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广汽丰田汉兰达380t车型上市(从全新第四代汉兰达)

广汽丰田汉兰达380t车型上市(从全新第四代汉兰达)可以说,时代在变、消费在变,汉兰达总是引领潮流,也在不断地发生着变化,实现突破。2018年中期,改款汉兰达正式上市,全系均搭载2.0T发动机,在配置层面上也有一定提升,主要集中在丰田TSS智行安全的加入,大大提升了汉兰达的主动安全实力。如果要深究汉兰达在国内的发展历程,我们还要从2009年国产汉兰达正式上市说起,上市仅3个月就突破了单月5000台的销量。彼时SUV市场才刚刚崛起,对比轿车而言,SUV也才刚刚进入消费者的视野。可以说,汉兰达的问世是“一炮而红”的。来到2012年,汉兰达迎来中期改款,基于车主的用车体验和感受,对外观造型进行了与时俱进的改进,增加了一些年轻的元素,一步一步完善产品的功能,更好满足消费者的需求。从2009年上市至2014年底,国产汉兰达累计销量达到46.58万辆。2015年,在中国市场征战6年的汉兰达完成彻底换代,正式升级为“豪华大7座SUV”,最大的变化无疑是其

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说到豪华大七座SUV你会想到谁?

在大空间SUV市场,汉兰达绝对是当之无愧的“王者”,无论销量或是关注度都遥遥领先其他车型,以至于不少新车都标榜着要对标汉兰达,这也印证了汉兰达的关注度之高,一举一动都吸引着业内对手。

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8月10日,广汽丰田全新第四代汉兰达380T终于正式以市场建议零售价31.48-34.48万元上市了。在原有双擎混动热销的基础上,新增380T涡轮增压动力,构建双擎混动和涡轮增压“双动力”标杆,进一步丰富用户的使用场景和驾驶需求。

| 经典是引领,也是突破

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如果要深究汉兰达在国内的发展历程,我们还要从2009年国产汉兰达正式上市说起,上市仅3个月就突破了单月5000台的销量。彼时SUV市场才刚刚崛起,对比轿车而言,SUV也才刚刚进入消费者的视野。可以说,汉兰达的问世是“一炮而红”的。

来到2012年,汉兰达迎来中期改款,基于车主的用车体验和感受,对外观造型进行了与时俱进的改进,增加了一些年轻的元素,一步一步完善产品的功能,更好满足消费者的需求。从2009年上市至2014年底,国产汉兰达累计销量达到46.58万辆。

2015年,在中国市场征战6年的汉兰达完成彻底换代,正式升级为“豪华大7座SUV”,最大的变化无疑是其首次搭载了采用“三双”科技的2.0T D-4ST双涡管涡轮增压直喷发动机,取代了之前的2.7L发动机,基于油耗表现出色、技术成熟、维护成本低等原因,该发动机一直沿用至今,这可以被视为一次具有里程碑意义的换代。这次动力系统的升级,再次巩固了汉兰达在中大型SUV市场的标杆地位。

2018年中期,改款汉兰达正式上市,全系均搭载2.0T发动机,在配置层面上也有一定提升,主要集中在丰田TSS智行安全的加入,大大提升了汉兰达的主动安全实力。

可以说,时代在变、消费在变,汉兰达总是引领潮流,也在不断地发生着变化,实现突破。

据了解,凭借其出色的高价值、高品质、高保值产品力,截至 2021 年,汉兰达已连续 4 年保持细分市场 NO.1 市占率,已然成为名副其实的“销量标杆”和用户心中难以替代的“口碑标杆”,持续领跑豪华大七座 SUV 市场,汉兰达总是消费者眼中的“大哥大”。

而在品质保障和用户服务方面,汉兰达也同样交出了满意的答卷。根据中国汽车流通协会发布的《2021年度中国汽车保值率报告》显示,汉兰达3年保值率高达89.12%,位列同级SUV 第一;《2021年中国汽车用户满意度CACSI测评》显示,汉兰达位列20万以上中型SUV用户满意度第一,已连续7年荣膺细分市场第一名。

| “双动力”标杆,定义生活新方式

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汉兰达的发展历程,我们可以称之为经典。然而,汽车行业,在经历百年的积累与沉淀之后,正迎来一个崭新的十字路口——新汽车2.0时代。在新时代的背景之下,汽车不再是一个冰冷的机器,而是以一个有机生命体的形式,真正融入到人们的工作和生活中去。

“新概念”、“新思路”等一切新鲜的东西成为了这个时代最为明显的特质。

因此2021年,广汽丰田全新第四代汉兰达正式上市,在这个逐渐年轻化的市场中,汉兰达“脱胎换骨”,以全新的设计颠覆了以往那种威猛的形象,呈现出更加年轻时尚的设计感,符合当下年轻消费者的审美。与此同时,双擎混动车型的布局,也正好契合了可持续发展的战略布局。

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在上市一年多的时间里,广汽丰田全新第四代汉兰达在销量上一直处于领跑,口碑上深受市场和用户认可。如今,全新第四代汉兰达在原有双擎混动基础上,又新增了燃油版本,这值得深思。

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“新汽车”2.0时代,新能源汽车是热门话题,但究竟什么样的产品才能算得上是“新汽车”,市场并没有一个准确的答案,智能、年轻也从来不是电动车的代名词。汽车电动化是大趋势,但从当下汽车保有量和大多数用户的消费习惯来看,电动车暂时还无法取代燃油车,更何况,燃油车的爱好者也不在少数。

对于广汽丰田而言,一车“双动力”,目标就是打造一车“双动力”标杆!

