入门配9气囊油耗仅6l（5毛油耗7.68万没人买）
入门配9气囊油耗仅6l（5毛油耗7.68万没人买）现在国产车竞争太厉害，没有性价比自然没有销量，只要颜值内饰做好了、再匹配个稍微可以的三菱发动机也是可以大卖的，而力帆一直坚持自己的套路去走必定是一条死路，到最后国外也走不动国内也走不动。力帆早期是做摩托车的，后来做汽车是主攻国外市场的，很多廉价车都出口销往国外，力帆转型国内市场后给我的影响就是典型的小马拉大车，发动机排量很小，车身却做的挺大的，上坡吃力，没有自主技术亮点，内饰仿佛还停留在90年代的设计。该车的外观整体还是很不错，但是内饰设计我感觉很一般，而且目前销售的都是15款，也可以想到该车的销量到底好不好。所以对于该车，我的建议是不购买，这个价位去买一个一般家用轿车就好了，不要只在乎空间大小，重点要看汽车的整体质量表现。现在被称为最窝囊的B级车，5毛油耗，7.68万没人买，网友：难道是因名字起错了？
B级车的话，出于定位与尺寸的优势，在消费者用车环境中有着宜商宜家的功能性。在以前，B级车的定位是中高收入家庭，普通家庭一般都消费者不起。但随着这两年汽车普及度日渐提高，B级车也逐渐飞入寻常百姓家，定价也要亲民了不少。随着车市竞争加剧，不少B级车还打出了大幅度现金优惠，更是体现出了一定的性价比。
但也并不是所有的B级车降价，就能有所回报的，就如同今天要说的这款国产B级车——力帆820。
力帆820被公认为最落魄的B级车，售价更是沦落至7.68万，因其较差的品牌传播度和品牌价值因素，再加上没有什么口碑，使得力帆820这款B级车月销量也仅有50台左右，售价更是和捷达和帝豪处在同一区间，不过话说回来，7多万多块钱能买一辆B级车也算不错了。
它的外形并不出众。配置在国产汽车当中属于该有的都有。性能只能说一般。属于那种高不成、低不就的。
该车的外观整体还是很不错，但是内饰设计我感觉很一般，而且目前销售的都是15款，也可以想到该车的销量到底好不好。
所以对于该车，我的建议是不购买，这个价位去买一个一般家用轿车就好了，不要只在乎空间大小，重点要看汽车的整体质量表现。
现在被称为最窝囊的B级车，5毛油耗，7.68万没人买，网友：难道是因名字起错了？
力帆早期是做摩托车的，后来做汽车是主攻国外市场的，很多廉价车都出口销往国外，力帆转型国内市场后给我的影响就是典型的小马拉大车，发动机排量很小，车身却做的挺大的，上坡吃力，没有自主技术亮点，内饰仿佛还停留在90年代的设计。
现在国产车竞争太厉害，没有性价比自然没有销量，只要颜值内饰做好了、再匹配个稍微可以的三菱发动机也是可以大卖的，而力帆一直坚持自己的套路去走必定是一条死路，到最后国外也走不动国内也走不动。
