铁胆火车侠放大版（黑暗交响曲铁胆火车侠全列车）
铁胆火车侠放大版（黑暗交响曲铁胆火车侠全列车）盾构机问世至今已有近180年的历史，其始于英国，发展于日本、德国。 价格：德国进口的盾构机大概需要人民币5000万元，日本进口的盾构机大概需要人民币3000万元以上，国产的盾构机价格一般在2500-5000万左右。很遗憾的是，两位人气颇高的魔头号在现实中并没有原型，现在普遍认为是在盾构机和蒸汽机的基础上创作而来。为快速魔头号的上司，一切邪恶源泉之首。性格冷酷无情，但偶尔也会做出滑稽的事。武器是“シルバー鉄球/Silver Metal Ball”·“バルカンヘッド/Vulcan Head”（后者动画中未使用）。2、快速魔头号战斗能力很强，被黑暗使者号和马虎恶魔号称为“老大”，作为反派角色也会有好的一面。在作战时偶尔也有非常厉害的时候，是黑暗军团粗心且愚蠢的领导者，跟他的两个部下有着深厚的羁绊。快剧终的时候被银色魔头号独自留在地球上，为了和部下一起回故乡，坚定的向铁胆火车侠们发起挑战。 武器是
有光明的地方就有黑暗，善与恶、光与暗总是交织。在动漫《铁胆火车侠》里有这样一群可爱的的黑暗军团，应广大铁迷朋友的强烈要求，本期重点介绍动漫中几个反派角色。小编再次吐血整理，翻墙找照片，知网找数据，觉得不错的朋友点个赞转发一下，您的支持是我更新的动力。
《铁胆火车侠》作为一部科普动画片，初衷是为了帮助日本小朋友认识新干线，其中也传递了友情、正义、忠诚等主题。这部片的结尾给幼时的我很大触动，黑暗军团三人组最后联合火车侠们，为保护人类对抗银色魔头。
所谓的善是什么，恶又是什么，我想每一个人都有自己的评判标准。片中黑暗军团的作为纯粹是为发泄自己被时代淘汰的落寞，而寻找存在感，就像绿皮火车被高铁动车取代，也只能仰天鸣笛抒发心中的愤懑。无论如何，这些有棱有角的形象，在我们童年的记忆里留下了浓墨重彩的一笔
话不多说，开始正题：
1、 银色魔头号/白银号（シルバーエクスプレス Silver Express）【BTR（JHR）018】
为快速魔头号的上司，一切邪恶源泉之首。性格冷酷无情，但偶尔也会做出滑稽的事。武器是“シルバー鉄球/Silver Metal Ball”·“バルカンヘッド/Vulcan Head”（后者动画中未使用）。
2、快速魔头号
战斗能力很强，被黑暗使者号和马虎恶魔号称为“老大”，作为反派角色也会有好的一面。在作战时偶尔也有非常厉害的时候，是黑暗军团粗心且愚蠢的领导者，跟他的两个部下有着深厚的羁绊。快剧终的时候被银色魔头号独自留在地球上，为了和部下一起回故乡，坚定的向铁胆火车侠们发起挑战。 武器是“霹雳黑星球”，初期时也有设定其“愤怒凶暴的模样”，不过以后就没再出现过。
很遗憾的是，两位人气颇高的魔头号在现实中并没有原型，现在普遍认为是在盾构机和蒸汽机的基础上创作而来。
盾构机问世至今已有近180年的历史，其始于英国，发展于日本、德国。 价格：德国进口的盾构机大概需要人民币5000万元，日本进口的盾构机大概需要人民币3000万元以上，国产的盾构机价格一般在2500-5000万左右。
目前国内具有自主知识产权的国产盾构机是上海隧道工程股份有限公司研制的国产“863”系列盾构机。
3、马虎恶魔号
蒸汽机车C55（流线型）变形而来的马虎恶魔号是快速魔头号的部下，是三人组中的技术人员，和导航机器人“ナビ助”关系很好。官方设定他的年龄为8岁左右。
C55型是C51、C54型的近代化改良型。从1935年到1937年，汽车会社、三菱、川崎、日立等公司共生产了62辆。另外用于台湾铁路的编号为CT250型。第二次型C5520-C5540的设计是当时流行的流线型。因维修不便1950年改造为标准型。1975年全部停驶。现有4辆被静态保存在京都梅小路蒸汽机车纪念馆和其他地方。
