眺望灯光火车在黑夜中穿行（在大山脊背上穿行的列车）

车神 2023-04-26 20:42:36 330

眺望灯光火车在黑夜中穿行（在大山脊背上穿行的列车）5633次列车穿行的大凉山，是中国最大的彝族聚居区，途经的喜德县、越西县均是国家级贫困县。“坐火车去县城，很方便。”彝族老乡乃古莫日牛说。她每个月到县城买生活用品、她的孩子去喜德县城读书，都要坐5633次列车。她的亲戚有孩子在西昌上中学，坐大巴花费近四十块，坐火车也就五六块钱。“坐汽车比火车贵好几倍，而且汽车不是天天有，下雪还封路。火车准时准点，从不停。”乃古莫日牛说。2019年1月25日，5633次列车上的彝族乘客。从四川普雄开往攀枝花的5633次列车，是穿行在大凉山腹地的一趟绿皮“小慢车”。这趟列车全程353公里，停靠26个站，历时9小时，自1970年成昆线通车以来，至今已运行近半个世纪。这趟列车通行的地区大多为彝族群众聚居地，也是我国最贫穷的地区之一。没有空调、没有餐车、没有卧铺，在高铁动车渐成铁路主角的新时代里，平均时速40公里的5633次列车与时速高达350公里的高铁相比，简直就

眺望灯光火车在黑夜中穿行（在大山脊背上穿行的列车）(1)

2017年12月18日，5633次列车上从攀枝花上车去往西昌的乘客。

眺望灯光火车在黑夜中穿行（在大山脊背上穿行的列车）(2)

2019年1月25日，5633次列车上的乘警和乘客。

贺瑞明 / 摄影

周汉 / 写文

从四川普雄开往攀枝花的5633次列车，是穿行在大凉山腹地的一趟绿皮“小慢车”。这趟列车全程353公里，停靠26个站，历时9小时，自1970年成昆线通车以来，至今已运行近半个世纪。这趟列车通行的地区大多为彝族群众聚居地，也是我国最贫穷的地区之一。

没有空调、没有餐车、没有卧铺，在高铁动车渐成铁路主角的新时代里，平均时速40公里的5633次列车与时速高达350公里的高铁相比，简直就是时代的“异类”，慢吞吞、悠哉哉，让人心焦不已。而对于群山盘亘、悬崖频现、交通极为不便的大凉山贫困山区来言，这趟全程票价仅二十多元的慢车，却是村民们走出大山、维持生计性价比最高的交通工具。

眺望灯光火车在黑夜中穿行（在大山脊背上穿行的列车）(3)

2019年1月26日清晨，普雄火车站旁准备进站的旅客。

眺望灯光火车在黑夜中穿行（在大山脊背上穿行的列车）(4)

2019年1月25日，5633次列车上的彝族乘客。

5633次列车穿行的大凉山，是中国最大的彝族聚居区，途经的喜德县、越西县均是国家级贫困县。“坐火车去县城，很方便。”彝族老乡乃古莫日牛说。她每个月到县城买生活用品、她的孩子去喜德县城读书，都要坐5633次列车。她的亲戚有孩子在西昌上中学，坐大巴花费近四十块，坐火车也就五六块钱。“坐汽车比火车贵好几倍，而且汽车不是天天有，下雪还封路。火车准时准点，从不停。”乃古莫日牛说。

眺望灯光火车在黑夜中穿行（在大山脊背上穿行的列车）(5)

2019年1月25日，乘坐5633次列车去西昌上学的孩子们。

冕宁火车站原名泸沽火车站，是成昆线上的一个铁路车站，位于四川省冕宁县泸沽镇，建于1970年，目前为四等站。在冕宁站，5633次列车下车的旅客比上车的旅客更多。冕宁站所在地泸沽镇是附近山区的物资集散中心，由于火车票价低廉、货物携带方便，彝族群众经常通过这趟列车带着土豆、荞面或一些时令山货到此进行交易，顺便购置一些日常生活用品再乘火车回家。5633次列车在冕宁站停车9分钟，有时会根据客流情况稍微延长。这短暂的9分钟，是周边彝汉群众日常出行、生活的重要组成部分。

眺望灯光火车在黑夜中穿行（在大山脊背上穿行的列车）(6)

2019年1月25日，红峰火车站站台上的早餐摊。

眺望灯光火车在黑夜中穿行（在大山脊背上穿行的列车）(7)

2019年1月25日，冕宁火车站站台上的旅客。

上世纪90年代，成昆线货盗横行、治安混乱，乘坐慢火车的彝族旅客往往不敢单独乘车，特别是在运输货物时，一定得有专人守护才能完整送达目的地。由于沿途山区适宜种植罂粟，零包贩毒亦时有发生。后来，铁路公安多次组织治安严打，加大了慢车上的治安管控力度，这些犯罪行为已经多年没有发生了。

眺望灯光火车在黑夜中穿行（在大山脊背上穿行的列车）(8)

2019年1月25日，乘警巡视列车车厢。

喜德县尼波镇尼波村村民依伙伍沙以前是贫困户，由于不通公路，自家种的花椒、土豆卖不出去。后来，他坐火车将山里的农产品运到冕宁卖，运送同样重量的土豆到冕宁，包车要140元，坐火车只要10元。跑一趟，他就能多挣100多元。慢慢地，他家靠做生意脱了贫。“每次在车上看到乘警，心里就很踏实，不怕卖土豆的钱被偷了。”依伙伍沙说。

眺望灯光火车在黑夜中穿行（在大山脊背上穿行的列车）(9)