本田混动版哪款最好（本田这两款混动车怎么选）
本田混动版哪款最好（本田这两款混动车怎么选）凌派和享域锐·混动采用的是第三代i-MMD技术，它由一台1.5L的阿特金森循环发动机 和两个电机混联而来，一个为驱动用电机，一个为发电用电机。发动机最大功率 为80kW，最大扭矩 为134N·m；电机功最大功率 为96kW，最大扭矩为261N·m。系统综合功率为113kW（154PS），匹配E-CVT变速箱。凌派是针对中国市场开发的车型，其大气的造型和超高的性价比使得这款车在大获成功，新一代凌派上市后东风本田也将其投产并命名为享域。两车在外形上有所差异，内饰设计和机械上则完全不变。新增了混动动力版本之后，原本饱受诟病于全新1.0T三缸动力的它也得到了解救。商家报价：7.48~16.69万最高降3.2万元众所周知，凌派锐·混动和享域锐·混动是一对分别由广汽本田和东风本田生产的孪生姐妹车型，造型内饰基本一致，动力系统和机械构造则是完全相同。然而分属两家主机厂，这两款定价略有差异，消费者到底该怎
【太平洋汽车网 导购频道】在轻度混合动力汽车这个领域，丰田早早占据了先机，凭借双擎系统，撬开了中国的新能源紧凑型轿车市场。在政策的助攻下，丰田正在一步步地转变着国人的选车偏好，正当雷凌/卡罗拉双擎这对姐妹花几乎已经垄断了紧凑型混动市场之时，本田便带着凌派/享域锐·混动前来踢馆。
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凌派车系频道|参配|图片|点评|论坛|经销商 商家报价：7.48~16.98万最高降3万元 | 分期购车获取低价 |
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享域车系频道|参配|图片|点评|论坛|经销商 商家报价：7.48~16.69万最高降3.2万元 | 分期购车获取低价 |
众所周知，凌派锐·混动和享域锐·混动是一对分别由广汽本田和东风本田生产的孪生姐妹车型，造型内饰基本一致，动力系统和机械构造则是完全相同。然而分属两家主机厂，这两款定价略有差异，消费者到底该怎么选才好呢？
静态回顾
凌派是针对中国市场开发的车型，其大气的造型和超高的性价比使得这款车在大获成功，新一代凌派上市后东风本田也将其投产并命名为享域。两车在外形上有所差异，内饰设计和机械上则完全不变。新增了混动动力版本之后，原本饱受诟病于全新1.0T三缸动力的它也得到了解救。
凌派和享域锐·混动采用的是第三代i-MMD技术，它由一台1.5L的阿特金森循环发动机 和两个电机混联而来，一个为驱动用电机，一个为发电用电机。发动机最大功率 为80kW，最大扭矩 为134N·m；电机功最大功率 为96kW，最大扭矩为261N·m。系统综合功率为113kW（154PS），匹配E-CVT变速箱。
这两款车此前我们均已试驾过，点击下面图片可进入相应试驾文章进行回顾。
这套混动系统的技术细节就不在这里展开了，我们简洁明了地看看第三代i-MMD混动系统的三种驱动模式：
1、 纯电（EV）行驶模式。发动机熄火，电池供电给驱动电机直接驱动前轮。这种模式主要用于起步和低速工况。
2、混合动力行驶模式。发动机带动发电机，电力输出给驱动电机并驱动车辆，同时电池也参与动力输出。这是日常驾驶的主要模式，主要考虑动力性。
3、发动机行驶模式。离合器 连接，发动机直接将动力传输到驱动轮上。这种模式主要用于高速巡航这样的低能耗工况。
值得一提的是，凌派/享域锐·混动采用了小型轻量化的锂离子动力电池，并通过扁平化的处理，使其可以被放置在后悬挂 之上，这个巧妙的设计最大程度地保证了后备厢空间。我们可以看到除了备胎得以保留之外，底板下方还有三个较大的储物格，“空间魔术师”——本田名不虚传。
各车型配置对比
两款车都分为四个配置，凌派锐·混动价格区间为13.98-16.98万元，而享域锐·混动则是13.99-16.69万元，在高配车型上，享域的定价要低于凌派，这也是情理之中的，毕竟凌派的名气比享域要大得多，那么要吸引消费者，就要过价格上扳回。那么这四款车对应的配置差异有多大，我们一起来对比分析一下。
| 价格对比（单位：万元） | |||||
| 凌派 锐·混动 | 享域 锐·混动 | ||||
| 锐·舒适版 | 13.98 | 13.99（ 0.01） | 净适版 | ||
| 锐·豪华版 | 14.98 | 14.99（ 0.01） | 净畅版 | ||
| 锐·领先版 | 15.98 | 15.69（-0.29） | 净享版 | ||
| 锐·旗舰版 | 16.98 | 16.69（-0.29） | 净耀版 | ||
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入门版
凌派锐·混动和享域锐·混动都全系标配了ESP电子稳定系统、胎压报警、无钥匙启动、电子手刹 自动驻车、自动空调 后排出风口、全LED大灯以及主动降噪系统。
在此基础上，凌派锐·混动还标配了前排侧气囊、行车自动落锁、遥控升降车窗。享域锐·混动则多了后排中央扶手 杯架、大灯延时关闭、隔热玻璃等。
凌派和享域这两款车原本的配置水平便不算差，在各自新增的混动动力版本上也同样如此。而这两款入门版本，对于对配置要求不高的用户而言，已经完全能够满足日常使用了。
次低配
两车的次低配均比入门版贵了1万元，互相之间的差价也可以忽略不计。在次低配上，两车都增加了无钥匙进入、天窗、座椅高低调节，除此之外两车各自增加的配置有很大的不同，具体可看下表。
在次低配上，享域已经提供了8英寸中控大屏，并由此带来了其附带的一系列功能，如倒车影像（无雷达）、右侧盲区影像系统、CarLife手机互联等等，大大提升了用车的便利性。此外还有多功能方向盘、后排USB接口、后视镜电动折叠等，也是凌派锐·混动次低配上还未配备的功能。
享域锐·混动的右侧盲区影像系统
