摩托莫里尼赛文佐座椅怎样拆（摩托莫里尼赛文佐）

摩托莫里尼赛文佐座椅怎样拆（摩托莫里尼赛文佐）有很多人在评论摩托莫里尼的大排V缸像是假洋货，但是从摩托莫里尼国产的做工来看，洋货不洋货的还真的重要吗？古人还云，师夷长技以制夷，取长补短又何尝不是强大自身的方式。再者说，有人说KTM是春风认的干哥，那么摩托莫里尼，就是中能认的干爹。2022款摩托莫里尼 赛文佐6½总体来说表现还是非常出色的，意大利风格外观，用料有诚意，工艺也精湛，在配置上的规格比主流车型更出色，集结一身的优势竞争力十足。当然，这并非是夸夸其谈，真正的体验还建议实车体验，起码这个外观总不会让大家失望。2022款摩托莫里尼 赛文佐6½采用倍耐力MT60RS轮胎，制动为前298mm双浮动盘 单向双活塞卡钳，后255mm单刹车盘 对向双活塞卡钳，配合博世9.1MB双通道ABS，松弛有度，驾驶感更出色。动力方面，2022款摩托莫里尼 赛文佐6½搭载实际排量为649cc的双缸水冷发动机，功率45kw/8500rpm，扭矩为56N.m

因为国内摩托车的起步较晚，现如今摩托车市场上更具有影响力的依旧是一些进口大品牌摩托，尤其是一些严格考验技术含量的领域，国产摩托能够上得了台面的很少。然而，随着国内摩托企业的进步，在各个领域的布局也会更加完善，就比如今天我们要说到的这款摩托莫里尼赛文佐，运动化的国产复古，61.2马力，跑公路很香。650级别的复古在国产车中还非常稀缺，而摩托莫里尼赛文佐的出现瞬间引来一波关注，STR与SCR两个版本齐驱并进，一出场便是“王者”。

摩托莫里尼赛文佐是一款意大利式造型风格的复古街车，STR主要以公路运动化设定，SCR主要以攀爬为主。而全名为摩托莫里尼 赛文佐6½，目的是在向经典车型致敬，2022款赛文佐6½STR指导价为42800元，而2022款摩托莫里尼 赛文佐6½SCR指导价为44800元。

在外观设计上，2022款摩托莫里尼 赛文佐6½辨识度非常高，两个版本全部采用LED光源，圆形造型内部还有悬浮透镜的加持，照明效果是没得说。而手把的位置会偏低，更具有战斗风格。STR没有配备风挡，但是这并不意味着这款车不会追求速度，零百加速4.1秒的实测证明复古车也同样可以带来激情。

2022款摩托莫里尼 赛文佐6½配置很出色，采用一款TFT彩色仪表，UI界面布局合理，读取数据清晰直观，并且带有手机投屏导航，多主题界面切换以及胎压监测等功能。油箱的容积为15.5L，续航接近400公里。而车身的干重为195kg，座高为795mm，坐姿舒适，操控性也不错。

2022款摩托莫里尼 赛文佐6½采用倍耐力MT60RS轮胎，制动为前298mm双浮动盘 单向双活塞卡钳，后255mm单刹车盘 对向双活塞卡钳，配合博世9.1MB双通道ABS，松弛有度，驾驶感更出色。

动力方面，2022款摩托莫里尼 赛文佐6½搭载实际排量为649cc的双缸水冷发动机，功率45kw/8500rpm，扭矩为56N.m/7000rpm，折合马力61.2匹，极速可达180km/h。摩托莫里尼 赛文佐6½有着长时间驾驶不累的优点，这得益于操控性与出色的续航能力。

大摩辣评：

2022款摩托莫里尼 赛文佐6½总体来说表现还是非常出色的，意大利风格外观，用料有诚意，工艺也精湛，在配置上的规格比主流车型更出色，集结一身的优势竞争力十足。当然，这并非是夸夸其谈，真正的体验还建议实车体验，起码这个外观总不会让大家失望。

有很多人在评论摩托莫里尼的大排V缸像是假洋货，但是从摩托莫里尼国产的做工来看，洋货不洋货的还真的重要吗？古人还云，师夷长技以制夷，取长补短又何尝不是强大自身的方式。再者说，有人说KTM是春风认的干哥，那么摩托莫里尼，就是中能认的干爹。