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全新第四代汉兰达380T以TNGA-K高端平台、全新进口TNGA 2.0T 发动机,DTV动态矢量四驱为核心领衔升级,相较于老款汉兰达2.0T,在平台、性能、安全、智联系统等各方面配置全面升级,是一款物超所值的车。

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首先,全新第四代汉兰达380T首次搭载进口TNGA 2.0T发动机,匹配Direct Shift-8AT变速箱,最大功率182kW,比上一代汉兰达8AR-FTS发动机的162kW足足多出了20kW。更值得一提的是,之前8AR-FTS发动机的最大扭矩为350N·m,而全新汉兰达380T车型的最大扭矩直接提升到380N·m。据了解,这款进口发动机目前只匹配到了第四代汉兰达一款车型身上,可见广汽丰田对新车的重视程度。

与此同时,全新汉兰达380T车型上搭载的Direct Shift-8AT变速箱相比上一代的6AT变速箱在燃油经济性、控制性、搭载性和系统效率上都有了全面的提升。据悉,新车综合工况油耗仅8.7L/100km,为用户带来更澎湃的驾驶激情和操控乐趣。

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此次上市的三款车型全部配备了车辆DTV动态矢量四驱系统,具备“起步更稳定、过弯更灵活、脱困更迅速、高速更省油”等领先优势。据悉,该四驱系统可以根据路况实现前后驱动扭矩100:0-50:50分配,还可独立控制左右侧后轮驱动扭矩0:100-100:0智能调节,整车的转向性能和越野性能都会有所提升。

最后,在智能化方面,12.3英寸中控屏、液晶仪表盘配合HUD抬头显示,还可实现三屏联动智能显示,相比于第三代车型,新车还配备了TSS2.0主动安全系统,在安全性能上得到了进一步的提升。

可以说,在产品层面,全新汉兰达380T的升级是全方面的,也是具有深刻意义的。长期以来,丰田在消费者的眼里一直是“能力平衡”的代表,而全新第四代汉兰达380T的出现,以超高的价值助力其完成了颠覆性的进阶。

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然而,在“以人为本”的广汽丰田眼中,汽车是情感的寄托,驾驶亦是生活。全新第四代汉兰达双擎,以2.5L HEV E-FOUR电子四驱的全面进化,为用户带来高效能、尊贵感、更自由的高品质生活方式;而全新第四代汉兰达380T,则以2.0T 8AT DTV动态矢量四驱的动力升级,为用户带来高性能、全地域、无界限的全新生活方式。两者合力也将为车主演绎更丰富多彩的“5 2 7”HIGH生活。

| 全力出击,广汽丰田渐入佳境

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无论是产品布局,还是市场表现,汉兰达的成功都是大家有目共睹的。然而取得如此成绩,离不开广汽丰田品牌的强大背书。

首先在产品布局上,目前广汽丰田共有7款HEV车型,3款EV车型,2款PHEV车型,到2023年,广汽丰田TNGA车型将全面提供双擎混动车型,到2035年,将实现100%电动化。而随着去年丰田全球旗舰MPV赛那正式上市,意味着广汽丰田三大旗舰正式集结完毕,汉兰达、凯美瑞、赛那三大旗舰持续发力,“高配更热销”持续增强高端化实力。

而在产品技术上,TNGA架构一直以来都是消费者口中“炫酷 驾趣 安全 智能 电动化”的爆款孵化器。在操控性能上,TNGA直接从源头上改善,低重心的布局提高了车辆的稳定性,通过开口采用环状骨架结构控制了车身扭曲现象,并且利用激光螺旋焊接、环状结构等技术提高车身整体刚性等等,这些都打造出了更高的行驶质感和驾控稳定性;再加上跑车级双叉臂式独立后悬挂的加持,优化了悬架臂、减震器与纵臂位置,提高车身稳定性与舒适性,实现了自然且准确的操控。

迄今为止,广汽丰田基于TNGA架构所打造的车型,无一不为消费者带来了全新的用车体验。历时4年,TNGA家族车型累计销量超223万台;截止2022年6月,广汽丰田用户基盘已达670万人、双擎混动车型热销66万台。

正因有着扎实的“基础功”,让用户深切感受到广汽丰田的品牌关怀,进而增加用户粘性,这也是广汽丰田区别于其他车企的关键所在。不可否认,对于广汽丰田而言,这家成立于2004年的中日合资品牌在产品矩阵层面已有相当完善的布局,在冲击百万辆征程中展现出了独特的“产品气质”。

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新汽车2.0时代,合资企业应该怎么做?在寰球汽车董事长兼CEO吴迎秋看来:“新的时代格局要建立新的坐标系,需要企业将消费者的需求细分再细分,要在‘大而全’的基础上,向‘细且精’转变。尤其是在双循环与双碳目标的大方针下,企业应从产品出发,辐射消费者在多元化时代下的需求,打造具备当下时代特质的动力技术。”随着全新第四代汉兰达 380T的问世以及一车“双动力”标杆地位的确立。毫无疑问,广汽丰田为合资车企乃至整个汽车行业树立了全新的标杆。

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