4、黑暗使者号
快速魔头号的部下，自称词为“俺”或者“オイラ”。由蒸汽机车D51变身的黑暗使者号在初期和后期的性格设定不一样，1～2话以后几乎变了个人。在53话之后换了声优，如果不留神的话几乎辨认不出来，官方设定其年龄为10岁左右。动画中曾与马虎恶魔号一起变身为火车的模式在铁路上奔驰。
原型：D51型蒸汽机车
D51型蒸汽机车是日本国有铁道（国铁）的前身铁道省所设计的煤水车式蒸汽机车。
这款机车主要用于牵引载货车辆，在日本生产的蒸汽机车当中，以这款的数量占最多，总生产辆数为1 115辆。另在日后出现的日本制柴油机车及电力机车等机车记录中，亦没有任何单一形的车辆能够超越D51的数量。
车轮配置 1D1（日本国铁式）/2-8-2“御门式”（华氏轮式）动轮直径 1400毫米汽缸（缸径×冲程） 550毫米×660毫米锅炉压力 15公斤/平方厘米火箱面积 3.27平方米全传热面积 168.8平方米付热全面积 221.5平方米过热传热面积 41.4平方米锅炉水容量 6.0立方米机车运转重量 78.37吨动轮轴重（最大） 14.30吨煤水车重量 47.40吨机车性能：动轮周马力 1 280匹
变身~
反派角色除了我们熟悉的黑暗军团三人组，在第27集“从故乡来年拜访者” 中，海盗四人组闪亮登场，相信很多同学没有印象。小编连黑白照片都给你们找来了。。。。
5、可提拉斯コジラス
黑暗使者号的弟弟，从回忆与黑暗使者号在正月中一起玩陀螺时发出过“为什么Bratcher星与地球的，尤其是日本的文化那么相近”的疑问中，推测其并没有所说的“地球人类·铁胆火车侠与黑暗军团两种族的祖先”的设定。
原型：由C56蒸汽机车变身而来的
C56型160号机于1939年制造，1995年开始在米原（滋贺县米原市）- 木之本 （同县长滨市）车站之间22.4公里长的路程开始运行。主要是在春天和秋天的观光季节，23年间超过30万人乘坐。
牵引JR北陆线观光列车“SL北千子号”的C56型 蒸汽机车160号机，于2018年5月27日结束了最后运行。因为小型可爱的姿态，被人们所喜爱并有“pony”爱称的蒸汽机车。引退后在京都铁路博物馆（京都）体验乘车时使用，“SL北千子号”的牵引继承了D51型蒸汽机
6、西卡里 シッカリー
马虎恶魔号的兄弟。根据当时的玩具目录和杂志书的介绍，他也作为100尊铁胆火车侠的其中之一登场。
原型：U232型蒸汽机车
7、吉卡里チャッカリー
由蒸汽机车B20变身而来的马虎恶魔号的表妹，成员中唯一的女孩子。曾向快速魔头号他们强行推销按摩器。
B20型是国铁型号中最小的蒸汽机车而且是唯一的饱和蒸汽机车，而但没有空气制动、 装备蒸气制动。1944年起三年之间由立山重工业和国铁郡山机厂共生产了15辆。直到用调车，1972年停驶。2002年京都梅小路蒸汽机车纪念馆的B2010号恢复动静态保存，另外一辆北海道岩见泽市东山公园里被静态保存。
B20型基本資料
總長(mm) 7 000 總高(mm) 3 150 動輪上車重(t) 20.3
整備車重(t)20.3 煤炭裝載量(t) 0.9 鍋爐中心線高(mm) 2 000
8、可卡里C53ガッカリー
由C53（流线型）蒸汽机车变身而来的马虎恶魔号的兄弟，总是在失望。是四人当中在动画里出场过的人物之一，不过没有被商品化。
C53型是日本国铁中唯一的国产三汽缸蒸汽机车。从1927年到1931年，汽车会社、川崎等公司共生产了97辆。以代替C51型用于东海道本线，它是行驶于东京到神户间的特快列车。是可是三汽缸的阀动装置构造复杂且维修困难。1950年全部停驶。现只有1辆在京都梅小路蒸汽机车纪念馆被静态保存。
