凯美瑞和亚洲龙哪个更值得买（谁才是你心中的丰田）

凯美瑞和亚洲龙哪个更值得买（谁才是你心中的丰田）以关注度较高的凯美瑞2.0G豪华版（19.98万）和亚洲龙2.0L豪华版（21.78万）为例，两款车的最终落地价格十分接近。得益于TNGA架构，两车安全性配置都比较丰富，包括很多豪华车才会有的膝部气囊，以及自适应巡航、主动刹车、车道保持、车道偏离预警等功能均有配备。新款凯美瑞自上市之后就基本没有什么优惠，伴随着现在芯片短缺，凯美瑞更是一车难求，不少4S店提车都需要等三个月以上。而目前在售的亚洲龙除了2.5L燃油版外，其余均是2019款，黑白两色车源充足，丰田难得良心没有加价，甚至还有1-1.5万的优惠。亚洲龙曾是北美市场特供车型，在2018年第五代车型发布后不久，由一汽丰田正式引入国内投产。此前外界传言亚洲龙将顶替皇冠的位置，但后来官方辟谣。亚洲龙定位介于凯美瑞，和皇冠之间，属于B＋级轿车。看来美国人的用车需求和国人一样，都追求大，不同的是人家除了空间，排量也得大。与凯美瑞一样，亚洲龙也是

B级车因其“宜商宜家用”的特性在国内消费市场一直备受欢迎。从销量榜来看，除却特斯拉Model 3这个“怪咖”，后面三位就是大名鼎鼎的日系“三剑客”，其中凯美瑞的“孪生兄弟”亚洲龙同样冲进了销量榜前十。作为广丰和一丰各自的旗舰级轿车，很多消费者在选择它们其中一款时，都难免会和另一款做对比。今天笔者就带大家捋一捋，看看凯美瑞和亚洲龙哪款更适合你。

2006年6月，一架喷有“广汽丰田凯美瑞”字样的波音飞机从广州飞往北京，至此广汽丰田凯美瑞在国内正式上市。如今，凯美瑞进入中国已经15年，这款自1982年诞生的车型，以其强大的舒适性和可靠性在全球市场积累了良好的口碑。

以往，丰田车总被诟病没有操控性可言，而新一代凯美瑞基于TNGA架构打造，底盘更低，操控性得到明显加强，而且外形设计也更加年轻时尚，由过去的“油腻大叔”到现在老少皆宜，凯美瑞始终可以迎合市场，抓住消费者的心。在车身尺寸方面，新款凯美瑞长宽高分别为4885*1840*1455毫米，轴距2825毫米。

丰田近几年的内饰设计功力明显退步，在笔者心中，2013款凯美瑞的内饰堪称经典。而现款可以明显看出设计师既想追求科技感，又想营造豪华的氛围，可能是“火候”没掌握好，导致现在整个中控台看起来有些奇怪的扭曲，尤其那块凸起的大屏备受吐槽。好在整体用料做工还算不错，符合这个级别车型的水准，

亚洲龙曾是北美市场特供车型，在2018年第五代车型发布后不久，由一汽丰田正式引入国内投产。此前外界传言亚洲龙将顶替皇冠的位置，但后来官方辟谣。亚洲龙定位介于凯美瑞，和皇冠之间，属于B＋级轿车。看来美国人的用车需求和国人一样，都追求大，不同的是人家除了空间，排量也得大。

与凯美瑞一样，亚洲龙也是TMGA架构的产物，不过整体造型更加稳重，商务气息浓厚。与北美市场提供两种前格栅造型不同，国内亚洲龙目前只有一种横幅式。而车身侧面线条甚至轮毂造型都与雷克萨斯ES十分相似，这倒是一个不错的卖点。在尺寸上，亚洲龙长宽高分别为4975*1850*1450毫米，轴距2870毫米，后排空间表现要比凯美瑞更出色。

亚洲龙内饰风格更简约，方向盘和档杆造型与凯美瑞完全相同。这次的中控台虽然不再扭曲，但设计师还是固执的保留了悬浮式大屏，好在看起来并不违和。

新款凯美瑞自上市之后就基本没有什么优惠，伴随着现在芯片短缺，凯美瑞更是一车难求，不少4S店提车都需要等三个月以上。而目前在售的亚洲龙除了2.5L燃油版外，其余均是2019款，黑白两色车源充足，丰田难得良心没有加价，甚至还有1-1.5万的优惠。

以关注度较高的凯美瑞2.0G豪华版（19.98万）和亚洲龙2.0L豪华版（21.78万）为例，两款车的最终落地价格十分接近。得益于TNGA架构，两车安全性配置都比较丰富，包括很多豪华车才会有的膝部气囊，以及自适应巡航、主动刹车、车道保持、车道偏离预警等功能均有配备。

其他方面，凯美瑞多了倒车雷达和HUD抬头显示以及更好的隔音玻璃。不过亚洲龙采用了8扬声器，而凯美瑞只有6个。而车机系统上，凯美瑞要更先进，因为亚洲龙还是2019款，所以并不支持车联网和OTA升级。

两车动力系统完全一致，都是2.0L自吸发动机，搭配CVT变速箱。最大功率178马力，峰值扭矩210牛.米。凯美瑞油耗为5.7L/100KM，亚洲龙为5.8L/100KM。虽然混动版的油耗更低，但售价偏高。

笔者总结

其实这两款车相比于本田雅阁和英仕派那种完全雷同的设计思路，还是比较好区分的。对于年轻消费者，笔者建议你们选择凯美瑞，一方面是车机系统更先进，而且因为车身尺寸较小，操控体验以及底盘规整性上比亚洲龙要好，不过就是提车周期较长。对于想要购买现车，或者有大空间需求和商务接待比较多的人群，就选择亚洲龙，至少从“排面”来看，亚洲龙似乎更胜一筹。