福睿斯和新凌派（10万级国内独占合资轿车）

福睿斯和新凌派（10万级国内独占合资轿车）而新福睿斯则搭载入门福克斯上的1.5L发动机，最大功率122Ps，峰值扭矩为150Nm，匹配6速手自一体变速器。扭矩上稍次于凌派的涡轮增压发动机，但在参数上相比老款四缸机子仍有提升。此外顶配车型还新增了1.0T发动机，最大功率128Ps，峰值扭矩达到170Nm，在1400转时涡轮即可进入正压，低扭表现好过1.5L机型，对比凌派也可谓各有千秋。除了在外观内饰上的差异外，全新凌派和新福睿斯也替换了旧款动力总成。其中凌派全系搭载1.0T发动机，与入门版思域采用同系列机型，最大功率122Ps，峰值扭矩为173Nm，匹配一台CVT变速器。车内部分，论设计感全新凌派可谓是全面胜出的。新凌派采用能提升横向视野的T型中控台布局，缝线装饰配以大面积软性皮质包裹，既符合国人所需又不失精致感，足见设计师的深厚底蕴。配置上，7英寸液晶仪表盘，8英寸带车联网系统的中控屏都能大大满足当下消费者对于多元信息化的需求，后

对于“特供车”一词，或许早已司空见惯，且无论消费市场如何吐槽这类“中国独占”，它们依然拥有相当不错的保有量，如本田凌派、福特福睿斯以及别克英朗等都曾时常出现在月销TOP10榜单，而大众朗逸更是常年稳坐合资紧凑级轿车市场的销冠宝座。

介于国内市场对特供车型的越来越认可，车企间也加快了更新自家产品的动作节奏。从带头大哥大众在上半年推出朗逸Plus后，前些日子，上市五年的老凌派迎来了全新换代，而后不久福特也对旗下畅销的福睿斯完成了全面改款。面对两位日美老对手的新一轮交锋，谁会更胜一筹？

在如今这个看脸决胜负的时代，想要竞争激烈的A级轿车市场脱颖而出，颜值就是一块不可忽视的敲门砖。全新一代凌派在外观上可谓推倒重来，家族化前脸设计配上刀锋式双腰线、立体十足的尾部造型等，给人焕然一新的感觉，甚至颇有雅阁的味道，称得上视觉越级。

而福睿斯由于是中期改款，因此在整体轮廓上和现款相似，最大变化在于前脸。更圆润的车头搭配全新设计的灵动式LED大灯，气场提升明显，如果说旧款福睿斯在往福克斯身上靠，那么新款车型直接向阿斯顿马丁看齐。

车内部分，论设计感全新凌派可谓是全面胜出的。新凌派采用能提升横向视野的T型中控台布局，缝线装饰配以大面积软性皮质包裹，既符合国人所需又不失精致感，足见设计师的深厚底蕴。

配置上，7英寸液晶仪表盘，8英寸带车联网系统的中控屏都能大大满足当下消费者对于多元信息化的需求，后排匠心独运的折叠小桌板、双USB接口以及后排空调出风口亦能提升乘客的舒适满意度。至于安全科技系统，凌派更是给到你最高级别规格。

相比之下，新款福睿斯内饰基本照搬现款，基本没太多亮点，好在中控台升级后的8英寸多媒体屏幕功能性也丝毫不差，例如导航、倒车影像等自然不在话下，满足基本需求。值得一提的是，新福睿斯虽沿用了旧款的车身，但在合理的空间优化下，其后备箱容积较之前有一定提升，实用性上可以点赞。

除了在外观内饰上的差异外，全新凌派和新福睿斯也替换了旧款动力总成。其中凌派全系搭载1.0T发动机，与入门版思域采用同系列机型，最大功率122Ps，峰值扭矩为173Nm，匹配一台CVT变速器。

而新福睿斯则搭载入门福克斯上的1.5L发动机，最大功率122Ps，峰值扭矩为150Nm，匹配6速手自一体变速器。扭矩上稍次于凌派的涡轮增压发动机，但在参数上相比老款四缸机子仍有提升。此外顶配车型还新增了1.0T发动机，最大功率128Ps，峰值扭矩达到170Nm，在1400转时涡轮即可进入正压，低扭表现好过1.5L机型，对比凌派也可谓各有千秋。

作为两款在国内认可度都不低的特供车型，新款凌派和福睿斯无论在外观内饰、科技配置甚至动力方面都已经全面超越了旧款车型。除此之外，新凌派还拥有一个接近中级车的后排空间，乘坐体验感大幅提升；而新福睿斯在性价比上也更为突出，其中8.78万元的入门车型在指导价上比老款便宜了近一万元，同时还多出了ESC、发动机启停、上坡辅助以及6MT等。

若注重设计感、大空间以及科技配置，那么全新凌派值得考虑；而如果以实用出发，更在乎性价比，那么新福睿斯同样让人满意。