评4款买到就是赚到的性能中级车（性格各不相同三款日系）

评4款买到就是赚到的性能中级车（性格各不相同三款日系）此外，14代轩逸的燃油经济性也再次进行了优化，此次换代新车搭载日产HR16DEGen3智驱发动机，具备百公里4.9L的同级最低综合工况油耗。该发动机带有e-VTC电动连续可变气门正时控制技术，峰值功率102kW，匹配5速手动和CVT无级变速器。尺寸方面，14代轩逸在宽高比方面相比于上一代全面加强，车身姿态低矮，拥有1.254的豪华车宽高比，其运动化特质得以充分显现。同时得益于CMF-CD平台的优势，新车将座舱横向空间最大化拓展，进一步提高了后排乘坐舒适度，并且日产针对其驾乘空间表现给出了“五座都有大空间”的口号。不得不说，与销量三强的朗逸、卡罗拉等车型相比，14代轩逸在外观设计上是完胜的。指导价9.98-16.15万元从1959年诞生至今，历经14代产品更新迭代的轩逸，依然能将月均销量保持在3万台以上，实际已无需赘言，这款车在日系品牌里甚至整个A级车细分市场中的有多牛叉。7月，第14代轩逸

作为竞争最为激烈的A级车市场，因为销量基数大、对产品综合能力要求高，甚至成为一个品牌发展潜力及是否够主流的参照因素。比如轩逸之于日产，卡罗拉之于丰田，朗逸之于大众。

所以，也就不难发现，各家车企即便在利润空间有限的情况下，依然最大限度的将优势资源不惜代价的倾注于自己的“A级车”上。

那么，基于消费者对于日系、德系及美系的不同消费偏好，今天，笔者选取了三款比较注重家用的高销量车型，其侧重点和性格均略有不同。

日系代表：日产第14代轩逸

指导价9.98-16.15万元

从1959年诞生至今，历经14代产品更新迭代的轩逸，依然能将月均销量保持在3万台以上，实际已无需赘言，这款车在日系品牌里甚至整个A级车细分市场中的有多牛叉。7月，第14代轩逸上市，作为大改款车型，14代轩逸的进化还是比较明显的。首先新车基于日产CMF-CD平台打造而来，据悉该平台采用了多项新技术，部件通用率高达85%，是目前众多车其中不见通用率最高之一。

新一代轩逸采用V-motion2.0家族化设计语言，外形设计上更加运动和年轻人，不再中庸，且有着小天籁的称呼，与此同时，新车在前脸元素搭配、钣金型面设计方面均很出彩。

尺寸方面，14代轩逸在宽高比方面相比于上一代全面加强，车身姿态低矮，拥有1.254的豪华车宽高比，其运动化特质得以充分显现。同时得益于CMF-CD平台的优势，新车将座舱横向空间最大化拓展，进一步提高了后排乘坐舒适度，并且日产针对其驾乘空间表现给出了“五座都有大空间”的口号。不得不说，与销量三强的朗逸、卡罗拉等车型相比，14代轩逸在外观设计上是完胜的。

此外，14代轩逸的燃油经济性也再次进行了优化，此次换代新车搭载日产HR16DEGen3智驱发动机，具备百公里4.9L的同级最低综合工况油耗。该发动机带有e-VTC电动连续可变气门正时控制技术，峰值功率102kW，匹配5速手动和CVT无级变速器。

众所周知，该动力匹配成熟可靠，经济性高。现阶段，各家车企在逐渐进行小排量化、三缸化阶段，日产仍坚守使用1.6LHR型发动机，同级还是具备更大竞争优势的，也传递出日产仍希望通过技术的不断深入来保持驾控的质感。

德系代表：上汽大众朗逸

指导价10.79-16.19万元

作为德系的代表，朗逸自问世以来，一直是A级车市场最受欢迎的车型之一。尽管朗逸在销量上稳如泰山，但不得不说，其德系的头衔依然为其加分不少，正如选择朗逸的，大概率不会钟情日系，即便产品力更优。新一代朗逸上市之后也是采用了MQB平台，在核心层面实际上是向全球化看齐，但深谙中国购车心理的大众，依然在中国进行了PLUS的改进。

外观方面，新一代朗逸采用了大众家族化设计，前脸多幅镀铬装饰条配上引擎盖上的钣金棱线，购车者对此再熟悉不过。尺寸方面轴距2688mm，略逊色于轩逸，但实际空间表现对于家用而言，也足够优秀。

内饰方面，朗逸在换代之后依然保持了一贯风格，较为保守，但这不是朗逸的病，而是大众的一贯作风。所以这套内饰设计不能用好看、时尚、豪华之类的词来形容，但好在也算吻合家用车消费群体，经典不过时。

动力方面，2019款朗逸搭载1.5L和1.4T两种发动机，前者匹配有5MT、6AT变速器，后者匹配7速DSG变速箱。1.5L发动机峰值功率83kW，1.4T发动机峰值扭矩110kW，相比之下，1.4T作为高配车型，其所谓的“黄金动力组合”在同级堪称是佼佼者。

此外，朗逸在MQB平台加持后，其扎实的底盘和转弯变道时出色的侧向支撑是其最大亮点，因此德系的操控性依然是购车者钟情的主要因素之一。

所以，新一代朗逸的特色依然是鲜明的，对于操控有点小追求的，会更爱它，但要激烈驾驶，实际还是并不适合。而且其1.4T版本较高的售价也是消费者最纠结的购车门槛。

美系代表：雪佛兰科沃兹

指导价7.99-11.49万元

今年前7月，科沃兹销量突破10万辆，甚至领先于热门车型雷凌。这款卖了3年销量依然稳定的车型，显然不是一时的黑马，已然可以作为美系家用的代表。而且，从其整个设计、配置等各方面来看，与雪佛兰的经典代表科鲁兹也有着鲜明的区别，很明显，它就是冲着家庭用车来的。

科沃兹的设计，在年轻与成熟的度上把握较好。前脸是雪佛兰新一代家族语言的双层前格栅，且对细节的处理让其更显高级，比如隔栅上的渐变纹理，看上去非常动感，双L形LED光带式日间行车灯很有辨识度。而在整体外形上，却并没有现在的“杀马特风”，第一眼是给人比较稳妥的踏实感。科沃兹三围尺寸为4544/1779/1467mm，同级中处于主流水准。

车内设计依然是雪佛兰家族化的飞翼式座舱设计，黑色与棕色相搭配，比朗逸看上去要更显年轻活力一些。另外，座椅也更显运动和年轻的气质，曲面和缝合有一种立体剪裁的感觉。

动力配置上，新科沃兹配备了第八代Ecotec325T智能直喷涡轮发动机，最大功率提升至92kW/L，在低转速1350rpm即可输出最大扭矩180N·m。同时优化进气混合效率，成功将油耗降低至4.9L/100km，这对于美系车而言，是一个不小的突破，并达到了国六B排放标准。

综合来说，既想要操控，又不想舍弃高级感，美系科沃兹也是不错的选择。