奇瑞捷途的未来（奇瑞新品牌捷途汽车）
奇瑞捷途的未来（奇瑞新品牌捷途汽车）2018款瑞虎3弯路1：“多生孩子好打架”的产品开发理念：渐渐地效益好了，特别是QQ在全国市场打响以后，奇瑞董事长尹同跃在思考：“接下来，奇瑞该生产什么产品呢？中国市场需要什么样的车型？”于是，提出来一个理念：“多生孩子好打架”，在这个理念的引导下，奇瑞诞生了很多稀奇古怪的车型，活到现在的也就剩下瑞虎这个系列； 捷途X70奇瑞的弯路，我们先来简单说一说，自1997年奇瑞成立，1999年造出第一台车，那时候的中国汽车市场，可以说对小型家用轿车的需求量是不大的，主要需求是政府和企业采购，以及少量的个人用车需求，对于奇瑞这样全新的品牌，想要把车卖出去，可以说是举步维艰，怎么办？奇瑞把自己的股份几乎免费出让给上汽，挂上上汽这个头衔，才算卖出去一些；奇瑞早期产品QQme
最近写文章，很多人有疑惑：“奇瑞为什么又搞新品牌，这是要闹哪样？”，满足大家的好奇，小鹿哥今天给大家说说“捷途汽车”的那些事！
奇瑞公司
写在开头的话：说捷途，必须要先说奇瑞，奇瑞从1997年成立以来，曾一度是中国自主品牌的扛旗者，引领着自主品牌的发展方向，但也实实在在、的的确确的走了不少弯路，也为这些弯路交了不少学费。可以说，奇瑞汽车的发展也算是中国汽车产业发展的缩影，是一个不断自我摸索，不断寻求中国汽车产业发展方向的过程，过程是曲折的，但未来的光明也是可以预期的，只是要看奇瑞能不能把中国汽车市场的脉把准，能不能坚持下来认真造车，把产品和服务搞好！
瑞虎7
捷途X70
说捷途，必须要说说奇瑞这些年走的弯路：奇瑞的弯路，我们先来简单说一说，自1997年奇瑞成立，1999年造出第一台车，那时候的中国汽车市场，可以说对小型家用轿车的需求量是不大的，主要需求是政府和企业采购，以及少量的个人用车需求，对于奇瑞这样全新的品牌，想要把车卖出去，可以说是举步维艰，怎么办？奇瑞把自己的股份几乎免费出让给上汽，挂上上汽这个头衔，才算卖出去一些；
奇瑞早期产品QQme
弯路1：“多生孩子好打架”的产品开发理念：渐渐地效益好了，特别是QQ在全国市场打响以后，奇瑞董事长尹同跃在思考：“接下来，奇瑞该生产什么产品呢？中国市场需要什么样的车型？”于是，提出来一个理念：“多生孩子好打架”，在这个理念的引导下，奇瑞诞生了很多稀奇古怪的车型，活到现在的也就剩下瑞虎这个系列；
2018款瑞虎3
弯路2：多维度、多层次的品牌的营销策略：在产品细分扩大化的同时，奇瑞作为自主品牌老大，肩负着振兴中国汽车工业的重任，总不能总在生产廉价的产品吧？这个问题开始在奇瑞的高层脑海中活跃起来，于是，瑞麒、威麟这样的高端品牌诞生了，经济品牌旗云也诞生了，包括后来的观致、开瑞、凯翼等等，但退市率也很高；
瑞麒G5，已退市
结论是：无论是产品的多样化尝试，品牌的各种规划，让奇瑞走了不少弯路，吃了不少苦果，但也不得不说，奇瑞做了中国汽车产业的试验田，为后来很多其他自主品牌的发展，提供具备参考价值的经验，这些宝贵经验不是坐在家里能想出来的，这也是中国自主车企需求出路的一种表现；
捷途是奇瑞诸多尝试后，最具有落地和契合中国汽车市场的选择之一；“捷途”品牌的诞生要感谢三件事情：
感谢1：要感谢奇瑞多年来走的弯路，让捷途目前的品牌定位和产品定位更加精准和落地，符合中国老百姓需求和市场的需求，捷途X70的诞生，可以说融合了奇瑞多年的造车经验，回避了在过往造车中走的弯路，其功能性、经济性、智能性都比较突出；
奇瑞公司
