欧派所有车型及价格表（10万块买车本田凌派）
欧派所有车型及价格表（10万块买车本田凌派）车身长度由现款车型上3987mm增长至4053mm，轴距也由现款车型的2470mm增长至2564mm。扩充出的建筑与实用面积，确实为这款新Polo带来更为Plus的车内空间。后排腿部空间达到一拳三指，虽支持不了二郎腿这样的骚操作，但相比老款车型确实有相当大提升。MQB平台时常被人诟病的较大中央凸起，也在这辆小型车上被足够得体地控制。 作为一款“Plus”车型，体型膨胀之后的内部空间增长，是这款车的自然而然，也是理所当然。 外形层面，全新Polo整体设计思路相比前代并无明显区别，却通过细节处的改变，努力让自己变得好看。大量横向饰条的排布，大幅拉长了整台车型的视觉宽度，既降低了车辆的视觉重心，也赋予整车足够鲜明的运动感。车侧及尾灯设计相比前代变化不大，依旧保持着大众车独有的棱线清晰、漆水锃亮。C柱上“Polo Plus”金属徽标点缀，也进一步加持了车辆整体的精致。 内饰部分则换用了大众全新一
文/磊磊
立足当前车市，10万元左右预算是一个较为宽泛的选择面。在这个预算中，你可以买到高大威猛的紧凑级SUV，也能买到强调实用的A级紧凑型轿车。
大众全新Polo Plus
这是辆足够标准的大众，也是台富有新鲜的德系。
外形层面，全新Polo整体设计思路相比前代并无明显区别，却通过细节处的改变，努力让自己变得好看。大量横向饰条的排布，大幅拉长了整台车型的视觉宽度，既降低了车辆的视觉重心，也赋予整车足够鲜明的运动感。车侧及尾灯设计相比前代变化不大，依旧保持着大众车独有的棱线清晰、漆水锃亮。C柱上“Polo Plus”金属徽标点缀，也进一步加持了车辆整体的精致。
内饰部分则换用了大众全新一代设计思路，车身同色内饰板的应用，为内饰整体氛围带来更胜一筹的鲜活，顶置式中控触屏，也显露出相当程度现代感，内建UI清晰醒目，易于上手。
内饰线条利落规整，有着较强的秩序感。金属亮面饰条与钢琴漆中控面板的搭配，为新车注入了足够丰沛的新鲜感。触控大屏、电子手刹、自动驻车等现代化配置的应用，保证了驾驶者可以有一个现代风格鲜明的使用感受。
作为一款“Plus”车型，体型膨胀之后的内部空间增长，是这款车的自然而然，也是理所当然。
车身长度由现款车型上3987mm增长至4053mm，轴距也由现款车型的2470mm增长至2564mm。扩充出的建筑与实用面积，确实为这款新Polo带来更为Plus的车内空间。后排腿部空间达到一拳三指，虽支持不了二郎腿这样的骚操作，但相比老款车型确实有相当大提升。MQB平台时常被人诟病的较大中央凸起，也在这辆小型车上被足够得体地控制。
基于全新上身的MQB平台与相对骄横的初始定价，我们有理由对全新Polo Plus的驾驶表现提出相比前代更高的期许。就实际表现来说，MQB平台的确赋予了它同级靠前的驾控表现，但沿自老款的1.5L多点电喷发动机，却一定程度上拖了后腿。
动力层面，1.5L多点电喷发动机搭配爱信6AT变速箱，这是一手足够安稳的牌面。日常驾驶出力平顺，传统AT变速箱的应用，也让它具备相比另两款CVT车型更为直接的动力响应。但囿于较小的基础排量，这台小Polo应对起快速汇入车流等苛刻工况，也确实会有一些力不从心。
操控层面，这是一款开起来足够跟手、轻松的家用车。MQB平台给了它整车轻量化、刚性层面的优势，而Polo对这一优势的使用则足够聪明，懂得取舍。日常行驶时，底盘动作有着日系车的谨小慎微，倾向于将震动足够彻底地化解，一派鲜明的舒适取向。但在应付高速变线、紧急制动等激烈驾驶状态时，也能体现出德系车的坚毅，侧向支撑足够，整车动态较为从容。转向手感，初上手时是一派家用风格，灵巧、轻盈，轻轻松松就能驾驭。而在高速行驶时，阻尼的增强让转向变得沉稳，驾驶者能够比较好地读取到车辆当前的动态，开着足够扎实。
关于全新大众Polo Plus，我们的推荐车型是官方指导价10.99万元的自动全景乐享版。首先，立足此类小型车需要长期应付的城市路况，自动变速箱，已是一个硬得不能再硬的刚需。而这款自动入门车型已配齐天窗、铝合金轮毂、蓝牙互联、定速巡航、胎压监测等满足日常需要的配置。
相比它更贵一些的炫彩版与Beats潮酷版车型上所能多出的驾驶模式切换、皮/织物混搭座椅等功能虽也足称好用。但对于一款立足解决代步需求的小车，这些配置并非“必须得有”的刚需。并且因这些配置而额外多出的价格，也与此类小车经济实惠的整体诉求有所相悖。
本田凌派
这是一辆，抛弃掉信仰的本田，却成为了一辆不错的家用轿车。外形层面，新 凌派采用了本田全新家族风格的飞翼式前脸，第一印象大气威严，车侧整体横贯式腰线与不规则尾灯设计，则使新车抛离掉现款车型凌乱繁杂的视觉观感，变得简洁干练。
内饰层面，也能明显看出本田对中国市场实际的顺应，整体设计舒展大气，并有大量皮革包裹、金属亮条等高档元素注入。
空间及实用性层面，新车长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距2730mm。相比现代名图等中型车还略有优势，全系标配的后排空调出风口，也一定程度提升了新车的乘坐舒适性。
动力层面，新车搭载思域车型应用的那台三缸1.0T涡轮增压发动机，最大功率122马力，匹配6速手动或CVT无级变速箱。
比亚迪秦PRO汽油版
外形层面，相比既往款型，秦Pro确实洗脱了一向困扰比亚迪的“山寨感”。具体来说，秦Pro将中国风味、时尚质感、运动潮范儿做了恰到好处的结合。沙漏形前中网，很好地营造出车头舒展、外扩的视觉基调。保险杠处的龙须设计也较好地突出了车型的特征感，整车观感足够大气、干练。车身侧面则隐约透露出一些溜背感，虽然只是一些细小的点缀，却也体现出整车一定的锐度与跑格。车尾处的横贯式内凹设计，既给整车做了华丽的结尾，同时也表达出足量的立体与健硕。流水式后转向灯的设计，也对这款车的视觉档次，做了恰到好处的提亮。
内饰层面，新车同样有着较为明显的进步。相比前代设计的凌乱、无序，新车建立起了一个足够明晰的秩序。虽然部分细节能够明显看出对奥迪车款的借鉴，却也足够恰到好处，并无多么碍眼的突兀。大面积软性材质与12.3寸大屏的应用，也赋予了这款车不错的品质感与科技感。
空间及实用性层面，秦Pro无疑是紧凑级轿车中的XXL款。长、宽、高轴距就算相比以空间著称的丰田卡罗拉、日产轩逸，也具备相当明显的优势。
动力层面，燃油版搭载1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机，最大功率分别为115马力以及154马力，匹配5挡手动变速箱或者双离合变速箱。
