五代丰田celica（为什么丰田CelicaGT-4）

五代丰田celica（为什么丰田CelicaGT-4）这就是有争议的 Celica GT4 作弊仅在赛车时起作用的方式。只要不是，也就是检查发生的时候，它就会在雷达之下飞行。国际汽联主席马克斯·莫斯利印象深刻，他认为 Celica GT4 作弊是他 30 年来见过的“最巧妙的东西”。尽管莫斯利将这个装置描述为“制作精美”，但丰田仍被禁赛一年。到最后，丰田不仅差点侥幸逃脱，甚至还受到了表扬。之后，Celica 被 Corolla World Rally Cars 取代，后来丰田用它的 Yaris（通过WRC）追求拉力赛明星。幸运的是，它唯一的 禁令是关于广告的。通过使用改进的装置，该团队能够欺骗国际汽联，使其认为其涡轮增压装置在检查时保持不变。丰田车队巧妙的小变通办法使他们能够规避功率限制规则，使他们在竞争中获得约 50 马力的不公平优势（通过 Jalopnik）。问题是，Celica GT4 的作弊诡计执行得如此巧妙，以至于丰田会侥幸逃脱。举

Celica GT-Four 多年来一直是丰田的拉力王牌，甚至成为有史以来第一款在拉力赛中击败欧洲同行的 JDM 车辆。那么它是不是失宠了？谈到赛车运动世界，丰田以其在拉力赛中的荣誉而闻名。这要归功于其在 70 年代首次亮相的首款跑车模型Celica。虽然第一代 Celica 是一款运动型但价格实惠的小马车，但它并没有在赛车运动中掀起太大波澜。直到丰田推出其全轮驱动 GT-4 Celica，这个标志性的系列才开始引起人们的注意，因为这些汽车最终在世界拉力锦标赛上获胜。

第四代 Celica ST165 赢得了 13 场 WRC 冠军，而第五代 ST185 则在 16 场（通过丰田欧洲）获得了更多胜利。在赢得 WRC 制造商冠军后，Celica 被称为第一款击败欧洲竞争车型的日本汽车。在这一点上，丰田正在成为拉力赛的主导力量，所以它的下一个 Celica 必须更好。1994 年前，这家日本汽车制造商宣布其第六代 Celica 的到来——经过认证的 ST205 GT4（通过丰田）。丰田利用其过去的经验 WRC 成功让这款 Celica 满足所有要求，包括更大的水冷中冷器和更大的涡轮发动机，在此过程中产生超过 220 马力。然而，在丰田车队“将注意力转移”到下一辆卡罗拉之前，它只赢得了一个 WRC 冠军。发生了什么？

Celica GT4 被发现作弊

毫无疑问，专注于拉力赛的 Celica 非常强大，足以公平公正地赢得 WRC 和非洲野生动物园拉力赛冠军。也就是说，直到官方赛车运动监管机构国际汽车联合会（FIA）决定限制竞争车辆的动力。这样做是为了防止这些赛车强队碾过倒霉的观众，并总体上促进更安全的赛车环境（通过Jalopnik）。当丰田欧洲队被要求在其涡轮增压发动机上安装限流板时，一个巧妙的 Celica GT4 作弊开始了。

通过使用改进的装置，该团队能够欺骗国际汽联，使其认为其涡轮增压装置在检查时保持不变。丰田车队巧妙的小变通办法使他们能够规避功率限制规则，使他们在竞争中获得约 50 马力的不公平优势（通过 Jalopnik）。问题是，Celica GT4 的作弊诡计执行得如此巧妙，以至于丰田会侥幸逃脱。举报人可能对揭露车队负责， 因为他们被允许继续比赛，直到国际汽联突然宣布取消他们的资格。

丰田聪明的Celica GT4作弊如何运作？

丰田 Celica GT4 的禁令并不是因为赋予它更多的魅力。相反，这仅仅是因为修改监管设备以简单地解锁它已经拥有的东西。限流板旨在阻止进入发动机的气流，以降低其整体功率输出。然而，根据Jalopnik的说法，连接到 Celica 涡轮增压器的橡胶软管有一个改进的分段钢袖口尖端。当软管拧紧时，它会打开限流板，刚好足以让更多的空气进入涡轮。虽然这已经使丰田的 Celica GT4 被非法篡改，但当拆开时，限流板黑客巧妙地脱离了。

这就是有争议的 Celica GT4 作弊仅在赛车时起作用的方式。只要不是，也就是检查发生的时候，它就会在雷达之下飞行。国际汽联主席马克斯·莫斯利印象深刻，他认为 Celica GT4 作弊是他 30 年来见过的“最巧妙的东西”。尽管莫斯利将这个装置描述为“制作精美”，但丰田仍被禁赛一年。到最后，丰田不仅差点侥幸逃脱，甚至还受到了表扬。之后，Celica 被 Corolla World Rally Cars 取代，后来丰田用它的 Yaris（通过WRC）追求拉力赛明星。幸运的是，它唯一的 禁令是关于广告的。