四川大凉山通勤列车（56334次火车穿梭于大小凉山的扶贫专列）

四川大凉山通勤列车（56334次火车穿梭于大小凉山的扶贫专列）“小慢车”-托起沿线孩子们的求学路这列火车为了满足当地人们的需求，还将一节车厢改造成了存放牲畜的车厢，沿线人们将猪牛羊鸡鸭鹅上车后放在该车厢，下车时牵走，这是公共汽车无法满足的。同时车上也成了小型农产品交易市场，很多农产品在车上就完成了交易，而有些小商贩乘坐该火车到凉山州首府-西昌市进货，回当地乡镇售卖，可以说5633/4次就是当地人们不可或缺的交通工具。5633/4次列车是名副其实的绿皮车，相比于K、T、Z车次后来刷成的橄榄绿，5633/4次上线运营就一直采用22型客车车底，也就是很多人上世纪乘坐的带电风扇、无座套、车窗可以打开的火车。全线共353km，却要停靠27个车站，可以说是逢站必停。虽然全程运行时间需要10小时27分钟，平均运行速度三十来公里，但它却是沿线人们首选的出行工具。四川省凉山州高山深涧，地势险要，修建公路难度不低，目前整个凉山州也就雅西高速一条主要出州通道，其余公路要么

在高铁高速发展的今天，人们出行越来越快捷，加快了社会的交流与发展。同样祖国大地上也还有一些慢悠悠的绿皮车，它们同样方便了沿途的人们。本期主角就是穿梭在大小凉山间，方便沿途旅客的5633/4次列车。

“绿皮车”-沿线人们的重要的交通工具

1970年成昆铁路通车运营，5633/4列车也随之上线运营，运行区间为攀枝花至普雄段，全长353km，全程票价仅25.5元，最低票价2元。

5633/4次极大的方便了沿线人们

5633/4次列车是名副其实的绿皮车，相比于K、T、Z车次后来刷成的橄榄绿，5633/4次上线运营就一直采用22型客车车底，也就是很多人上世纪乘坐的带电风扇、无座套、车窗可以打开的火车。全线共353km，却要停靠27个车站，可以说是逢站必停。

虽然全程运行时间需要10小时27分钟，平均运行速度三十来公里，但它却是沿线人们首选的出行工具。四川省凉山州高山深涧，地势险要，修建公路难度不低，目前整个凉山州也就雅西高速一条主要出州通道，其余公路要么等级不高，要么需要盘山前行。而相同距离，公共汽车需要几十元，而5633/4次只需要几元钱。

5633/4车厢经过改造方便旅客

这列火车为了满足当地人们的需求，还将一节车厢改造成了存放牲畜的车厢，沿线人们将猪牛羊鸡鸭鹅上车后放在该车厢，下车时牵走，这是公共汽车无法满足的。同时车上也成了小型农产品交易市场，很多农产品在车上就完成了交易，而有些小商贩乘坐该火车到凉山州首府-西昌市进货，回当地乡镇售卖，可以说5633/4次就是当地人们不可或缺的交通工具。

“小慢车”-托起沿线孩子们的求学路

5633/4次除了方便当地农民商贩出行，还是当地孩子们上学的重要交通工具。由于凉山州的初中和高中基本集中在西昌市，其他乡镇的孩子基本都是住校，每周五就是孩子们回家的时候。

5633/4也是孩子们上学重要交通工具

到了周五下午，很多孩子乘坐5633/4次踏上一周一次的回家路，这时车厢里明显要热闹一点，充满着孩子们的欢声笑语。有些孩子也会利用这几个小时的乘车时间，看看书，做作业……，周日下午，这些孩子又会乘坐这趟火车回到学校，开始新一周的学习生活。

所以成昆铁路和5633/4次列车也承载起了沿线孩子们的求学之路。

5633/4次列车已安全运行七十余年，每天运送着大量沿线群众出行，目前成昆复线在加快建设，预计2023年会全线通车，届时凉山州将有速度等级更高的铁路线路，沿线人们的出行将更加便捷。

而5633/4次这趟扶贫专列，也将继续穿梭在大小凉山的高山之间，为沿线人们提供便捷的出行服务。