续航里程1000km以上的电动车：今年续航达1000km的电动车是虚有其表吗

续航里程1000km以上的电动车：今年续航达1000km的电动车是虚有其表吗欧阳院士说这句话无疑让人联想到了广汽埃安，早在会议开始的前几天，广汽埃安就发布了“能8分钟充满80%的石墨烯基超级快充电池”以及“NEDC续航1000公里硅负极电池”。也因为这些技术，广汽集团的股价冲了几个涨停板。百人会结束后，广汽埃安总经理古惠南接受采访澄清道：快充电池和硅负极电池属于两个不同的电池项目，也会分别搭载在不同的车型上。实现“超级快充”和“超长续航”的不是同一款电池，也不是同一款车。看来误会解开了，车企在宣传的时候往往喜欢过度包装，以达到吸引消费者以及突出自身优势的目的。对于普通人来说，电动车的各种技术隐晦难懂，一不小心便着了道。

中国科学院院士欧阳高明对电池技术创新发表了自己的看法：如果某一位说他的车既能跑一千公里，又能几分钟充完电，还特别地安全，而且成本还非常低，那大家不用相信，因为这在目前是不可能同时达到的。

科学界的巨头看似打脸1000km续航车型，其中有没有什么误解呢？1000km续航是不是真的无法实现？三家宣称已量产1000km续航的车企是不是在吹牛皮?欢迎走进教授说法！

在中国电动汽车百人会论坛上欧阳院士发表了自己的看法，该会议集结了中国新能源车领域最有份量、最有话语权的一群人，可以说对行业的影响非常大。

欧阳院士并不是说目前并没有技术能使电池的续航达到1000km，而是1000km、几分钟充满电、非常安全、成本低这几个优势汇集到一辆车上，这是目前还做不到的。

欧阳院士说这句话无疑让人联想到了广汽埃安，早在会议开始的前几天，广汽埃安就发布了“能8分钟充满80%的石墨烯基超级快充电池”以及“NEDC续航1000公里硅负极电池”。也因为这些技术，广汽集团的股价冲了几个涨停板。

百人会结束后，广汽埃安总经理古惠南接受采访澄清道：快充电池和硅负极电池属于两个不同的电池项目，也会分别搭载在不同的车型上。实现“超级快充”和“超长续航”的不是同一款电池，也不是同一款车。

看来误会解开了，车企在宣传的时候往往喜欢过度包装，以达到吸引消费者以及突出自身优势的目的。对于普通人来说，电动车的各种技术隐晦难懂，一不小心便着了道。