飞凡汽车状况：飞凡汽车 你拿什么和人斗

飞凡汽车状况：飞凡汽车 你拿什么和人斗正是以这些顶级硬件为基础，飞凡汽车全球首创的Full Fusion全融合算法才有了用武之地，能够为用户带来感知结果更快、更安全与更高置信度的高阶智驾体验。自称智驾界卷王的飞凡R7，据多家专业媒体测试，依托算法加持RISING PILOT初始版本即达到新势力头部水平，交付即具备高速领航功能。更卷的是，年底前锁单飞凡R7终身免费享受全融合高阶智驾软件包，包含高速/城市领航辅助驾驶、停车场记忆泊车 、代客泊车、智能召唤。有了这些硬件，还需要强大的算力才能做到优于同侪的智能辅助驾驶表现。飞凡R7采用了英伟达超算力Orin X芯片，单颗芯片算力达到了254 TOPS，是上一代产品Xavier芯片算力的八倍，堪称当前业界最为顶级的智能驾驶芯片。飞凡R7还搭载了升级版本的Arm Cortex-A78AE增强型CPU，它的12核中央处理器能为R7提供更强的计算与扩展能力。12个高清摄像头的出现使得飞凡R7

数字直觉交互的RISING OS极为丝滑。（图片来源：飞凡汽车）

在友商的用户还在与品牌就芯片型号扯皮时，飞凡直接将高通骁龙8155车规级旗舰芯片作为标配。这款芯片采用了行业内最顶级的7nm制程工艺，NPU可以达到8 TOPS的算力，能够确保用户在使用智能座舱时获得更流畅的画面与更丝滑的车机互娱体验。

打出“智驾界卷王”这张牌的飞凡R7全车搭载了包括Premium 4D成像雷达、800万像素摄像头等最顶级硬件在内的33个感知硬件，Hella增强版远距离点云角雷达、超声波雷达和高精度地图更是让R7的整车最高探测距离可达500米，成为智能驾驶领域行业新标杆。

中国首发量产的Premium 4D成像雷达与同类产品相比能够探测物体高度，350米的探测距离是主流性能探测距离的1.5倍，大幅提升了对于静止与缓行等障碍物的探测性能，即便在极端天气下依旧不受光线影响正常运作。

12个高清摄像头的出现使得飞凡R7具备了360度全向多任务多要素视觉感知的能力，前向3个800万像素摄像头、后向1个800万像素摄像头、4个300万像素周视摄像头、4个300万像素环视摄像头一起帮助R7更好地去感知动态人车交通参与者&静态车道线、地面标识、红绿灯、限速标识等交通要素。

飞凡汽车全球首创的Full Fusion全融合算法。（图片来源：飞凡汽车）

有了这些硬件，还需要强大的算力才能做到优于同侪的智能辅助驾驶表现。飞凡R7采用了英伟达超算力Orin X芯片，单颗芯片算力达到了254 TOPS，是上一代产品Xavier芯片算力的八倍，堪称当前业界最为顶级的智能驾驶芯片。飞凡R7还搭载了升级版本的Arm Cortex-A78AE增强型CPU，它的12核中央处理器能为R7提供更强的计算与扩展能力。

正是以这些顶级硬件为基础，飞凡汽车全球首创的Full Fusion全融合算法才有了用武之地，能够为用户带来感知结果更快、更安全与更高置信度的高阶智驾体验。自称智驾界卷王的飞凡R7，据多家专业媒体测试，依托算法加持RISING PILOT初始版本即达到新势力头部水平，交付即具备高速领航功能。更卷的是，年底前锁单飞凡R7终身免费享受全融合高阶智驾软件包，包含高速/城市领航辅助驾驶、停车场记忆泊车 、代客泊车、智能召唤。

上汽集团、中石油、中石化、宁德时代为飞凡汽车打造换电“国家队”，（图片来源：飞凡汽车）

如果我们将补能网络也作为堆料的一部分，那么相比同行们还在辛苦地增加超充站数量的努力，飞凡汽车可以说是一步堆料到位。

飞凡汽车不但在23个城市拥有114座自建尊享充电站，还将千余座优选充电站纳入用户的补能权益范畴，更与十家头部充电运营商及35家区域行充电运营商合作为用户提供超过53万根充电桩，确保用户充电无忧。

最令人惊喜的是全系标配换电架构的飞凡R7将在上海捷能的支持下全力推进“中石化、中石油”全国超过五万个站点向兼具充换电功能的综合能源服务站转型。2022年，将有近40家综合服务能源站在一线城市投入使用，2023年这一数据将达到300家，2025年将有近3000家综合服务能源站为飞凡用户提供充换电服务。

对了，飞凡R7零百加速是3.8秒，应该是中国品牌最快的纯电SUV。而这个让众多所谓高端、旗舰、性能车型望尘莫及的数字，甚至都没资格成为刚刚过去的那场新车发布会上的宣传重点。

飞凡汽车的底牌很大，你跟吗？

看似全新的飞凡汽车正在一张张亮出自己的底牌，设计、智舱、智驾、智造、销售与服务网络、补能网络……几乎都是在与具备先发优势的新势力们正面硬刚。飞凡汽车的竞争对手们，面对飞凡一张张亮出的牌，跟或不跟，都是个大问题。

飞凡汽车锁定特斯拉当直接对手，飞凡R7硬刚Model Y做核心竞品，似乎也不全是“亮剑”孤勇和隔空自嗨。终局成败尚未可知但颇能感受到不一样的飞凡气质，既有大厂转身完毕“彼可取而代之”的底气，也有初生新势力“大丈夫，当如是”的锐气。

码高人、堆猛料、亮底牌，飞凡汽车犹如一位“西装暴徒”，让新势力感受到杀气，让特斯拉感受到寒意，在智能电动下半场，给自己开了个好头。

飞凡汽车低调了一年有余，打磨出了这款代表着上汽集团技术实力的飞凡R7 。（图片来源：飞凡汽车）

回看开篇的问题，飞凡到底是谁？

在这个注意力稀缺的喧嚣时代，即便含着金钥匙出生在罗马，低调也是原罪。一个新品牌，如果领导人不放几句狠话，产品不爆几个大问题，似乎就不足以让品牌出圈。但一贯低调的吴冰反其道而行之，带出了一个做得多、说得少的品牌团队，“说做比”远低于1。在采访时，吴冰常挂在嘴边的是本真、开拓、品位，是长期主义的“产品即品牌”。

这种无比确信的优雅来自几十年的造车底蕴，更是江海交汇的地缘天赋。智能电动的百年马拉松考验的不是抢跑快慢，而是节奏控制和冲刺速率。无论是新势力，还是大厂新势力，谁能扎实、连续地推出顶级的产品和体验，谁才是活过终局、站上领奖台的幸存者。狠话，还是笑话，亦或是神话，时间是最好的证人。

让看客喝彩的只是大嘴，让用户叫好的才是大腕。吴冰和他的飞凡汽车，选择做低调的大腕、优雅的斗士。这基于一个共识，终局后的新世界，没有给平凡的品牌留下任何席位，但这世界永远需要下一个非凡的品牌。