新款丰田兰德酷路泽能否进入国内（当年新车158万如今只值零头）

新款丰田兰德酷路泽能否进入国内（当年新车158万如今只值零头）不过全车外观覆盖件除了ABCD柱和车顶之外的其它面几乎都做漆了。这风里来雨里去奔波了那么多年，出现划痕和剐蹭肯定是避免不了的，做漆后整车看起来的感觉也是新了不少。所以对于这种上了一定年份的老车，做漆也不算什么问题。下面来检查发动机舱。全车玻璃也都是原车玻璃，没有更换过。基本可以排查车辆有过重大事故的嫌疑。老规矩，还是从车头开始检测，可以看到保险杠雷达上有明显的喷漆痕迹，机盖通过漆膜仪测试出来的数值高于200μm，属于喷漆修复，没有钣金，并且机盖和防撞梁的螺丝都没有拧动过，说明问题不大，只是剐蹭导致的喷漆而已。水箱框架还是原版状态没有动过，冷凝器也没有过拆装，但是水箱固定螺丝有拆装痕迹，而且散热铝片没有丝毫变形，塑料外壳也是崭新透亮的。开了8年的车不可能水箱是这个成色，由此可以断定水箱有过更换，不过这也不是什么新鲜事了，以前我在修理厂的时候也换了好几个酷路泽的水箱，基本都是水箱漏水的原因，目

哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面啦！我是一枚废话多过文化的退役汽修工，现在全身心投入于二手车行业，帮助客户解决一切问题是我的服务宗旨，用过都说好，你们可以叫我小林子。今天给大家带来一辆V8自吸四驱越野神器——丰田兰德酷路泽。

越野圈有这么一句话：山是山河是河，越野还得酷路泽。而且酷路泽不仅能陪你风花雪月，也能陪你东山再起。从这两句话就能体现出丰田酷路泽的两个强悍属性，一个是无敌的越野能力，一个是堪比理财产品的保值率。这两个属性无论放在哪个车型上都能使其成为神车，而放在一起就更成了汽车界的“神话”。当然，虽然国内汽车市场的成熟发展，丰田兰德酷路泽的地位已经一天不如一天，早晚也会从神坛跌下来。小林子我觉得这也算是一件好事。不过该说不说，别人确实牛啊。

今天小林子我检测这辆兰德酷路泽，是其所有车型中排量最大，动力最强悍的版本，地表最强巡洋舰——酷路泽5700。这款车并没有正式引进国内，只能通过平行进口车的方式买到，新车都是比较难买的，所以一度需要加价才能提车。但好像我们国内的有钱人就喜欢这种稀缺品，越是加价越要买，这样才能彰显自己的实力。不过二手的酷路泽5700似乎是因为太贵了，二手行情并不如自家4.0的酷路泽。4.0的酷路泽新车开两年，都还可以原价出手，但5700却不行。

就拿这辆2013款的丰田兰德酷路泽5700中东版举例吧，这辆车当时的平行进口车价是158万，2014年3月上牌，目前表显里程12.5万公里，现在卖家报价60万，也就值当年新车的零头。虽然这个保值率对于一般的车型来说，算不错了，8年有4成的残值率，BBA怕是都只有两成了，但是对于丰田兰德酷路泽来说，应该算是它最不保值的版本了。不过二手车再划算，也是要看车况好不好才能决定买不买的。那下面咱们就一起来盘它吧。

老规矩，还是从车头开始检测，可以看到保险杠雷达上有明显的喷漆痕迹，机盖通过漆膜仪测试出来的数值高于200μm，属于喷漆修复，没有钣金，并且机盖和防撞梁的螺丝都没有拧动过，说明问题不大，只是剐蹭导致的喷漆而已。

水箱框架还是原版状态没有动过，冷凝器也没有过拆装，但是水箱固定螺丝有拆装痕迹，而且散热铝片没有丝毫变形，塑料外壳也是崭新透亮的。开了8年的车不可能水箱是这个成色，由此可以断定水箱有过更换，不过这也不是什么新鲜事了，以前我在修理厂的时候也换了好几个酷路泽的水箱，基本都是水箱漏水的原因，目前看来不是事故导致的更换水箱。

