这才是真正的情怀车（国产车也可以有情怀）
这才是真正的情怀车（国产车也可以有情怀）丰田bB方正的外观设计与日本众多的K-Car如出一辙，但由于排量的限制，它还不是真正意义上的K-Car。国内市场也有一些改版的K-Car车型，日本铃木就是这一车型最好的代表，铃木奥拓、北斗星、吉姆尼等等。但这种车型似乎真的不太适合国内市场，以至于如今的铃木都已宣布退出中国市场。长城酷熊和丰田bB，除车身前脸部分和车尾部分区别较大外，其他部分的变动十分微小。其发动机虽型号不同，但机脚位置却完全一样，国内也有少数玩家移植原装丰田bB 1NZ-FE引擎。在2015 年底，我有了购买一辆代步车的打算。在此之前我尝够了政策的苦，本以为取消15年强制报废是老车的福音，但殊不知接踵而来的黄标禁行，年检无法通过，破碎的梦魇把我打回现实。唯有经历过才能变成熟，对老车丧失信心的我打算买一台年份较新的二手车，几经周转后决定购买长城酷熊，价格不仅不高，空间还十分巨大，而且拥有丰田bB的血统，是一辆改装的好胚子。长
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汽车改装里总有很多情怀，
高尔夫畅谈R的钢炮故事；
思域向往Type-R的前驱之王；
翼神缅怀EVO的拉力征程；
先说说“它”是什么车吧：
长城酷熊是2009年长城汽车生产的一款车型，市售时间仅有两年，在2010年便因销量不佳停产了，导致其保有量稀少，很难在路上见到它的踪影。
独特的设计、反主流的小型MPV是当时长城对这辆车的推崇之处，奈何并没有人买账。停产之后长城对这辆车进行改款，重新设计前后包围、底盘高度、轮眉造型，迎合当时的小型SUV浪潮，衍生出“哈弗M2”车型。改款之后的车型在销量上有显著提升，但却少了那一份情怀！
在2015 年底，我有了购买一辆代步车的打算。
在此之前我尝够了政策的苦，本以为取消15年强制报废是老车的福音，但殊不知接踵而来的黄标禁行，年检无法通过，破碎的梦魇把我打回现实。
唯有经历过才能变成熟，对老车丧失信心的我打算买一台年份较新的二手车，几经周转后决定购买长城酷熊，价格不仅不高，空间还十分巨大，而且拥有丰田bB的血统，是一辆改装的好胚子。
长城酷熊的JDM情怀：
长城酷熊正是基于丰田bB的设计而来，早年新闻还露出过一张长城车间里停放美版丰田bB的照片（Scion xB），至于到底是技术转让还是逆向研发就不好枉下推断了。
长城酷熊和丰田bB，除车身前脸部分和车尾部分区别较大外，其他部分的变动十分微小。其发动机虽型号不同，但机脚位置却完全一样，国内也有少数玩家移植原装丰田bB 1NZ-FE引擎。
丰田bB方正的外观设计与日本众多的K-Car如出一辙，但由于排量的限制，它还不是真正意义上的K-Car。国内市场也有一些改版的K-Car车型，日本铃木就是这一车型最好的代表，铃木奥拓、北斗星、吉姆尼等等。但这种车型似乎真的不太适合国内市场，以至于如今的铃木都已宣布退出中国市场。
丰田bB不是一辆性能车型，对于它的情怀更多的是在外观。尽管长城酷熊与其相差的仅有车身前脸和车尾部分，但重新设计的长城酷熊却失去了神髓。丰田bB方正的外观就像虎头奔、像皇冠155那样有着硬朗的线条，庄重而典雅。长城酷熊圆滑的前后包围再配上硬朗的车身中部线条，总让人觉得有些突兀。
所以长城酷熊的情怀源于丰田bB，源于它那经典的设计，源于它那硬朗的线条。
酷熊的玩法很多，也很新奇。即使是原装包围下行驶，也能斩获大街上无数目光，
虽然方正的外观的盒子车很常见，譬如牧马人、大G等等，但是如此小巧的盒子就很稀少了。
换过3套包围：从最开始的丰田bB 前期包围，到日本VIP御用品牌D.A.D款包围，再到现在的Modellista包围，还换过7套轮毂、两套大灯以及5套尾灯，就连气动也换过3套。
改装是一个重新设计的过程，在追求那种极致美的路上你想不到会发生什么，尽管你算准了轮毂数据，但等真的装上去的适合你才真的知道合不合适？喜不喜欢？
所以才会换那么多次轮毂、大灯、包围，只有试过你才知道行不行，这大概就是改装的弯路。
日本VIP改装在这台车上体现的淋漓尽致，改装的路上总有许多坎坷，有改装产品的来之不易，也有搭配调节的取舍关系。
好友说：会去买这台车，就是因为在日本看到了丰田bB，所以回国之后便毅然决然买了一辆长城酷熊。这份情怀可以说是跨越国度、跨越品牌的，但冥冥之中又有一丝关联。
改装的路总是没有尽头，每次相聚都会看到朋友的车发生变化。改车究竟是一种怎样的心态我也不能完全道明，大概就像爱情要随时保持新鲜甜蜜感，就像女人喜欢好看的包包、衣服……
“咚咚咚……德邦快递 4件轮毂麻烦您签收一下”
好了，故事先到这里，我要开始我的轮毂换新服务了……
