全铝和铸铁两种发动机的区别（全铝和铸铁两种发动机）

全铝和铸铁两种发动机的区别（全铝和铸铁两种发动机）说完优点再来说一说缺点： 1. 质量轻，在同等排量下全铝发动机的质量要轻20公斤，能够有效的降低油耗提升动力。2. 散热好，导热快，发动机的磨损90%是在启动时，而铝优秀的导热性能，能够有效的降低发动机磨损，提高发动机寿命。3. 生产加工简单，环境污染小，对于生产厂家来说这是不小的诱惑，虽然成本高，但是完全可以转嫁到消费者身上。

去过4S店看车的朋友，应该都听说过全铝发动机这个词吧。现在的4S店销售人员是一代不如一代，推销的时候满嘴跑火车，说的都是些新技术，新风向，把消费者绕的头晕目眩。不知道到底什么才好。今天小旦就来给大家说一说，这个全铝发动机到底是个什么玩意。

全铝发动机技术诞生也有十多年了，而国内品牌的第一台全铝发动机则是吉利的JL4G18，这项技术本不是什么新技术，但是在汽车销售嘴里，就变成了最新最前沿的了，这其实是一种误导，很多人在不了解的情况下，容易掉进坑里。

全铝发动机指的是发动机缸盖和缸体是铝合金材质制成，纯铝含量大概是70-80%左右，要是缸体还是铸铁的话，都不算是全铝发动机。同时发动机内的曲轴、飞轮、轴承、气门都还是铸铁制造，原因是铝合金的强度达不到要求，必须用铸铁。

全铝发动机技术相比传统的铸铁发动机优势还是很明显：

1. 质量轻，在同等排量下全铝发动机的质量要轻20公斤，能够有效的降低油耗提升动力。

2. 散热好，导热快，发动机的磨损90%是在启动时，而铝优秀的导热性能，能够有效的降低发动机磨损，提高发动机寿命。

3. 生产加工简单，环境污染小，对于生产厂家来说这是不小的诱惑，虽然成本高，但是完全可以转嫁到消费者身上。

说完优点再来说一说缺点：

1. 第一点就是因为铝的质量轻，强度不高，所以同排量下全铝发动机要比铸铁发动机的体积大一些，所以占用的空间就更大。

2. 因为铝受热的膨胀系数和铸铁不同，摩擦力会更大，故而耐磨性比铸铁发动机要低许多。

3. 全铝发动机的强度较低，耐腐蚀性更差，所以发动机寿命容易缩短，这也正好跟第二个优点相抵消了。

优缺点说完，就来详细的分析一下全铝发动机到底是否实用，适合什么样的人群。

因为重量降低的原因，全铝发动机的油耗会比铸铁发动机的更低，但由于强度和耐腐蚀性的缺陷，导致动力方面在不如铸铁发动机那样稳定，这也是一般性能车上很少见到全铝发动机的原因。

宝来速腾等用的全铝发动机，而尚酷这类性能车则用的铸铁发动机

总结一下就是，如果你是不在乎汽车的高性能高动力，买车的目的是上下班，买买菜的话，全铝发动机是可以优先考虑的。但是你想体验推背感，速度与激情的话，那么铸铁发动机的车，才是你的最爱。

根据自己的实际需求去选车，不要听信销售人员的甜言蜜语，这才是买车的真理。