为什么不建议选日系车（为什么很多修车师傅都建议购买日系车）
为什么不建议选日系车（为什么很多修车师傅都建议购买日系车）至于安全问题，虽然也知道日系车容易受伤，但是都怀着“我技术好，一般不会出事故”、“车是用来开的，不是用来撞的”这些想法，的确，绝大部分人没有事故经历，因为事故毕竟是极少数，所以他们都赌对了。中国很多刚进入小康的家庭，手中有点钱但是并不宽裕，想买车但又想控制用车成本，于是选择了虽然价格不便宜，但车身轻、比较省油的日系车。接下来我将具体分析，告诉大家在修车师傅眼中日系车最真实的样子，希望给买车的人一些有价值的信息。老司机对日系车的评价日系车因为进入中国的时间比较早，在许多国人心目中留下深刻印象，在没有国产车的情况下，日系德系基本上霸占了中国的汽车市场，加之日系车在质量上比德系稳定，日本人的造车理念是能省则省，在这一点上迎合了许多国人的小心思。
说到日系车就是耐用、皮实、省油，这就是大多数人对于日系车的第一印象。
有个网友的问题特别有意思，他说在选车的问题上，去询问了许多修车行上班的老师傅，那些老师傅的回答竟出奇的统一：“要买就买日本车啊！”随后说了一堆关于日系车的优点，说不仅省油，而且耐用、毛病少。
那么日本车真的那么神吗？
在他们印象中，德国车的涡轮容易坏，美国车的油耗恐怖堪称“油老虎”，这已经是过去的事情了，而现在的技术发展和各个品牌的汽车换代的速度，等过几年新能源车普及，修车师傅要么回去学机电，要么只能等下岗，所以，老司机的话姑妄听之，并不可全信。
接下来我将具体分析，告诉大家在修车师傅眼中日系车最真实的样子，希望给买车的人一些有价值的信息。
老司机对日系车的评价
日系车因为进入中国的时间比较早，在许多国人心目中留下深刻印象，在没有国产车的情况下，日系德系基本上霸占了中国的汽车市场，加之日系车在质量上比德系稳定，日本人的造车理念是能省则省，在这一点上迎合了许多国人的小心思。
中国很多刚进入小康的家庭，手中有点钱但是并不宽裕，想买车但又想控制用车成本，于是选择了虽然价格不便宜，但车身轻、比较省油的日系车。
至于安全问题，虽然也知道日系车容易受伤，但是都怀着“我技术好，一般不会出事故”、“车是用来开的，不是用来撞的”这些想法，的确，绝大部分人没有事故经历，因为事故毕竟是极少数，所以他们都赌对了。
为了让别人肯定自己的选择，他们会搬出许多理由，证明自己，一些日系车的大V大咖粉丝也用一些编造的说法给了他们足够的信心。
其实现在的日系车已经没有那些年的风光，基本上是日落西山，他们的研究方向出了问题，在提高自然吸气发动机的热效率上花费了太多精力，而在涡轮增压，混动，纯电动方面研究得比较少，跟不上时代的潮流，技术上的优势越来越小，甚至落后了。
随着经济发展，人们腰包里面的钱越来越多，对省油已经有了新的看法，更加注重安全性，现在对日系车在安全配置上的偷工减料已经形成老鼠过街，人人喊打的局面。
日系车的安全性问题
车身较轻、节约成本的痕迹较多，日系车的钢板较薄，安全系数降低，不过节油和安全好像一对天敌，一个上去了，另一个就要降下来。
后防撞梁对乘员的保护很重要，但日本车20万以下的不安装，20万以上的车中，CRV没安装，天籁安装但很薄；日系车所用的JFS钢号规格是以抗拉强度为标准的，而无论是590钢还是980钢，与抗拉强度动辄1000多的欧美系车相比有一定差距。
ESP是什么东西，懂车的人都知道，这个东西关键的时候会救你的命。但是日系车为了节约成本，普遍不安装ESP。
日系车20万内的大多都没有ESP，有的就算有也只有高配选配。这其实是选择性的忽略了国人的安全，漠视安全配置是极其不负责任的。
有人会说：安全性主要取决于驾驶者的安全意识和习惯，ESP这东西有没有其实都一样，别的合资车入门级也有没有的。
请问这部分人：没用的话欧美也不会强制标配了吧？这东西真的很贵么？据了解ESP(博世产的才叫ESP)，其实际制造成本并没多高，作为ABS系统的衍生装置，ESP系统在ABS基础上增加的成本仅有111美元，折合不到700元人民币。
而丰田自己的vsc其成本可能更低。如果碰到雨雪天气有ESP往往在关键时刻能救你一命的。
国人有车史的年数也很少，大部分只注重车辆的外观及外在的华丽配置，而对于涉及到安全的重要配置往往选择性忽视了。当然不是要说有了ESP就可以肆无忌惮的开车，毕竟这只是一种电子设备，这里主要说的是某些日系车不地道。
一辆价格10万，25万左右的车，竟然连这个配置也省掉，一辆车可以省去那些外在的天窗、一键启动、座椅加热等等配置，完全是可以加上ESP（vsc），多几个气囊的。
你感觉不到它的好，你也说不出它的缺点
日系车基本上是不漏油不漏水，除了极个别一两辆有十几二十年车龄的，他一年也就会遇到过一两次。
