雷克萨斯LS顶配版到店实拍（雷克萨斯LS不搞加价提车）

雷克萨斯LS顶配版到店实拍（雷克萨斯LS不搞加价提车）那有人感到奇怪了：为什么雷克萨斯E200能够面对宝马5系和奔驰E级的竞争还敢搞加价销售？因为这个级别的车主基本是中产阶级，他们对于汽车的综合费用还是需要认真考虑的。而雷克萨斯E200的优点就是保值好、故障率低，综合使用成本比较低。所以尽管雷克萨斯E200架加价销售，仍然能获得一部分铁杆粉丝的拥护。因为这些人经过一番计算认为：即便现在加价购买，将来还有可能通过卖二手车挣回来。雷克萨斯车长5235毫米，轴距3125毫米，市场价格是70万至115万之间。从这些参数可以看出：雷克萨斯LS是一款D级大型轿车。和是奔驰S级，宝马7系和奥迪A8是同从属于相同的级别。不过与BBA“三巨头”相比，雷克萨斯LS并没有什么优势。雷克萨斯LS全系都采用3.5升V6吸气式发动机，只是某些型号采用了混动模式。而奔驰S级，宝马7系和奥迪A8的动力配置非常丰富，除了3.0T发动机这外还有2.0T动力，能让用户有更多的选择

雷克萨斯，对不少中国人而言是一个印象深刻的品牌。这倒不是它的销量有多高，而是因为它的加价销售令人印象深刻。

在中国豪华汽车的阵营划分上，雷克萨斯目前处于二线地位，和凯迪拉克、沃尔沃旗鼓相当。一般对于二线豪车来说，为了扩大自己的销量基本都是降价让利放在第一位。比如凯迪拉克在这方面就是一个典范：为了市场跑量，凯迪拉克价格是一降再降，以至很多凯迪拉克车主抱怨称，降价太快导致品牌严重贬值。不过从效果上看，此举也让凯迪拉克坐稳了二线豪车领养头羊毛的交椅。

可雷克萨斯却反其道而行：虽然它的销量以及品牌影响力并不能和BBA相提并论，但旗下却有多款车型存在着加价行为。比如雷克萨斯E200加价达到20万以上，并且还要等上几个月的时间。尽管如此，雷克萨斯仍然得到了很多铁粉的追捧。以至外界也有一种看法，认为这是雷克萨斯在搞饥饿营销。

不过雷克萨斯旗下有一款车型可谓是个另类：现在它非但没有加价销售行为，反而有优惠促销活动。因为这款汽车的销量并不好，这就是雷克萨斯LS。而导致这个雷克萨斯另类的产生有很多的原因。

竞争对手太强大

雷克萨斯车长5235毫米，轴距3125毫米，市场价格是70万至115万之间。从这些参数可以看出：雷克萨斯LS是一款D级大型轿车。和是奔驰S级，宝马7系和奥迪A8是同从属于相同的级别。不过与BBA“三巨头”相比，雷克萨斯LS并没有什么优势。雷克萨斯LS全系都采用3.5升V6吸气式发动机，只是某些型号采用了混动模式。而奔驰S级，宝马7系和奥迪A8的动力配置非常丰富，除了3.0T发动机这外还有2.0T动力，能让用户有更多的选择。另外BBA三巨头都形成的各自的主打优势，雷克萨斯L6很难再插进去。

D级车主财大气租雷克萨斯优点吸引力不足

那有人感到奇怪了：为什么雷克萨斯E200能够面对宝马5系和奔驰E级的竞争还敢搞加价销售？因为这个级别的车主基本是中产阶级，他们对于汽车的综合费用还是需要认真考虑的。而雷克萨斯E200的优点就是保值好、故障率低，综合使用成本比较低。所以尽管雷克萨斯E200架加价销售，仍然能获得一部分铁杆粉丝的拥护。因为这些人经过一番计算认为：即便现在加价购买，将来还有可能通过卖二手车挣回来。

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但是雷克萨斯LS显然就不行了，因为D级车的车主基本都是财大气粗，这些人购物车时并不会将成本放在优先的位置去考虑。他们更看重汽车的某一项特殊的亮点：要么是具有更优良的商务风、要么是具有更好的运动范、要么就是倍有面子。此时雷克萨斯所宣称的“故障率低比较省油”就显得没有什么无力了。