汽车磨合期高油耗怎么解决（汽车过了磨合期油耗会降低吗）

汽车磨合期高油耗怎么解决（汽车过了磨合期油耗会降低吗）影响油耗的关键因素，除了发动机和变速箱的匹配，跟个人的驾驶习惯绝对有大关系，跟车里常坐几个人也有关。轿车的油耗为何能比SUV低？一个大因素就是轿车的风阻系数小，能控制在0.3-0.38以内，油耗所以低，如果是个面包车，前脸就是一堵墙的感觉，风阻大，油耗也大。对于磨合期之后油耗确实降低，但是降低的幅度不会很大。就现在的车子而言，其实是不存在什么要特意去度过磨合期，车子在出厂的时候都已经经过冷处理了，磨合期顶多磨个刹车片。而油耗其实就是拉平均的，假如默认20，开过一段时间，拉点平均，变19，在开点变18，而且ECU在学习你的操作习惯ECU学习只是个说法，比如有人天生是深猜油门，有人天生是缓踩油门，过了后，ECU可能就优先执行学习的参数去给油。总之，磨合期内都不愿意大脚油门，反倒是比磨合期之后省油。以同样方式驾驶，磨合期前后油耗几乎相同。如果正常开的话，新车的话，磨合期内油耗稍高，属于正常情况，

本人从事汽车销售，又做过一段时间的售后维修，对车算是略懂，汽车磨合期3000公里足够了，就算是前3000公里，也不像十年以前的车那样磨合了，现在的车子部件都比较精密，三大件发动机、变速箱、底盘精密程度不是以前的车能比的，比如现在的发动机多用小排量 涡轮增压，油耗本身就不高，你看行车电脑，新车的油耗可能达到25L/100公里，但是跑上几天就慢慢落下来了，最后计算出你的平均油耗可能是8也可能是10，前期的行车电脑油耗不用认真，因为不准，等你跑了2000公里时，行车电脑上的数相对准确了，但是也只是个参考。

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如果想精确算出自己的油耗，就必须使用油耗记录，把公里数和加油数都记下来，累计三次，就能得到一个比油表还准的数据。有些人用小熊的油耗记录，还是比较准确的。

汽车磨合期前3000公里，转速控制在4500以下，如果是涡轮增压发动机，也基本达不到这个转速，时速不要超过100公里每小时就可以了，不知不觉就会到了3000这个数，然后你去4S店保养就可以了，不用等到5000，如果你行驶里程少，三个月时间去换机油也行，机油里面的杂质并不会太多。

影响油耗的关键因素，除了发动机和变速箱的匹配，跟个人的驾驶习惯绝对有大关系，跟车里常坐几个人也有关。轿车的油耗为何能比SUV低？一个大因素就是轿车的风阻系数小，能控制在0.3-0.38以内，油耗所以低，如果是个面包车，前脸就是一堵墙的感觉，风阻大，油耗也大。

对于磨合期之后油耗确实降低，但是降低的幅度不会很大。就现在的车子而言，其实是不存在什么要特意去度过磨合期，车子在出厂的时候都已经经过冷处理了，磨合期顶多磨个刹车片。而油耗其实就是拉平均的，假如默认20，开过一段时间，拉点平均，变19，在开点变18，而且ECU在学习你的操作习惯ECU学习只是个说法，比如有人天生是深猜油门，有人天生是缓踩油门，过了后，ECU可能就优先执行学习的参数去给油。总之，磨合期内都不愿意大脚油门，反倒是比磨合期之后省油。以同样方式驾驶，磨合期前后油耗几乎相同。如果正常开的话，新车的话，磨合期内油耗稍高，属于正常情况，磨合期过了以后，一般车辆油耗会降低一到两个。但油耗受路况影响最大，还有驾驶习惯的影响，差别会很大的，一倍以上的也很有可能。

一般来说磨合好后是会有些许下降的，一般百公里油耗能下降0.5-1.0L。原理是，新车出厂时各个摩擦副的摩擦表面为新加工面，表面有很多微观凸起，这造成润滑油不能在两个摩擦表面形成完全油膜，使摩擦力增加，从而耗费不必要的燃油。经过磨合，摩擦副加工表面的微观凸起被大幅削减，润滑油能在两个平整表面形成完全油膜，即形成完全油膜润滑，一般认为这是的润滑充分，摩擦力最小，从而燃油消耗自然减少。当然，驾驶习惯对油耗的影响非常大，温和的驾驶风格是不错的低碳选择。人和车时间久了，对车性能各方面都熟悉了，知道如何开了肯定会降低油耗。