插一嘴，千万别以为是蒸汽机车就破旧不堪，下面这辆现役蒸汽机车绝对震惊你：
SL人吉作为1922年制造的8620型蒸汽机车，是日本最古老的现役蒸汽机车。05年由于老化而停止使用，但在蒸汽机车喜爱者的强烈声援下，JR九州投 入大约4亿日元资金对SL人吉进行了修复，09年又重新投入使用。里面的座位也也还是很复古的木头制造，但是一点都没有破败的质感。3节车厢，有2节专门用来观光看风景。SL人吉号每天往返熊本至人吉一次，每年12月至次年1 2月列车都会进入维修期。
1、E3特急号 JHR014：
E2的对手，相比在天上速度很快的E2而言，脚上的轮胎让E3在陆地上更能将自己的速度出色发挥。曾经和E2拿10根きりたんぽ作为赌注来一决胜负。武器是“きりたんぽ”，但是设定画上注明的是きりたんぽ型的手榴弹。
原型：秋田新干线E3系高速列车
营运最高速度 新干线段：275km/h 在来线段：130 km/h
设计最高速度 315 km/h
起动加速度 1.6 km/h/s
编组定员 0番台:338人（绿色车厢23人）
运行区间：秋田新干线（秋田——东京）
驶于山形、秋田新干线的迷你新干线列车，E3型建造于1995年，到1999年为止共生产了19组116辆。它的编组方式为6节组（R系）和7节组（L50系）。R系车在秋田新干线上最高时速仅130公里，在东北新干线上为275公里。而L50在东北线上为240公里，在山形新干线上为130公里。1997年 3月22日秋田新干线开通，E3作为专用车组投入运营，最快的车从东京到秋田只需3小时49分钟。E3是秋田新干线主力列车，因为其外表秀逸俊美，有新干线“美女列车”之称，经常与E2系一起编组承担行车任务，在动画片中，为超级特别快车之一。
2、山神号JHR015：
使者号尊敬的前辈，于东北地区服役的新干线，最擅长在恶劣的天气中作战。玩具中附送装备“安全确认车”。
原型：200系
这种车生产于1980年到1986年，总共生产于700辆，组成了66组车组。1982年东北新干线及上越新干线通车时开始使用。200系的标准营运时速为240公里/小时，但依照编组的不同，E编成仅有210公里/小时的营运速度，但F编成却有270公里/小时。编号为F80和F的，在长野高速铁道上做临时运营，最高时速为240公里每小时。编号F90的200系列最高时速为275公里，是作为未来高速列车的发展而改进的车型。编号为H K的，最高时速也是240公里。还有G型，最高时速只有210公里，现已经淘汰了。200系列有多个变种，不同的车型，其特征也不一样。仅看外形，车头有尖型，圆形；看其车灯，有与100系列一样的长方形，也有象0系列一样的单圆型，还有双圆形。在1999年3月，新型的200系列新干线登场，车内设别全部更新，车外的涂装也改变了，改为在白色和蓝色之间加上了一条绿色的带子。
于2013年3月退役，照片为赶到东京站为200系列车送行的铁路迷。（共同社）
3、霹雳雷电号JHR024：
最小的铁胆火车侠，是山神号的亲戚，因为年纪太小所以不会说话。山神号曾经请求使者号帮忙照顾过他。
原型：200系新型（同上）
4、安全卫士号JHR017：
铁胆火车侠的一级技术人员，平时被大家称作“医生”。从铁胆火车侠们使用的武器整备到线路的整备都是由他负责担任的，但并不擅长作战。为了整备线路的工作而开发了巨大的装甲车Big Wonder之后，在前线也变得活跃起来，特殊车辆Hikarian Trailer的司机。铁胆火车侠基地的操作人员之一，不过操作技术不如另外两人。其玩具一并附送“トンネル确认车/Tunnel确认车”装备。
