杭绍台高速回山互通什么时候开通（杭绍台高速磐安段90）

杭绍台高速回山互通什么时候开通（杭绍台高速磐安段90）值班主编：杨振华而且尖山连接线处于崇山峻岭中，线路长只有5.4公里，但是落差足足有280米，平均坡度5%。怎么样让这段路建成以后，司机在上面开的安全又顺畅，吕保中和他的同事想了很多办法，最后采用同一断面多层路基的办法，克服高差。“建成以后就类似于盘山公路。”此外，杭绍台高速公路磐安段所在区域紧邻景区，局部生态脆弱，生态修复和环保要求高，这些都无形中增加了施工难度。“这上面密密麻麻的，都是我们打的抗滑桩。”吕保中说。虽然建设难度大，但是这个项目建成后，将进一步完善磐安交通体系，提升交通区位优势，特别是对磐安东北区域群众出行、旅游产业和经济发展具有重要意义。“住在附近的磐安人现在要开半个小时车才能上高速，等杭绍台高速通车，十分钟内就能上高速，一个半小时到杭州。”金华市交通局相关负责人说。

“目前，杭绍台高速公路尖山连接线工程进度已经完成了90%，主线完成95%，整体土建工程进入扫尾阶段，磐安段有望9月建成通车。”今天，杭绍台高速9标段总工程师吕保中告诉记者。

今天天气晴好，杭绍台高速9标段项目工地上也是热火朝天，建设者们要赶在5月份完成整体土建工程。

杭绍台高速公路磐安段总长7公里，其中主线1.6公里、尖山连接线5.4公里，有特大桥3座、大桥2座，总投资9.25亿元。标段主线按四车道高速公路标准设计，设计时速100公里/小时，建成通车后将缩短玉山台地8万群众到杭州、宁波、台州等地距离。

吕保中站在尖山连接线上，指着周围群山告诉记者，杭绍台高速磐安段是整个杭绍台高速公路施工难度最大的一段。尖山镇平均海拔500余米，所有施工点都在悬崖峭壁上，桥梁全部跨越深山峡谷，平均墩高40米，施工难度很大。

而且尖山连接线处于崇山峻岭中，线路长只有5.4公里，但是落差足足有280米，平均坡度5%。怎么样让这段路建成以后，司机在上面开的安全又顺畅，吕保中和他的同事想了很多办法，最后采用同一断面多层路基的办法，克服高差。“建成以后就类似于盘山公路。”

此外，杭绍台高速公路磐安段所在区域紧邻景区，局部生态脆弱，生态修复和环保要求高，这些都无形中增加了施工难度。“这上面密密麻麻的，都是我们打的抗滑桩。”吕保中说。

虽然建设难度大，但是这个项目建成后，将进一步完善磐安交通体系，提升交通区位优势，特别是对磐安东北区域群众出行、旅游产业和经济发展具有重要意义。“住在附近的磐安人现在要开半个小时车才能上高速，等杭绍台高速通车，十分钟内就能上高速，一个半小时到杭州。”金华市交通局相关负责人说。

值班主编：杨振华