新款奥迪e-tron谍照曝光（奥迪首款MEB国产Q4e-tron预计上市）
新款奥迪e-tron谍照曝光（奥迪首款MEB国产Q4e-tron预计上市）至于内饰设计方面，将会和国产奥迪Q5一样预计国产版奥迪Q4 e-tron或将会延续海外版车型的设计，奥迪Q4 e-tron在保持奥迪家族内饰风格基础上，将搭载10.25英寸数字仪表盘、带声音反馈的11.6英寸MMI中央触控显示屏、自然语音控制功能以及可选的增强现实平视显示器，整体呈现出出色的科技感。延续海外内饰，越看越好看车尾部分，奥迪Q4 e-tron看上去圆润且饱满，尾灯采用三维立体LED贯穿式造型，夜晚点亮之后辨识度进一步提升。下方大面积银色镀铬的包围，给人一种力量感十足的视觉感受。从选装信息图片来看，为了迎合不同消费者的购车以及审美需求，国产奥迪Q4 e-tron将提供矩阵式LED灯组，以及不同样式的前扰流板，预计新车还将推出S Line车型。后包围样式根据车型而有所区分，同时还将提供“黑化”奥迪标识，还将提供多个摄像头选装，以及多种轮毂样式可选。在车身尺寸方面，新车长宽高分别为：
文/秦明
奥迪Q4 e-tron已于去年6月份已在欧洲地区上市销售，起售价为折合成越29.25万元， 内国产的奥迪Q4 e-tron纯电动SUV，已于去年广州车展亮相，预计今年将在国内上市销售。据悉，国产奥迪Q4 e-tron已在经销商处接受预订，预售价约为30多万元起。我们就来看看，奥迪首款MEB平台生产的奥迪Q4 e-tron是否会和同平台的ID系列有较大差别呢？
名副其实的“灯厂”
Q4 e-tron延续了奥迪最新的一套设计语言，外观上基本与海外版车型保持一致，前脸中间采用全封闭式处理，并加以银色镀铬饰条进行装饰，硕大的车标LOGO镶嵌其中，提升了几分应有的品牌辨识度，国产Q4 e-tron采用矩阵单元更多的LED矩阵式大灯，看起来更有科技感，以及雾灯区域的装饰框，从而给人一种年轻动感的视觉感受。
车尾部分，奥迪Q4 e-tron看上去圆润且饱满，尾灯采用三维立体LED贯穿式造型，夜晚点亮之后辨识度进一步提升。下方大面积银色镀铬的包围，给人一种力量感十足的视觉感受。
从选装信息图片来看，为了迎合不同消费者的购车以及审美需求，国产奥迪Q4 e-tron将提供矩阵式LED灯组，以及不同样式的前扰流板，预计新车还将推出S Line车型。后包围样式根据车型而有所区分，同时还将提供“黑化”奥迪标识，还将提供多个摄像头选装，以及多种轮毂样式可选。
在车身尺寸方面，新车长宽高分别为：4588/1865/1626mm，轴距为2765mm，奥迪Q4 e-tron基于大众主流纯电平台MEB打造，此次国产版车型申报信息显示，国产Q4 e-tron长宽高分别为4588/1865/1626毫米。虽然这样的车身数据看上去很一般，但是MEB平台采用前短后悬的设计理念，所以实际空间表现上相信还是够用。
延续海外内饰，越看越好看
至于内饰设计方面，将会和国产奥迪Q5一样预计国产版奥迪Q4 e-tron或将会延续海外版车型的设计，奥迪Q4 e-tron在保持奥迪家族内饰风格基础上，将搭载10.25英寸数字仪表盘、带声音反馈的11.6英寸MMI中央触控显示屏、自然语音控制功能以及可选的增强现实平视显示器，整体呈现出出色的科技感。
但相比于特斯拉和小鹏这些极简化的内饰设计，奥迪还是在内饰设计上保留了传统车型设计，包括传统的按键旋钮，这种内饰设计或许并不能让人第一眼就觉得惊艳，但会非常耐看。
动力方面虽然还未公布，但参考海外奥迪Q4 e-tron信息，国内将提供40 e-tron和50 e-tron 两种版本，参考海外车型的数据来看，两车均搭载77kWh电池包。Q4 40 e-tron主打两驱采用后驱单电机布局，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，零百加速时间为8.5s，WLTP工况下续航里程约为520km。
顶配的Q4 50 e-tron则采用前后双电机，最大功率为220kW，峰值扭矩460牛·米，零百加速时间为6.2秒，在WLTP工况下续航里程约为488km，具体信息还是得等到国内正式信息曝光。
对比特斯拉，奥迪Q4 e-tron能否崭露头角？
奥迪Q5 e-tron国内售价39.55-51万，那国产的奥迪Q4 e-tron售价最低配价格也是在30万左右，来到与特斯拉Model Y同价位战场，而对比同价位最火爆的Model Y为，国产奥迪Q4 e-tron应该不是对手，而Q4 e-tron的品牌定位和价格都应该是MEB平台的顶级车型，参照大众的ID系列，奥迪Q4 e-tron续航应该是在600km左右，再怎么也不会比特斯拉低。
写在最后：
虽然是基于大众MEB平台生产，但奥迪平台的生产制造并不会受大众太大影响，为了保持奥迪一贯的豪华作风，国产奥迪Q4 e-tron想来也不会是换壳换标的大众ID。并且作为老对手的奔驰和宝马，旗下纯电入门车型EQA和i3已经上市，奥迪显然在这一块落后两家，这时候想要追上来，只有靠口碑才能挽回一些局势。