高端的日系车比如雷克萨斯就更友好了，除了你该碰到的地方其他都给你盖起来，放发动机油的时候，只要打开一小块很轻的手掌大的保护层，就可以放油塞了，而且人家往往连各种液体排出时的角度都考虑到了，不会碰到任何其他部件弄得到处飞溅。
除了有的人会有民族情结外，恐怕确实很难找到日本车有什么明显的缺点，中庸就是它最大的特点，所以有很多人去买。
不管日系车营销广告投入多少，卖的大多是口碑，不是靠噱头，也没有过什么炒作。
丰田、日产、本田这些日系车确实耐用、皮实，但是不能够代表日系车最高的造车水平。
雷克萨斯、英菲尼迪、斯巴鲁、讴歌，这些品牌才是日系车最高造车水平的体现。
曾几何时日本汽车就流传着这样一句话:一级卖日本，二级卖欧美，三级卖中国。
买日系车是为了啥？
买日系车的朋友们当初选择日系的原因是啥？毫无疑问是经济性好，性价比高。
什么是经济性好呢？说白了就是便宜，没错日系车的最大优点就在于经济实用！
一位修车的老师傅说日本车作为日常代步车的话对比欧美车系省油，并且保养等费用都相当便宜，即使是发生了一些事故，日系车的维修费用也要比欧美系车便宜很多。
所以只要平时开车注意安全别发生碰撞（日系普遍皮子薄，不抗撞），日系车真的是不错的选择。
在美国，雅阁曾经创造过年销量最高的成绩，美国人开车的历史比我们久远，所以他们选择车时的经验也比我们多一些，德系美系优点在于动力和性能，日系在于经济性价比，各有所长。
大家知道全球汽车销量最高的是什么车吗？是丰田卡罗拉，截至目前稳坐全球销量王的宝座，大概和咱们国家的五菱一样的地位。
如果买一辆日系B级车的价格用来买德系美系可能只能买到紧凑型车，如果同样的等级和配置，那么日系一定比德系美系卖的便宜，所以为何不在购车时多考虑一下日系呢？
需求不同
日系车虽然以省油耐用著称，但这并不是一辆车的全部，只能说是需求之一，不同的人对车有不同取向：譬如沉稳的行驶品质、考究的内饰做工和用料、高级的车厢氛围、灵活的操控性和车身跟随性、汹涌的大马力推背感，日系车是无法兼顾这些需求的。
从设计到量产，控制成本一直都是日系车最为努力的目标，所以无论是在内饰做工、行车质感、动力匹配，操控性能上，一般家用车型的表现都非常一般，并不能符合所有人的用车需求。
写作最后为什么很多修理师傅都建议购买日系车？我认为主要原因有以下三点。
第一、虽然修理是师傅吃饭的家伙，但站在自己角度来说，修理师傅更愿意你选择一台故障低的好车，整天都在和汽车打交道，早已厌烦了所谓的科技、动力与操控，在他们眼中没有什么比省心更可靠的了，这就好像你是卖冰箱的，会给朋友推荐质量稳定的而不是花里胡哨的是一个道理。
第二、日系车结构简单、设定比较原始，而修理工对于轻车熟路的布局维修起来更快捷，基本不太耗费时间即可解，例如电路、日常保养、钣金修复，都要比其他车系更容易，不像德系车动不动就CAN总线、LIN总线、FlexRay总线和MOST总线！其实修理工并不愿意一身搞的脏兮兮的。
第三、日系车虽然缺点不少，但基本被优点掩盖，更符合家用需求，毕竟在如今的汽车消费层面，日系车更懂国人贴近消费者意愿。
写在最后
综合以上几个原因，修车师傅推荐日系车的原因有很多，他尽可能的站在客观角度给你建议，每辆车都有自身的优缺点，每个人在选择上也都有自身爱好，修车师傅可能比较偏向家用舒适省心，维修方便，修法系的师傅应该更深有体会！而日系车恰好符合故障低，零件耐用还省油的特点，那么修车师傅对日系可能就情有独钟，反之如果对操控有述求的肯定不会推荐你选日系。
日系车的优点和缺点都非常明显，只有接受了它的缺点，才能享受它的好处，修车师傅给你的只是建议，并不代表主观上真的好，就目前涡轮横行的时代来说，日系车的优点也在逐渐边缘化，与德系相比这不得不是短板，尽管日系对涡轮颇有研究，机油乳化、增多现象比比皆是。买什么车还是主要看自己需求，修车师傅讲的再多也没自己用车舒服。
在我看来，日系车虽然有很多问题，但是高销量就证明了存在的价值，省油、省心，对于家用车就足够了。
没有一辆车是最完美的，但总有一辆车是最适合自己的，只要选择自己喜欢的车，才不会感到后悔。
传统汽车一旦做大都想做强，做强的一个很重要的标志是：制造发动机、变速箱和底盘这三个是燃油车的核心部件；到了电动汽车时代，三电就成了核心零部件，三电是：电池、电控和电机。
传统的燃油车和电动车，所依托的是完全不同的产业链。传统燃油车依靠的发动机、变速箱和机械传动装置，在电动车里完全都不需要了。电池、电机和电控成为了发展电动汽车所需要的核心技术。
中国汽车制造业能否实现弯道超车？好的消息是这些年在国家利好政策的推动下，中国电动汽车行业取得了一定的技术进步。
就比如做电池起家的比亚迪公司，它不仅做电池，也做电驱动、电控系统，也攻克比较难的IGBT的设计和制造，目前已经成长为中国IGBT市场份额第二大企业。
国内也涌现了很多优秀的新能源汽车的造车新势力如：
蔚来、小鹏、理想、威马、几何汽车，还有一些互联网企业与地产企业也在加入这个行列！
