华为新能源汽车优势（新能源车与华为的三电能力）

华为新能源汽车优势（新能源车与华为的三电能力）还是那句话，市场竞争越充分，对行业发展越有利，对消费者越有利。让竞争来得更猛烈一些吧。 从产品说明卡上可以看出，有400V平台产品，也有750V平台产品。750V的电驱应该就是极狐阿尔法sHI版应用的产品。而那次展出的华为智选赛力斯SF5使用的是400V产品，见下图。 此外，上海车展上，华为也展出了电池管理系统BMS，我与工作人员简单聊过，他提到的一个亮点是华为自己做了智能算法，对电池的容量和温度进行管理。当然，我目前还没看到华为自己生产电芯的报道。能够感觉到，华为从去年与赛力斯的合作开始，在推自己的三电产品，包括后来的问界品牌，直到今年的极狐阿尔法sHI版。应该说，动作还是挺快的。现在看，至少比小米快。

写一点历史小八卦...

很多人印象中华为只是一个做通讯产品的公司，其实所有通讯产品都需要电源，并且是高质量的电源。华为在很久很久以前（2000年左右）就有一个专门作电源的部门，当时叫华为电气。华为电气后来被美国艾默生收购，成为了艾默生网络能源。

一批早期华为电气的骨干离开了艾默生，独自创业，目前排名靠前的有汇川和英威腾等等，汇川在新能源车电控领域的影响力和份额是很大的。

华为自己，也在研发新能源车的三电系统。在2021年上海车展，我详细看过华为的展台。当时展出了一个电驱三合一产品（电机、驱动、减速器）。

从产品说明卡上可以看出，有400V平台产品，也有750V平台产品。750V的电驱应该就是极狐阿尔法sHI版应用的产品。而那次展出的华为智选赛力斯SF5使用的是400V产品，见下图。

此外，上海车展上，华为也展出了电池管理系统BMS，我与工作人员简单聊过，他提到的一个亮点是华为自己做了智能算法，对电池的容量和温度进行管理。当然，我目前还没看到华为自己生产电芯的报道。

能够感觉到，华为从去年与赛力斯的合作开始，在推自己的三电产品，包括后来的问界品牌，直到今年的极狐阿尔法sHI版。应该说，动作还是挺快的。现在看，至少比小米快。

还是那句话，市场竞争越充分，对行业发展越有利，对消费者越有利。让竞争来得更猛烈一些吧。