比亚迪新能源车与王传福（比亚迪王传福建议禁售燃油车）
比亚迪新能源车与王传福（比亚迪王传福建议禁售燃油车）第二类是非插电混合动力车，这方面丰田本田是强项。得益于普锐斯百万辆销量，以及比同类燃油车高约2万多的价格，换来油耗降低40%以上，这在油价涨多跌少的年代里，变得格外抢手。卡罗拉、雅阁混动版月销量已超过总销量的20%，足见火爆程度。当然，这类车由于电池成本较高，目前必须依赖补贴等一系列优惠政策，才能勉强和燃油车较量。但众所周知，补贴正在退坡，并很可能在2020年完全退出，此时，若不能大幅降低成本，和传统燃油车价格缩小至2、3万，并做到人人有电充，那么，必然会被众多消费者抛弃。这点无需船夫哥提议，其实早在2017年，中国就提出了严苛的要求：2020年生产的乘用车平均燃料消耗量降到5.0升/百公里，节能型乘用车燃料量降至4.5升/百公里以下。而当前，国内水平是平均燃油量为6.7升/百公里。要想达到目标，绝非易事，想靠传统燃油车实现更是难过登天。于是，一时间各种技术百花齐放，有插电式混合动力车，有
近日，在全国政协双周协商座谈会上，一贯敢言的比亚迪总裁船夫哥又踩了个雷，居然敢提议尽早明确禁售燃油车时间表。这下子，惹火的恐怕不光是两桶油，更有无数的车主和准车主。众人纷纷表示，比亚迪这是想要独霸宇宙吗？
自从国家开始大力补贴新能源车以来，不环保、骗补贴、续航造假、技术不成熟、安全隐患大等非议声一直没有停过，这也足以说明目前新能源车在中国全面推广还言之过早。一些准车主即便想买新能源车，也很难挑出一款比燃油车更耐用、更可靠的产品。而一些已买车的用户更是担心，万一真要禁售，恐怕随之而来的还有限行吧！即使不限行，到时加油站大幅减少，难道车上还得自备一箱油？这不是倒退回三十年前了么？
那么，目前国际上又是什么做法呢？早在2017年，全世界范围内就兴起一股禁燃油车的风潮，荷兰、挪威、德国、印度、法国、英国等国家纷纷给出了时间表。
但是，有两个字不能忽略，很多国家在燃油车前面还有传统两字，合起来就是禁售传统燃油车。这个理解起来范围就广了。这个政策的原本目的就是降低排放，提倡环保。那么靠发动机作为单一动力源的传统燃油车型或许难逃一劫，但是，加点现代技术进去，那就不再是传统燃油车了。
这点无需船夫哥提议，其实早在2017年，中国就提出了严苛的要求：2020年生产的乘用车平均燃料消耗量降到5.0升/百公里，节能型乘用车燃料量降至4.5升/百公里以下。而当前，国内水平是平均燃油量为6.7升/百公里。要想达到目标，绝非易事，想靠传统燃油车实现更是难过登天。
于是，一时间各种技术百花齐放，有插电式混合动力车，有非插电式混合动力车，今年更有48V轻混技术跑步加入。
插电式混合动力车，这自然是比亚迪的强项，在国内比亚迪称第二还没有哪家敢称第一。很多人听到船夫哥那句话不满，很大原因也是源于此。短途用电，长途用油。发电的污染可以集中处理，城市里自然就干净多了。另外，经过三代的DM技术发展，比亚迪又融合了BSG技术，使得秦PRO馈电工况下油耗百公里仅4-5L。
当然，这类车由于电池成本较高，目前必须依赖补贴等一系列优惠政策，才能勉强和燃油车较量。但众所周知，补贴正在退坡，并很可能在2020年完全退出，此时，若不能大幅降低成本，和传统燃油车价格缩小至2、3万，并做到人人有电充，那么，必然会被众多消费者抛弃。
第二类是非插电混合动力车，这方面丰田本田是强项。得益于普锐斯百万辆销量，以及比同类燃油车高约2万多的价格，换来油耗降低40%以上，这在油价涨多跌少的年代里，变得格外抢手。卡罗拉、雅阁混动版月销量已超过总销量的20%，足见火爆程度。
第一类和第二类混动车主要差别是在电池组的容量，所以，丰田将卡罗拉的电池容量加大，纯电里程突破50公里，改成了插电式混合动力车，即将在国内上市。而比亚迪有了第三代DM技术，哪一天没了补贴，也可以将电池组容量降低，变成非插电式混合动力车，油耗也非常有优势。
第三类48V轻混技术如今方兴未艾。这项技术，可以在成本增加5000元左右，实现油耗大幅降低10%以上的作用，被视为未来燃油车降油耗的一大法宝。
48V轻混技术能得到许多车企的青睐，最主要还是技术比前两类简单易实现，增加一个48V的BSG电机、逆变器、48V锂电池，可以达到节油的目的。
别小看这BSG电机功率才几千瓦到时十几千瓦，但好钢用在刀刃上，在起步和加速时，油耗很高，此时有BSG介入辅助，发动机就可以偷个懒少喷油，油耗自然大幅降价；另外，由于有了BSG动力辅助，发动机的排量也可以缩减，进一步降低油耗；同时BSG电机还可以用于能量回收，也是节油的一个好办法。
目前，奔驰已经在国内大范围推广48V轻混技术，新推出的C 260L，以及后续将推出的E 260L，就是使用了1.5T BSG电机，使1.5T的动力比1.6T更猛，油耗比原2.0T明显降低。既向工信部交了差，又给用户省了银子。
自主品牌中，吉利也恋上了这项技术。今年上市的吉利博瑞GE，就采用了1.5T BSG轻混技术，这台48V的BSG电机，集成了启动、发电及制动能量回收功能，带来了良好的节油效果，百公里综合油耗5.8L，让博瑞甩掉了油老虎的帽子。
以上这三类车，都不在传统燃油车的范畴，总有一类能到用户的喜爱。既可节能环保，又能促进技术进步，有什么理由说近几年就禁售呢？
