本田和丰田的车哪个质量最好（哪家的车更耐用）

本田和丰田的车哪个质量最好（哪家的车更耐用）那么总结一下虽然两家的车子都是比较耐用的，像丰田凯美瑞、普拉多、本田的飞度杰德在同级别的里面都是佼佼者但总的来说由于三大件和品控的差异丰田的整体表现还是要比本田稍微要好一点。所以说大多数的丰田和本田粉争论的时候有可能焦点他是错开大家说本田好是他技术好大家说丰田好有可能是说他品控好。拿好的这些技术来跟别人的这个稳定性来对比的话那本来就是一些萝卜青菜的事情挑自己喜欢。我们不谈爱不爱国只谈技术，谈谈大家的看法。那么再来讲讲发动机发动机，大家想想本田都是买发动机送车的是吧，那我从丰田开始讲啊。发动机研发投入和技术积累70丰田比较好。1998年的时候，丰田已经发布自己的的士高内直喷技术，是第一批推出直喷技术的厂家了。本田2011年推出初代直奔地球梦发动机的时候，丰田已经推出每缸两个喷油嘴双喷射发动机，后面又出来了个双喷射双循环的涡轮发动机了。日本2001年到2012年之间啊，这个汽车主机厂发动机燃烧

丰田和本田都是以省油耐用著称的，丰田更注重细节的把控全方位的提升;本田喜欢专精自己擅长的领域。就像是两个都能拿高分的学生，丰田的是规规矩矩做题，争取每一次都能拿到。本田的，老是想把这个难题阿付加题解出来，但很有可能常规题极有可能没有时间来不及做，所以说总体来说丰田的车子会更耐用一点点。

那么实际上，在研发阶段的这两家其实都是会出现问题的。一辆车子诞生出来呢首先就要经历五大研发阶段然后才能生产，和其他品牌是一样的本田和丰田啊质量也不是说绝对可靠研发阶段还是会出现问题，比如说二零一零年丰田因为油门踏板和制动系统问题全球范围内召回八百五十万辆汽车。本田呢之前设计缺陷机油增多被迫停售crv，那按照中国汽车召回网的数据今年国内丰田各个车型总共被召回了八次，本田九次。就是啊所以说两边啊他这个研发导致的缺陷其实差的不太多，但是呢在制造过程和零部件质量上两家就有优势了啊，一个跟你讲首先是变速箱变速箱是丰田比较厉害，丰田他在变速箱的角度虽然说是比较保守的，但是他有变速箱界大佬撑腰的丰田控股爱信公司所以说旗下几乎都是采用爱信的那个自动变速器。世界上第一辆装饰4AT的车是1978年的丰田皇冠，接着这个旗下爱信的6AT在市场上被称之为最好用的变速箱。德国的大众，美国的通用，都在用。甚至身价500万的共和国红旗，红旗几乎全身自主研发，变速箱还是得爱信的。

丰田旗下的爱信变速箱就是AT变速箱行业里面最坚实的专利，抢啊，那本田呢?本田这个变速箱是技术宅的产物，有点偏科啊，本田历代社长都是技术出身的企业，文化是工程师主导，彻头彻尾的技术控，对技术有谜一般的追求和痴迷，这个有点像乔布斯的苹果比较注重创新，库克的苹果比较重营收，其实都是因为两个高管的岗位出身不同它会导致企业的治理风格会有偏差。

本田在变束箱领域没有什么技术积累，不像其他两个日本兄弟，丰田有爱信，日产有加特可。那本钱不吃饭啦?本田手里没有靠谱的小弟主流一体变速箱，专利墙又太高爬不上去，但是凭着工程师精神，本田硬是从专利墙旁边绕了过去，他们是直接摘掉了AT变速箱最大的技术难题，这个叫做行星齿轮组的东西，但取而代之那是用几个额外的离合器，5AT就用五离全器，6AT就有六个离合器！让原来只有一根轴的AT变速箱变成了三个轴的平行轴变速箱，但也因为是这个结构，这个体积没有办法压缩了，而且一直在增加离合器也不是个办法，你到时候变成18AT的时候怎么办呢对不对 现在8AT9AT申请就有辛苦了。后来本田在6AT的基础上又研发出全世界独一份的带液力变矩器的8速双离合，虽然解决了双离合接合的时候的顿挫问题，但是同样因为有液力器，失去了动力损失小省油的那个优点啊，这就好比大家比赛怎么烤肉啊，本田的偏偏拿这个肉做水煮肉，虽然味道也不错，但是没这个烤肉的香味，他也不是烤肉了，他拿到你好像也是有市场，大概就是这么味了！

