科尼赛克最经典的车（你是否还记得它）

科尼赛克最经典的车（你是否还记得它）第三代庞蒂亚克火鸟（1982-1992）：也就是参演《霹雳游侠》的那一代。但其实第三代在历史上并没有第二代那么出众，第三代火鸟在设计上更注重空气动力学，“可乐瓶”车身被空气阻力系数更小的楔形车身取代，车身上的后视镜也作了专门设计，三角形风阻相当的小，并且首次应用了当时时髦的翻灯。最重要的是这一切拼凑在一起还能以一个独一无二的车身造型呈现出来，这为三代火鸟饰演K.I.T.T.打下良好的基础。在外形方面较第二代少了些许阳刚之气，变得更加修长和优雅，让越来越多女性消费者也开始入手。第一代庞蒂亚克火鸟（1967-1969）：1967年是美国传统大型V8汽车最后的一年，之后通用要求旗下所有品牌都缩减汽车尺寸和发动机排量。也就是在这种大环境下，为了和当时业界的霸主福特Mustang（野马）抗衡，庞蒂亚克首次推出与雪佛兰Camaro的姊妹车——火鸟，从此开启了Pony car市场的竞争。在1967年2月

相信在很多80后朋友们的心中，有部美剧一定记忆深刻，那就是《霹雳游侠》。这部美剧是在上世纪90年代初期引入国内的，而《霹雳游侠》最令他们印象深刻的，是在剧里面表现狂拽酷帅吊炸天的跑车K.I.T.T！当然K.I.T.T只是它在剧里的代号，在现实中它就是：庞蒂亚克火鸟。

庞蒂亚克火鸟在当年剧中的表现可谓相当科幻，在现今看惯了人工智能的小朋友可能很难理解，在90年代初看到这剧的震撼感。剧中令人印象深刻的，除了K.I.T.T无敌的性能和炫酷的造型外，还有它无敌万能的配置。K.I.T.T会说话、会自动驾驶，60英里加速在2秒以内，要比现如今市面上所有的汽车都要快；最高时速300公里以上，可以烧天然气，背后还有一对涡轮增压火箭推进器；汽车外壳几乎免疫所有常规武器和爆炸装置，能毫发无损地撞穿将近1米厚的钢筋水泥墙；能弹跳、上山下水，搭载主动防御和进攻武器，X光红外微波炉充电宝等功能一应俱全，还能充当医生保姆矿产探勘员甚至游戏机。最重要的就是当你忘带钱的时候，还可充当提款机，从中控台吐出了大把美元大钞！that's wonderful，这功能估计没人不想拥有吧～

对于庞蒂亚克来说火鸟系列无疑是其经典般的存在了，火鸟系列一共经历了四代变更：

第一代庞蒂亚克火鸟（1967-1969）：1967年是美国传统大型V8汽车最后的一年，之后通用要求旗下所有品牌都缩减汽车尺寸和发动机排量。也就是在这种大环境下，为了和当时业界的霸主福特Mustang（野马）抗衡，庞蒂亚克首次推出与雪佛兰Camaro的姊妹车——火鸟，从此开启了Pony car市场的竞争。

在1967年2月庞蒂亚克火鸟正式上市，新车提供双门硬顶和敞篷两种车身结构，首年产量就超过82 500辆。轿跑硬顶车型占据了较大份额，大约总共有67 000 辆。由于和雪佛兰Camaro共享其基本平台，采用与Camaro几乎完全相同的机械和电气设计，因此初代火鸟的基础版就搭载了Camaro的3.8L直列6缸发动机。不过这排量太小的直列6缸Pony car美国消费者不太买单。幸好火鸟还有搭载各种V8发动机的车型，所以这款6缸发动机很快就被替换掉。三款V8发动机中最强劲的6.6L V8当时就达到了242kW（325马力）的最大功率。1969年火鸟再次以“换芯”的方式完成改款，庞蒂亚克首次为火鸟推出Trans Am性能包，并以Trans Am命名。1970年由于政府法规和不断上涨的保险价格第一代庞蒂亚克火鸟正式宣布停产。

