奥迪a6l大保一定要去4s店吗（质保期内的准新奥迪A6L）

奥迪a6l大保一定要去4s店吗（质保期内的准新奥迪A6L）不过还是真的经不住夸~刚检测到右后翼子板漆面数值就超标了。很明显存在喷漆，整体漆面检测下来发现，右前翼子板有钣金修复，右后翼子板和右后门存在喷漆。不过这对于一台二手车来说，都是小问题，我们继续往下看。按照以往的老规矩，先对漆面做了一个检测。刚开始漆面检测下来数值都在120um到150um之间，也属于正常范围。这里没觉得有什么问题。今天涛哥想买的是一台2017款30FSI舒适型的奥迪A6L。出厂时间是2017年1月，上牌时间是2017年3月。前后也就开了1年多的时间。表显里程3万多公里。就是这样一台准新车，却发生了一系列曲折的故事。首先小东对车的外观进行目测，为之后的检测做个铺垫。看着漆面很不错，毕竟是只开了1年多的车。这台车当时落地应该是在40万出头一点，现在车商的报价是30万，性价比还是蛮高的。这时电商平台的胖子销售也到了现场，看见小东正在检测，就和客户聊了起来：“车子我们平台已经看过了

哈喽，大家好！我是检车家的检测师小东，同时也是一名事故车劝退师，今天我们一起来讨论一个有趣的话题，买1年左右质保期内的准新车，到底用不用检测？

相信很多朋友，在外忙碌了一年，都想在年底的时候买台车，过年开着回家。由于准新车价格实惠，尤其是选一台开了1年甚至是开了几个月的二手车，简直性价比高到不行，回家可以说买的新车，哈哈。而且大多数人认为开了几个月的二手车基本上都不会有什么问题，况且还在质保期内。车商也会劝说车还在质保期内，出了问题可以直接找4S店，没有要浪费这检测费用。那么看完今天的故事之后，大家的想法会不会有所变化呢。

一位江南皮革厂的高管涛哥（化名），由于厂子倒闭了，老板带着小姨子。。。不对不对，说顺嘴了。

涛哥在南方奋斗了一年多，年底的时候准备买一台车开回家，俗话说好，富贵不还乡，如锦衣夜行~ 所以在网上找到一台心仪已久的车子，简介里写着是经过检测的精品准新车。但涛哥关注了我们检车家很久，深知二手车市场鱼龙混杂，左思右想还是不放心，所以就找到了小东，想让我帮忙看看是不是像车商说的那样没毛病。

今天涛哥想买的是一台2017款30FSI舒适型的奥迪A6L。出厂时间是2017年1月，上牌时间是2017年3月。前后也就开了1年多的时间。表显里程3万多公里。就是这样一台准新车，却发生了一系列曲折的故事。

首先小东对车的外观进行目测，为之后的检测做个铺垫。看着漆面很不错，毕竟是只开了1年多的车。这台车当时落地应该是在40万出头一点，现在车商的报价是30万，性价比还是蛮高的。

这时电商平台的胖子销售也到了现场，看见小东正在检测，就和客户聊了起来：“车子我们平台已经看过了，我们有315项检测，30天包退，半年保修，而且车子还在4S店质保期内，您放心买，绝对没有问题”。客户也应付着销售，说”自己不是很懂，所以找个人来检测一下，图个放心。”这时胖子销售也没再开口了。

按照以往的老规矩，先对漆面做了一个检测。刚开始漆面检测下来数值都在120um到150um之间，也属于正常范围。这里没觉得有什么问题。

不过还是真的经不住夸~刚检测到右后翼子板漆面数值就超标了。很明显存在喷漆，整体漆面检测下来发现，右前翼子板有钣金修复，右后翼子板和右后门存在喷漆。不过这对于一台二手车来说，都是小问题，我们继续往下看。

打开机盖，机舱擦洗的很干净。卖家提前应该是知道客户要带我过来检测，所以做了准备工作的。不过我检测一般都不会被这些表面现象所迷惑，还要看的是发动机有没有拆卸维修。

依次检查了两个前大灯，发现大灯都是16年年底出厂的，和车的出厂日期相符，可以排除更换。这下我也就放心了，看来右前应该是小碰撞，所以做的钣金喷漆。接着咱们再看看别的地方。