那么再来讲讲发动机发动机，大家想想本田都是买发动机送车的是吧，那我从丰田开始讲啊。发动机研发投入和技术积累70丰田比较好。1998年的时候，丰田已经发布自己的的士高内直喷技术，是第一批推出直喷技术的厂家了。本田2011年推出初代直奔地球梦发动机的时候，丰田已经推出每缸两个喷油嘴双喷射发动机，后面又出来了个双喷射双循环的涡轮发动机了。日本2001年到2012年之间啊，这个汽车主机厂发动机燃烧技术专利的申请，丰田1635件，本田只有342间相差将近5倍啊。你不是被人家按在地上，就是摩擦摩擦，就这样的角色啊，本田其实最早就是个发动机制造厂，造汽车其实就是他的副业，本田的主业就是做发动机的，能独自研发飞机喷气式发动机的，摩拖车当然是不在话下了，但是呢，本田的发动机是有点偏科的，甚至可以说是有点偏执的啊，他是只做自己感兴趣的技术，你比如说本田早期那个自然吸气发动机，专精研发可变气门正时和升程电子控制系统，简称vtec，那这个系统的是世界上第一个能同时控制气门开闭时间以及生成两种不同情况的气门控制系统，所以的话就在高转速的时候马力更强 低转速的时候油耗更低更环保。真正意义上实现了，让马儿跑得快，又让马儿不吃草，怎么办啊，那么拍它屁股。

那么英国最大的那个保养服务提供商曾发布过一份汽车发动机故障率排行榜，故障率最低的是本田发动机，故障率只有0.29%啊，丰田的是0.58%，那美国一家研发车载诊断设备的公司Carome，他那同样也晒单了，2016年10月到2017年9月每个品牌的发动机故障率排排，排第一的是讴歌，第二名是本田自己，第三名是丰田，哈，这个本田还是比较猛的，当然啦，这个今年机油们一出，这个排名收费可有可能是要变天了，但是从历史长期水平上来说的话，发动机上面本田的确是技高一筹，别看丰田专利多啊，车子除了发动机和变速箱，还有很多东西不可能这两个地方直接来开的，零部件供应方面，丰田是更有优势啊，丰田旗下的这些零部件供应厂商有电装爱信，丰田纺织，丰田合成捷，太格特，在2016年，这些全部都是全球排名前30的零部件厂商啊，而且你看看有不少都是丰田打头的，你觉得别家能用不啦哦，那其中这个电装和爱信分别在全球汽车零部件企业中排第二名和第七名，丰田更像是老牌子起，他整条产业链都是捏在自己手里的那家公司，名字前面都是姓丰田，这发动机，空调，行车电脑，天窗总成等配件都是采用的这家子公司的，这些产品丰田就是他第一，想要他干嘛就干嘛啊，不然就不给他零花钱啊，就有点这么个意思啊，那么与之对比呢，本田的更多是采用第三方供货的方式，他接下最大的零部件供应商的叫做京滨不是京东啊，全球排名第91名啊，本田自己造出来的零件的就还好，照不出来的，那就变成供应链的儿子啊，自己爸爸今天要断货啦，儿子只能自己想办法了，打了牙齿往肚里咽气啊！

品控方面的话呢四大工艺流程是差不多的冲压焊接涂装总装两个品牌相差都不会太大，广汽旗下的本田丰田生产线我们比比同样是实现了虫牙自动化百分之一百进行焊接啊。但是品控方面，品控理念丰田是更领先一点，丰田的一直在贯彻用最少的工作创造价值的这种丰田生产方式到一九九零年。之后呢，就被称之为精益生产的管理学。书随便买啊丰田打头的都是这个好多那么按照官方的说法，任何工作人员发现产品存在质量问题都有权停止全线生产，这个权限是很大的。

那么总结一下虽然两家的车子都是比较耐用的，像丰田凯美瑞、普拉多、本田的飞度杰德在同级别的里面都是佼佼者但总的来说由于三大件和品控的差异丰田的整体表现还是要比本田稍微要好一点。所以说大多数的丰田和本田粉争论的时候有可能焦点他是错开大家说本田好是他技术好大家说丰田好有可能是说他品控好。拿好的这些技术来跟别人的这个稳定性来对比的话那本来就是一些萝卜青菜的事情挑自己喜欢。我们不谈爱不爱国只谈技术，谈谈大家的看法。