第二代庞蒂亚克火鸟（1970-1981）：第二代庞蒂亚克火鸟是生命周期最长的一代车型，而且车型数量最多，不同的车型和版本，不同的动力系统，从1970年到1981年间更是保持了每年一更新。不过生不逢时，这时美国经历了两次石油危机，随着越来越严苛的排放限制，庞蒂亚克品牌也开始逐步向小排量家用车转型，大排量发动机不断被砍掉，这点在1980年到1981年款的车型上尤为明显。同时在1981年款的车型上，电空化油器开始介入。在两次石油危机中，带领车系走向巅峰的第二代火鸟也顺利走到了生命周期的尽头。

第三代庞蒂亚克火鸟（1982-1992）：也就是参演《霹雳游侠》的那一代。但其实第三代在历史上并没有第二代那么出众，第三代火鸟在设计上更注重空气动力学，“可乐瓶”车身被空气阻力系数更小的楔形车身取代，车身上的后视镜也作了专门设计，三角形风阻相当的小，并且首次应用了当时时髦的翻灯。最重要的是这一切拼凑在一起还能以一个独一无二的车身造型呈现出来，这为三代火鸟饰演K.I.T.T.打下良好的基础。在外形方面较第二代少了些许阳刚之气，变得更加修长和优雅，让越来越多女性消费者也开始入手。

在1982年石油危机之后，美国人逐渐转向购置小型高效能汽车。面对如此状况，庞蒂亚克为了缩减旗下车系的成本，还差点将三代火鸟换成前置前驱平台，不过后来依然保留前置后驱的驱动形式，但当初初代那种大排量V8的气势已经不复存在，小排量V8成了选配，就连最初作为入门款的V6也已经被2.5L的4缸机取代。

第四代庞蒂亚克火鸟（1993-2002）：第四代火鸟在各个方面都已经全面超越了前几代车型，外观上少了很多年代感，舒适性安全性配置也开始出现。入门级动力系统重新回到一台3.4升的V6发动机，顶级动力仍然为5.7升V8发动机，这使得火鸟的速度明显提升。但1990年代的通用已经开始大力推广平台战略，让旗下的很多品牌渐渐丧失了自己的个性。尤其是庞蒂亚克这种个性鲜明的品牌，受到的打击更为严重，此时的庞蒂亚克已经在下坡路上极速下降了。

1998年，四代火鸟迎来一次中期改款，最大的变化在于前脸两个鼻孔造型的进气孔，跳灯翻起后里面的单卤素大灯也变成两个，多了圆形转向灯和雾灯，蜂窝状后灯罩，双安全气囊变标配等等。除此之外其他年款车型都只有一些常规的配置升级和复杂的发动机替换。2002年，当庞蒂亚克例行推出收藏版Trans Am时，或许中意这款车的朋友不会想到，这款收藏版火鸟就真的是“收藏版”，往后再也没有火鸟系列的新车型出现。

写在最后：遗憾的是，该品牌十年之前就已消失在茫茫车海之中，庞蒂亚克（Pontiac）品牌一共存活了102年，它是美国通用汽车公司旗下品牌之一，其前身是1907年的奥克兰汽车公司（Oakland），1931年改为庞蒂亚克。2008年受全球经济危机影响，通用汽车于2009年宣布了品牌集团重组计划，其中就包括关闭营销表现持续低迷的品牌庞蒂亚克，随后庞蒂亚克品牌于2010年10月31日倒闭。

在那个跑车稀有的年代，这辆庞蒂亚克火鸟真的是一辆很吸睛的利器，浑厚的声浪、澎湃奔涌的动力，招牌的游侠灯，再搭配上人工智能和自动驾驶，简直比变形金刚还要酷帅。我想哪些当年看过《霹雳游侠》的朋友，对于庞蒂亚克品牌的消失还是多有遗憾。可能很多朋友还想着以后长大赚到钱，买一辆，可惜时机不等人。当然对于火鸟再多介绍，也不能表达出大家心里对童年的那份记忆，那就让经典深深的烙印在我们的心中吧。