插电式混动车型什么时候上市（要电动更要靠谱）

插电式混动车型什么时候上市（要电动更要靠谱）充电方面，可以使用宝马标准版充电墙盒或普通民用电源。有消息称宝马i3将会在9月份开始销售，而前期仅会在北京、上海、深圳、沈阳四个城市，共有七家经销商进行i3的销售和维修。由于采用了全碳纤维车身，因此宝马i3有着很好的轻量化表现。驱动电动机最大功率为125千瓦，最大扭矩250牛米，官方给出的0~100公里/小时加速时间为7.9秒。但由于增程混动版的整备质量更大，加速还是稍逊于纯电动版相应的7.2秒成绩。宝马i3增程混动版是最接近销售环节的产品，目前已开始接受预定，厂家预售价为52万元起，比i3纯电动版的45万元定价高出不少。与其他插电式混动产品不同，宝马i3采用了增程方式。在车尾处装备了一台650ml双缸发动机，这台增程发动机的任务只是驱动发电机，给高压蓄电池充电，真正驱动车轮还是要依靠电动机。续航里程方面，官方给出数据为240~300公里，如果以特别节能的方式驾驶，甚至可达到340公里。而

差如人意的续航里程，难捱的充电时长，纯电动车纵有万般好，但自身的“死穴”也是不少。好在新能源大道上还有着条条岔路，插电式混合动力（PHEV）便是其一。

与纯电动车所表现出的终极完美相比，插电式混动更像是过渡性技术，但却表现出了靠谱实用的特点，既能在短途中体现电动车的优势，也能满足长途的里程要求，反而更适合当下。

目前市场中可供选择的插电式混动产品还不算丰富，而今天我们要聊的这几款也都属于即将上市。不过鉴于进口身份，国家与地方的节能补贴恐怕就不要惦记了，真要喜欢，就开始攒钱吧。

宝马i3增程混动版

宝马i3增程混动版是最接近销售环节的产品，目前已开始接受预定，厂家预售价为52万元起，比i3纯电动版的45万元定价高出不少。

与其他插电式混动产品不同，宝马i3采用了增程方式。在车尾处装备了一台650ml双缸发动机，这台增程发动机的任务只是驱动发电机，给高压蓄电池充电，真正驱动车轮还是要依靠电动机。

续航里程方面，官方给出数据为240~300公里，如果以特别节能的方式驾驶，甚至可达到340公里。而宝马i3纯电动版的续航里程是 130～160公里。

由于采用了全碳纤维车身，因此宝马i3有着很好的轻量化表现。驱动电动机最大功率为125千瓦，最大扭矩250牛米，官方给出的0~100公里/小时加速时间为7.9秒。但由于增程混动版的整备质量更大，加速还是稍逊于纯电动版相应的7.2秒成绩。

充电方面，可以使用宝马标准版充电墙盒或普通民用电源。有消息称宝马i3将会在9月份开始销售，而前期仅会在北京、上海、深圳、沈阳四个城市，共有七家经销商进行i3的销售和维修。

头条点评：车是没得说，但宝马i3增程混动版直追特斯拉MODEL S 60的价格更是让人没的说。

奥迪A3 e-tron

奥迪A3 e-tron的首次亮相是在2013年日内瓦车展上，而这款显示了奥迪在混合动力领域技术水平的五门掀背车也将会2015年于中国市场上市。

奥迪A3 e-tron采用插电式混合动力系统中，1.4 TFSI发动机的输出功率可达110千瓦，发动机通过6速e-S tronic变速器与一台输出功率75千瓦的电动机实现动力连接。在双动力系统的协同作用下，奥迪A3 e-tron拥有150千瓦的最大综合功率和350牛米的综合扭矩。

作为一款混动车型，奥迪A3 e-tron也体现出了不错的性能，从静止加速至100公里/小时仅需7.6秒，最高时速可达222公里/小时，总续航里程可达940公里。而按照欧洲经济委员会(ECE)制定的插电式混合动力汽车测试标准，奥迪A3 e-tron百公里平均油耗仅为1.5升。

奥迪A3 e-tron配备的锂离子电池容量为8.8千瓦时，采用专用充电装置大约两个小时即可为高压蓄电池充满电量。

头条点评：所有的数据都超级漂亮，希望最终价格也漂亮。

高尔夫GTE

大众高尔夫GTE是年初日在内瓦车展上首发亮相的一款插电式混动车型，可以将它看作为奥迪A3 e-tron的姊妹车。高尔夫GTE也是除高尔夫R、GTI以及GTD外的第四款高尔夫高性能车型，它也将于2015年引入国内。

高尔夫GTE搭载的插电式混合动力系统同样是由1.4T发动机、一台电动机以及8.8千瓦时的锂电池组成，综合最大功率150千瓦，峰值扭矩350牛米，传动系统匹配了6速DSG双离合变速器。

在这套动力系统的带动下，高尔夫GTE的0-100公里/小时加速时间为7.6秒，综合油耗更是低至每百公里1.5升。另外，在纯电动模式下，高尔夫GTE可行驶50公里，最高时速则限制在了130公里/小时，而综合模式下最高时速可达到217公里/小时。而快充模式下可在2.5小时内完成充电。

头条点评：如果奥迪A3 e-tron有一个漂亮的价格，那高尔夫GTE该怎么办？

丰田普锐斯PHEV

普锐斯PHEV是在目前的第三代普锐斯基础上开发而来的可插电式混合动力车。

普锐斯PHEV搭载了一台最大功率60千瓦的电动机，与之配合的1.8L汽油发动机最大功率为73千瓦，而两者组合的最大功率输出为100千瓦。

普锐斯PHEV在纯电动模式下的最高车速可达100公里/小时，当车速超过100公里/小时或急加速时，汽油机开始启动并提供动力，最高时速可达180公里/小时。

当然普锐斯PHEV的燃油经济性才是最值得关注，丰田官方数据显示，普锐斯PHEV综合模式下测得的百公里油耗仅为2.6升，续航里程高达1237公里。

由于电池组容量为5.2kwh，因此PHEV普锐斯纯电动模式下续航里程为普通版的4倍，可达20公里。普锐斯PHEV可通过家用的220V电源充电，在100分钟内就可以电池充满。

头条点评：一直传闻要来中国，但始终没来，希望能来，但求别贵。