原型：Doctor Yellow系维护列车
这是由7节车厢组成的新干线，全身涂成醒目的桔黄色，给人以安全感。它被称为黄色医生，因为这是用在东海道和山阳新干线上的铁道监测和维护车辆。它是在0系列新干线的基础上发展而成的，总共生产了两辆。它的任务是检查铁路质量，电缆线，通信电路和其他信号机器。车上的设备是世界上最先进的，具有这种技术的国家不是很多。第一辆Doctor Yellow 出现在1974年，现在归属于日本中央铁道，停在东京第一号新干线调度场。第二辆建造于1979年，现在归属于西日本铁道，现在停在东海道调度场。Doctor Yellow 的最高时速是210公里。在动画片中，安全卫士号作为火车侠的检修列车出现。
运行区间：各新干线线路。
最高速度：时速210KM/H
5、E4铁锤号JHR019：
Max小时候的好朋友，被说成是“沉默寡言的家伙”，但是剧中数回之后就没再提过。平时喜欢通过手势来传达普通的事情。武器是“パワーバット/Power Bat”，必杀技是“ダブルデッカー/Double Decker”。
原型：E4系
运行区间：东北、上越、长野新干线
最高时速：240km/h
载客数量：1634
在1997年投产，同年加入到新干线运营车辆当中。到1999年为止共有10组（每组8辆）被生产出来。此车是在E1max的基础上研制而成。相比之下，这种车的噪音更低。这列车的车头是很有风格的，像鸭头，但正是这种车头使得车辆在高速行进时能遇到更少的空气阻力。最新的700 系列新干线的长达9米多的流线型车头就是参考它的。车的颜色是白底，亮黄和深蓝色的条纹。E4是世界载客量最大的双层高速铁路列车，行驶于东北、上越、长野新干线上。
E4系2017年3月全数退役
6、寿星号JHR020：
0系的寿星号爷爷是铁胆火车侠长老，经常在睡觉。偶然醒来时会用特殊能力来做启示，但在那之后又会睡着了。其年轻时的样貌曾在山神号的回忆中登场，并表现出寿星号以现在的姿态完全无法展现的勇敢。
原型：东海道新干线0系高速列车
运行区间：东海道新干线（东京——新大阪）
最高速度：时速220KM/H
0系列新干线于1964年投入正式运营，是世界高速火车的起点。首列0系列火车运营于东京和新大阪之间。这一型号的车最高时速为220公里。0系列是使用年限最长的新干线，在很长时间里是代表日本铁道的标志。最新的0系列是在1986年生产的，在此间一共生产了3216辆，位居新干线诸多系列之榜首。新干线上运行的第一辆高速列车，单层车厢，单方向座位，无卧铺位。名为寿星号。
干线0系是新干线诸多车型的开朝元老，日本新干线的第一代车辆，于1964年东海道新干线通车时投入服务。除了是日本新干线列车的始祖，0系更是世界上第一种高速铁路车辆。1965年获铁道友之会颁发第8届蓝丝带奖，2007年8月被列为日本机械遗产，在服务超过30多年后，此车系于1999年年全数退出东海道新干线的载客服务。2008年12月14日，0系列车正式退役。
除了洗手间外，0系部分车厢内也设有电话亭，饮水机，自动售货机和售卖纪念品的商店。想想19世纪60年代啊，不得不佩服日本人。
7、星星21号JHR021：
新干线的实验列车，是速度最快的火车侠，测试最高时速为426km/h，梦想是在实验室外面尽情奔跑，动画中高速行驶时车身会变成红色。与安全卫士号一样擅长修理机械，但不同的是没有失败作品，就是他改造了希望号的武器Sky Hand。“对星星号来说没有不可能的！”（スター21に不可能はない！）是他的名言。武器是“スカイソード/Sky Hand”与“スピードシールド/Speed Shield”。
