的概率很小的。