感谢2：开瑞品牌的多年发展，开瑞汽车成立于2009年， 是奇瑞旗下战略品牌之一。自成立伊始，开瑞汽车便依托奇瑞汽车国际化的研发和整车制造体系，始于7座、专注7座、精于7座，以科学的管理方式迅速构建起了一套高效率的研发、生产、销售及售后服务体系。开瑞品牌打造的良好的研发、生产、销售及售后服务体系为捷途奠定了良好的基础，也是捷途能够迅速打开局面的原因；
开瑞K60
感谢3：凯翼品牌的智慧沉淀，凯翼汽车成立于2014年，凯翼汽车以“年轻、创新、本真”的态度，致力于打造年轻人喜爱的智能互联汽车。通过互联网思维，以客户需求为中心，整合全球优势资源，轻资产运营，产品覆盖轿车、SUV、MPV、CROSS等多类别领域。
智能互联的凯翼品牌
凯翼充满科技感的内饰
凯翼汽车上市之初，以智能互联的产品特征，迅速打开网络，让老百姓知晓，在2014年成都车展上的概念车凯翼i-CX至今让人影响深刻，并提出众包理念，众包产品凯翼X5（并非上市的那款凯翼X5）也在各大车展上吸引了很多人的眼球，2017年，凯翼汽车与四川宜宾政府进行合资，而凯翼i-CX、凯翼X5众包车型，也为捷途提供了产品原型和设计理念，这种早已深入人心的设计，捷途如果卖不好，哪真的要打屁股了！
凯翼i-CX
捷途汽车未来的定位及发展：2018年4月25日，奇瑞第二季先锋官捷途品牌亮相中军大帐，奇瑞董事长尹同跃揭幕，意指家庭出游用车市场，携四大展区、五款产品、一个生态圈亮相北京车展。
奇瑞董事长尹同跃
奇瑞集团副董事长、总经理周必仁
捷途汽车总经理鲍思语
效率是奇瑞汽车的生命！1月22日捷途产品序列即正式发布，3月7日X70、X70S智造基地下线，4月25日车展五款全新SUV悉数亮相。捷途是个狠角色！你来啊，你来一个，我大捷途一把打出五张牌，东西南北中，哪儿哪儿都有捷途身影！
捷途智慧4S店
奇瑞人提出这个“旅行 ”来真的有点出人意料，这说明从尹同跃的大脑里，宏观布局已经从注重于左脑思维转化为右脑思维了。用奇瑞高管的话来说，捷途要成为家庭第5人、出行第8人，并且，一切都以用户为中心、为用户创造价值，这也就是捷途思维、捷途模式。
捷途要成为家庭第5人、出行第8人
概念车JETOUR X代表了捷途对未来产品研发设计、汽车工业的思考和尝试。X70 coupe、X90为全球首次亮相，这两款可能也是捷途主打车型。CHNSUV作为我国垂直度最高的SUV专业媒体，看到你奇瑞捷途新品牌一口气出五台SUV，这也吊足了胃口。
捷途汽车营销中心总经理李学用
捷就是胜利，胜利就是给予用户真心的愉悦，用户的愉悦之旅就是捷途“旅行 ”的核心追求。那么，多座位是必须的、多功能是常备的、智能化绝不可少、高颜值才有逼格，一家老小由这家庭第五人拉着，真是沿途有诗歌、远处有花香！
异业联盟
“捷途已经与CCTV《走进中国》、方特、携程、途居露营等达成合作，通过流量共享、数据互通、异业联盟等形式，将汽车服务、旅游产业以及餐饮、娱乐、酒店等进行全面整合，形成了包含省地旅游局、权威舆论阵地、垂直媒体、自驾游协会、落地异业联盟等在内的以用户使用场景为中心的新生态。”
李学用阐述新生态
捷途汽车是老汽车人思维模式的一种转变，给予用户在汽车应用上面多维度的思考空间。要知道如今的主机厂同质化特别严重，除了血拼价格、打造颜值、降低故障率提升口碑之外，主机厂很少基于用户的核心应用进行细分布局，捷途车或许是第一家这么做中国车企，品牌虽然稚嫩，可以看到诚意，下面的事情就不是露脸那么简单了，奇瑞家大捷途，联合越野要评测！
捷途X70
写在结尾的话：从上面可以看出，奇瑞也真正的花了心思在“捷途”这个品牌商，以服务于家庭出游需求，作为生态圈构建的出发点，颇有亮点，产品方向很契合当前市场和老百姓需求，现下要做的事情，就是能否耐心下来做好产品，兑现产品规划，让消费者真正能够得到良好的用车体验和实惠，让我们拭目以待，期待捷途能交出一份好的成绩单；