原型：953系（STAR21）
东日本旅客铁道所有，于平成7年（1995年）创下425km/h的纪录，是E1～E4系制造前的始祖。新干线952形/953形电车为JR东日本为了进一步减低噪音，前进微气压波，地基振动等等的环境对策，在1992年制作的高速测试用新干线电车，爱称STAR21，是拿[Superior Train for Advanced Railway toward the 21st century]的首个字母起名。
从1992年3月27日开始，于东北新干线仙台 - 北上间开始测试，1993年12月21日于上越新干线越后汤泽 - 新泻间的测试中，于燕三条附近造出它的最高速度425km/h。测试结束，在1998年2月17日成为废车。节车头之中952-1被财团法人铁路综合技术研究所风洞技术中心(滋贺县米原市)保存， 953-5和车卡953-1被JR东日本的新干线综合车辆中心静态保存。
8、罗曼史号JHR022：
火车模式原型为小田急10000形电车Hise，于95话登场。为了修复被黑暗使者号与马虎恶魔号破坏的JHR基地的总动力炉故障，他亲自将治愈装置的代替品安全送往基地。武器为“踏切ライフル/Crossing Rifle”和“十手ペンチ/Jitte Pinch”。
原型：小田急10000系 HiSE
本车种在1988年获颁蓝丝带奖。
小田急电铁和小田原捷运公司一样都成立于 1923 年 5 月，小田急目前在首都东京营运着三条铁路路线：小田原 (Odawara) 线、江之岛 (Enoshima) 线和多摩 (Tama) 线。小田急10000系 HiSE在1987年正式行驶上路，采用了崭新的配色和造型设计。本车型重新打造了浪漫特快车的形象。全车厢采用挑高座位，让乘客可以充分享受宽敞的全景风景。这些铁路路线延伸的范围超过了 75 英里 (相当于 120.5公里)，每天平均乘载一百八十四万人次，每年总载客量已经超过六百七十万乘客。一直到现在还有四款豪华休闲列车「浪漫列车 (Romance Car)」(7000、10000、20000 和 30000 系列) 依然在这两个火车站之间和其它通勤列车一起行驶。
9、欲望号7号JHR023：
119话登场（作为N700系登场是98话），是个豪爽的青年，力量很强却又不会自大，总是默默的帮助大家。曾因为警官号的请求而帮助他进行特训。武器是“ワームホールブラスター/Wormhole Blaster”，但是片中未使用。
原型：700系
最高速度：285km/h
载客数量：1323
700系新干线名为铁路之星Rail Star。这是日本最新也是最先进的一款新干线。它于1997年开始制造，但正式投入运行是在1999年的三月11日。到四月为止，700型新干线已经制造了176辆，C sets模式每组车有16节车厢，E sets模式有8节车厢。E系列归属于JR西日本铁道， C系列又分C1 C2两种，都归属于JR东海公司，在山阳新干线上的最高时速为285公里，在东海道新干线上为270公里。
在所有的运营车型中，500系列是最快的，而700系列相对于500，虽然稍慢，但其内部要宽敞舒适，是一款“豪华”车。一列车全长约400米。前方车头长9米因造型独特被日本人昵称为“鸭嘴兽”。
700系二等座车厢，再看看多功能卫生间
第二期的关于动漫《铁胆火车》列车 原型就介绍到这，之后两期还将继续补全所有车型。更多机甲、猛兽集合分析可点击下方链接，或关注小编主页，不定期为大家带来超酷超燃的图文视频
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