两个前减震的螺丝有拆卸的痕迹，本来螺丝上灰尘多，我擦一下了，又仔细观察，确认减震有过拆卸的痕迹。但是这台1年的车子，两条减震器同时坏的可能性跟你在北京能摇到号的概率差不多。。。这马上就让我提起了警惕，因为之前我在修理厂的时候也吊装过奥迪的发动机。为了方便吊装就会直接拆减震，让减震和发动机一块下来。当然这也只是个猜测，还需要证据支持我的猜想。咱们继续看。

发动机进气道也有拆卸，中间的六角已经拧花了。这下又加深了我的怀疑，因为只有年限长的车，才会拆卸这里清除积碳。

经过一系列探查，发动机上的大部分附件都有拆卸的痕迹，如果是一台上了5年的车，还能解释一下。但这是一台经过人家检测而且是在质保期内的准新“精品车”啊，现在的综合检测结论让我更加怀疑发动机有存在吊装维修。但是想揭晓答案的话还是需要看底盘才能坐实。

打开机油盖，发现机油有轻微的乳化现象，而且我还闻到有一股汽油味，像这种情况基本都是发动机窜气造成的，窜气的原因大致有两种：

1.发动机连续使用时间过长，活塞与缸内壁的配合间隙变大。由于燃烧室内压力太高，而缸垫密封又不好，导致少量混合气进入曲轴箱体中。

2.长期未更换润滑油导致润滑油的油膜度降低，活塞润滑不到位。缸体内壁有拉伤的情况，导致窜气。

建议先换机油试试，不过检测到这，我猜测发动机存在维修的可能性较大，一般17年的开了3万公里不会出现这么多异常现像。

从经销商手里接过钥匙，这时候胖子销售不耐烦的看了我一眼：哥们，放心车肯定没问题，我们都检测过了，你们真是多此一举”。这小哥翻白眼的功夫可以说是很熟练了，笑了笑没理他。

我趴到主驾驶座椅前边，看一眼里边的情况，车内方向机管柱很亮，2017年2月的标签，没有发现生锈的痕迹。

接着又看了一下主驾的轨道和螺丝，座椅螺丝没有发现拆卸的痕迹，又看了下座椅下部也没有发现异常，我这时正好是趴着的，所以我顺带喵一眼底盘。本来以为会有奥迪的下护板挡着的，我就把手机塞到下面随便拍了一下，谁知道。。连护板都没了。

不仅护板没了，而且元宝梁上还有很明显的拆卸痕迹，结合前面的检测，我确定以及肯定发动机吊装过，而且很可能是大修，文章前面是正常的检测，真正的高潮部分，从现在开始~

静态检测基本上已经看完了，如果发动机大修过不叫事的话，确实是商家嘴里的“精品车”，我把情况跟客户说完之后，他惊呆了，张着嘴半天说不话来~ 胖子销售看情况不对去搬救兵了，不一会带着车商一起过来，不过事实摆在眼前，你喊谁来都没用。我把情况说完后，胖子销售的眼睛快瞪出来了，扯着脖子吼道：“不可能，我有全程4S店的保养记录，马上调出来给你看！”

对于他的盛气凌人，小东心里没有半点波澜，实锤就在眼前，维保记录再漂亮又能怎么样？如果只看维保记录就能判断车况的话，那二手车市场不就一片太平盛世了？还要检车家这样的机构干啥呢？

在检测之前，记录我就已经看过了，就是一些常规的保养，从保养的时间来看，可以确保公里数是不会有问题的，别的什么都说明不了。这个时候车商看了眼记录跟我说：“不可能吊装过发动机”。胖子销售也在旁边冷嘲热讽：“哥们你哪来的啊？这车我们都检测过了，而且还在质保期内，你今天把话给我说明白了！”，我心里当然清楚他这是在拿话点我，让我注意点。小东我行走江湖这么多年，让你这两下唬住我也就白混了。最后经过客户、车商、胖子销售的一再协商，最后决定去4S店一查究竟。

上车之前胖子销售用他炉火纯青的白眼神功狠狠的剜了我一眼，意思很明显：“一会要你好看”！

好吧，我相信他们的势力不会大到和4S店都能穿一条裤子的地步，真相到底如何让我们拭目以待就好。

希望4S店能给一个官方的答复吧，毕竟这是老百姓心里都认可的4S店。我也开启了录音功能，但是尴尬的是，4S店说没人可以检测二手车，这种事真是头一次遇到，得汇报一下。趁这个功夫，我让销售把车挪到举升机上，再详细的检测一下底盘。

