战略轰炸机B-52（B-52最喜欢和战机玩的不是关发动机）

战略轰炸机B-52（B-52最喜欢和战机玩的不是关发动机）时间进入80年代，B-52又迎来新的“敌人”—美国海军的F-14“雄猫”战斗机。由于F-14具有可变后掠翼，因此能牢牢咬住急转弯中的B-52，这让拉克林非常沮丧，幻想自己要是开一架B-1B就好了。由于F-102或F-106的三角翼专为高速设计，所以在这种低速下转弯性能大幅降低，对B-52依靠长机翼和扰流板做出的紧凑转弯无能为力，B-52总能通过该机动甩掉它们。他们经常遭遇的战斗机是美国空军防空司令部的F-102或F-106，截击训练开始时，B-52电子战军官会不断通报截击方位和速度，如“8点钟方向，12公里”，这样飞行员就能知道敌机在哪里，何时进行机动。F-102或F-106截击机会以接近1马赫的高亚音速接近B-52，并进入其尾后6点钟方位的射击方位；而B-52飞行员会将速度降低到555公里/小时，诱使截击机降低速度。当电子战军官报告截击机接近到5公里即将进入武器射程时，B-52飞行员就突

B-52“同温层堡垒”是与图-95“熊”式齐名的轰炸机常青树，该机在设计上的最大特点就是安装有八台普惠TF33涡扇发动机，并因此衍生出一个著名的梗。

话说一天一位F-15飞行员接到命令去护航一架B-52轰炸机，结果这哥们在伴随慢慢吞吞的B-52飞行时有点无聊，做了一些滚转和斤斗机动并通过无线电吹嘘：“嗨!你能做的任何事，我都能做得更好!”

轰炸机飞行员回答：“哦，是吗?那么你能做这个吗?”然后继续保持直线平飞……战斗员很纳闷：“嗯?你啥也没做啊。”B-52飞行员不紧不慢地回答：“我刚刚关闭了两台发动机……”

其实在真实世界中，B-52与战斗机在一起时最喜欢玩的并不是比关发动机，而是拼机动；据前B-52飞行员杰伊·拉克林回忆，在上世纪70年代冷战时期，B-52经常需要接受战斗机截击训练，熟练摆脱苏联截击机的战术。

他们经常遭遇的战斗机是美国空军防空司令部的F-102或F-106，截击训练开始时，B-52电子战军官会不断通报截击方位和速度，如“8点钟方向，12公里”，这样飞行员就能知道敌机在哪里，何时进行机动。

F-102或F-106截击机会以接近1马赫的高亚音速接近B-52，并进入其尾后6点钟方位的射击方位；而B-52飞行员会将速度降低到555公里/小时，诱使截击机降低速度。

当电子战军官报告截击机接近到5公里即将进入武器射程时，B-52飞行员就突然压坡45度，同时将油门收到慢车并打开一侧机翼扰流板，用力拉杆使飞机开始急转弯。

由于F-102或F-106的三角翼专为高速设计，所以在这种低速下转弯性能大幅降低，对B-52依靠长机翼和扰流板做出的紧凑转弯无能为力，B-52总能通过该机动甩掉它们。

时间进入80年代，B-52又迎来新的“敌人”—美国海军的F-14“雄猫”战斗机。由于F-14具有可变后掠翼，因此能牢牢咬住急转弯中的B-52，这让拉克林非常沮丧，幻想自己要是开一架B-1B就好了。

如果开的是同样具有可变翼的B-1B，拉克林就能通过开启加力，机翼后掠迅猛加速，将F-14远远甩开。因为F-14A拜孱弱的TF30发动机所赐推重比较低，低速加速性能一直是弱项，能轻易被B-1B甩开。作者：阿姆斯壮