并且全车关键的结构件没有过任何的修复痕迹，都是原版状态。

全车玻璃也都是原车玻璃，没有更换过。基本可以排查车辆有过重大事故的嫌疑。

不过全车外观覆盖件除了ABCD柱和车顶之外的其它面几乎都做漆了。这风里来雨里去奔波了那么多年，出现划痕和剐蹭肯定是避免不了的，做漆后整车看起来的感觉也是新了不少。所以对于这种上了一定年份的老车，做漆也不算什么问题。下面来检查发动机舱。

经过检查，发现发动机气门室盖和进气歧管以及前端盖均有拆装痕迹，发电机和压缩机也有拆装痕迹，此刻我有点怀疑发动机有过大修。但是好在两边的排气歧管没有动过，由此不满足大修条件，所以只能算局部维修。进气歧管拆装也算正常，清洗积碳什么的都需要拆，前端盖拆装也算正常，因为5700的正时联动是皮带不是链条，皮带一般8~12万公里更换，换皮带就得拆前端盖和发电机压缩机。不过发动机气门室盖拆了就有点问题了，维修缸盖倒是不至于，因为排气歧管都没拆，应该是维修渗油之类的，但是才开了12万公里的兰德酷路泽应该不会出现这个问题吧？毕竟20万公里才过磨合期，所以我怀疑这辆车的公里数有问题。

带着疑问调取了这辆车的4S店记录，果然公里数有问题，这辆车在2018年的时候就已经开了20万公里了，调表车无疑。按照这个用车频率计算，这辆车至少已经开了25万公里了，现在表显里程才12.5万，对半调表。不过不得不说丰田车的质量还是很不错的，25万公里发动机无大修。检查完机舱，下面来看看内饰。

打开车门，可以看到内饰整体的成色倒是不错，一点也不像开了20多万公里的样子，看来原车主还是很爱惜车子的。我家有一辆开了22万公里的老别克凯越，那座椅和方向盘都快褒奖了！豪车和家用车还是有差别的啊。

内饰细节处也可以体现出车内保护得很好，基本没有什么瑕疵，也没有泡水拆装的痕迹。

安全气囊也是没有弹出过的，车内的功能也都没有问题。说实话，这辆车如果光看内饰，任谁也不会知道它已经开了20多万公里了，我真的很好奇原车主是怎么保护的内饰，太棒了。不过除开内饰，机舱和底盘都能看出它的底子，下面就来检查底盘。

来到车辆底盘部分，拆开护板看到发动机下面干爽，没有任何渗油点，就是泥土有点多，也是符合车辆气质，发变也没有分离过，更没有吊装过。

悬挂部分，这辆车更换了右前减震器，右后减震器也有渗漏，需要整备更换。这也是我刚刚说的，虽然内饰很干净也没有太大磨损，但是车辆只要使用了就有痕迹。一般像丰田兰德酷路泽这种，10来万公里发动机是不会渗油，悬挂也不会渗油更换的，这些都能体现出它的真实里程。那检测到这里，也就基本结束了，整体来说车况还算是不错的，外观无事故，发动机有过轻微维修，内饰状态完美，底盘悬挂有点小问题，最大的问题就是车辆存在调表了。

随后我把检测到的车况一五一十地告诉了客户大哥，他表示对于车况倒是可以接受。就是有点意外，这辆车内饰看着这么新，居然已经跑了20多万公里了。不过兰德酷路泽5700的车源不好找，车况好的就更难找了，所以他表示他还是会考虑买这辆车，就看卖家能再给优惠多少了。那么大家觉得以这辆车的车况，现在多少入手比较值呢？

好了，今天的检测案例就分享到这里了，感谢大家的阅读！

喜欢就赞，不喜欢就喷。小林子我修车多，读书少，写得不好的地方还请大家多多担待。另外如果你有任何关于二手车的问题，都可以问我哦，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见。