发动机托架和元宝梁的拆卸痕迹非常的明显，这些都是吊装维修发动机必拆的地方。

变速箱的固定螺丝也有位移，肯定是拆卸过的，在场的每个人都仔细的看过，我结合车况也做了详细的解释，期间胖子销售在给我全程录像，嘴里各种碎碎念。好吧，随你拍，回去好好瞻仰哥哥的风采。

把车子降下来后，我拧开机油盖，让4S店的售后看了一下里面的情况。

工作人员看完后说是机油确实该换了，然后拿手电照了一下发动机内部和其他位置，一副欲言又止的模样。销售人员肯定是觉得这事跟他没关系，责任可不是那么好担的，仔细斟酌了一下，抬头跟我们讲：”发动机确实有维修的痕迹，但是吊装不吊装他看不出来。”

然后车商又询问说这车不是还在质保期内吗？售后的工作人答道：“凡是人为的情况出现故障，需要维修发动机或者其他部件的，是不给质保的，比如保养手册规定了5000公里或者半年需要更换一次机油，结果你一年都没有来换，机器拉缸了，则不予质保。”

看到这有的朋友会问了，现在不是说不论你在哪里保养，只要是在4S店质保期内，都可以要求质保吗？额。。。是有这样的“不是去质保机会”的政策，但是4S店需要你出示维修方的工商执照、维修行业经营许可、结算发票、配件采购使用证明还有配件合格证、资历证明、能力证明、厂家授权证明、出场竣工证明。。。

我了解到的几起类似的官司，最后都是消费者这一方败诉了。如果这些事让你感觉到气愤，稍安勿躁，令人发指的事还在后面呢。

前段时间宝马发动机被注水的事大家肯定都听说了，哎。汽车是薄利的产品，4S店的主要盈利还是售后，但是明知道4S店收费贵，但很多车主车辆有问题了还是喜欢到4S店处理，因为4S店代表着厂家，维修起来也更加专业，然而4S店欺骗车主不懂，为了赚取高额维修费用小病大修的事情也是穷出不尽。消费者的日子还真的是挺难过的，钱花的也提心吊胆。

继续回到我们今天的话题上，经过来4S店闹的这么一出，那个胖子销售彻底老实了，低着头不说话。车商还是挺敞亮的，忙给客户道歉，并邀请我们一起去吃饭，说买卖不成仁义在，这次也是交了学费了。我和客户婉拒了他的邀请之后，也没有再坐车回到车行，就此告别了。

看着A6渐行渐远的背影，客户握着我的手很庆幸的说：”多亏了你啊小东，我当时差一点就交钱了，最后还是稳妥起见把你找来了，让我想破脑袋也不会想到有这种事发生，走走走，哥请你吃饭去。“

考虑再三，最终还是没有经受住美食的诱惑~ 在饭桌上客户大哥问我，这台车究竟是为什么大修的呢？其实具体的原因我们肯定是不清楚，但是小东猜想大概率的情况是拉缸所致，而且维修的时间并不会太长，就是近几个月的事。拉缸的原因有很多种：保养不及时、缸内高温、暴力驾驶等等，而且这台车还没修好，由于抬了缸盖后密封没做好，现在发动机还是有窜气的故障的，需要及时的维修。其实今天那个胖子销售有可能真的不清楚车况，但是车商是绝对清楚的，干这么大的车行，这点问题都看不出来，估计得赔死。之前的故作惊讶和释然的神情，都是在演戏。这种戏份小东也看了很多次了，都是影帝级别的。

然后就是在大哥崇拜的眼神中进行的一波互相吹捧，这里暂且不表~ 哇哈哈

说实话小东这种工作，也会有非常苦恼的时候。就像前几天，因为这种类似的事儿晚上12点接到车商的恐吓电话，这种威逼利诱我也不是遇到一两回了。就算是经常受到这种威胁，小东依旧会坚定的保持我的职业操守。那些想要欺骗消费者的黑心车商和破坏市场和谐稳定的人，我也跟你们说，只要是从我手上看过的车，你们就别想坑人。

你们的这种行为也不可能长久。最后送你们一句，别看你今天闹得欢，小心将来拉清单。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的小东，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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