当然了凌派也有自己的优势，虽然没有倒车影像，但是提供了后倒车雷达、皮质座椅、后排小桌板等等。一句话来说就是如果你更需要8英寸中控大屏，那你就选享域，如果你更在乎皮质座椅的档次感，那就选凌派。
次顶配
再往上一个配置，两车都增加了自动大灯 日行灯，但凌派锐·混动从这个配置开始就已经配备了HondaSENSING主动安全系统，大大提升了行车安全性。享域锐·混动次顶配虽然比凌派便宜了近3000元，但增加的配置也较为常规，如16英寸轮毂升级为17英寸，并增加了座椅加热、皮质方向盘等等。
凌派锐·混动次顶配已配备主动安全
全套主动安全系统在这个级别的很多车型上都是顶配专属，享域锐·混动就是其中之一，但凌派锐·混动从次顶配开始就覆盖了。消费者可以根据自己的需求，在这两款次顶配中，如果是新手司机，那么可以选择安全辅助功能更多的凌派，而如果是老司机，选择舒适性配置更多价格还更低的享域会划算。
顶配
来到顶配车型，两车共同增加的配置主要在于中控系统功能的提升，加入了GPS导航、实时路况信息、车联网和道路救援呼叫等。在顶配上两车的配置都已十分丰富，当然了价格也直逼17万元。
顶配车型上两车的配置就相差无几了，该有的便利性、舒适性、安全性通过都有了，只有几项全系标配的配置有所差异而已。因此如果你是配置控，有足够的预算上顶配的话，那么享域锐·混动会比凌派更划算，能剩下半部iPhone的价钱。
总 结
通过对各个配置版本的对比，我们可以发现凌派和享域这两款新晋本田混合动力家轿虽然表面看起来没有什么不同，但配置方面还是存在比较大差异的。不过总体而言，两车的配置水平相当，而在顶配车型上享域则要显得更划算一点。可能有人会担心混动车型电池耐久度的问题，实际上本田为混动车型提供了整车：三年或10万公里、电池：十年或20万公里的质保，这个质保期已经能够覆盖一辆车的几乎整个生命周期。
另外，要知道目前凌派锐·混动在国内各地区有着5000至2万元不等的优惠，而享域锐·混动由于刚刚上市目前价格还比较坚挺，因此目前来说选择凌派会更加合适。当然了如果你更喜欢享域，不妨等年底看看价格会不会松动。（图/文：太平洋汽车网 陈烨）
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车型参数配置对比 | ||
| ● 标配○ 选配- 无 | ||
| 车型图片： |
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| 车型信息： | 凌派 2020款 锐·混动 1.5L 锐·旗舰版 | 享域 2021款 锐·混动 1.5L 净耀版 |
| 官方价： | 16.98万 | 16.69万 |
| 购置税： | 15027 | 14770 |
| 电池政策减免费用： | - | - |
| 最终落地价（含保险款项）： | 19.26万 | 18.94万 |
| 每月用车费用： | - | - |
| 每月用车费用标准： | - | - |
| 厂商： | 广汽本田 | 东风本田 |
| 级别： | 紧凑型车 | 紧凑型车 |
| 上市时间： | - | 2020-09 |
| 发动机： | 1.5L L4 | 1.5L L4 |
| 进气形式： | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 最大马力(PS)： | 109 | 109 |
| 最大扭矩(N·m)： | 134 | 134 |
| 电动机最大马力(PS)： | 131 | 131 |
| 电动机总功率(kW)： | 96 | 96 |
| 电动机总扭矩(N·m)： | 267 | 267 |
| 电池充电时间： | 快充:无 慢充:无 | 快充:无 慢充:无 |
| 快充电量(%)： | - | - |
| 变速箱： | E-CVT无级变速 | E-CVT无级变速 |
| 车身类型： | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 长×宽×高(mm)： | 4756×1804×1509 | 4756×1804×1509 |
| 轴距(mm)： | 2730 | 2730 |
| 最高车速(km/h)： | 180 | - |
| 官方0-100km/h加速(s)： | - | - |
| 实测0-100km/h加速(s)： | 9.01 | - |
| 实测100-0km/h制动(m)： | 39.3 | - |
| 实测油耗(L/100km)： | 4.12 | - |
| 实测纯电续航里程(km)： | - | - |
| 实测快充时间(小时)： | - | - |
| 实测慢充时间(小时)： | - | - |
| 实测百公里耗电量(kWh/100km)： | - | - |
| 实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)： | 36 | - |
| 实测车速60km/h环境噪音(dB)： | 57.2 | - |
| 实测车速90km/h环境噪音(dB)： | 62.9 | - |
| 实测车速120km/h环境噪音(dB)： | 65.1 | - |
| 工信部综合油耗(L/100km)： | 4.1 | 4.1 |
| 电池保修时间： | 十年或20万公里 | - |
| 工信部纯电续航里程(km)： | - | - |
| 充电时间： | 快充:无 慢充:无 | 快充:无 慢充:无 |
| 整车质保： | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 车身类型： | 三厢车 | 三厢车 |
| 长度(mm)： | 4756 | 4756 |
| 宽度(mm)： | 1804 | 1804 |
| 高度(mm)： | 1509 | 1509 |
| 轴距(mm)： | 2730 | 2730 |
| 前轮距(mm)： | 1520 | - |
| 后轮距(mm)： | 1512 | - |
| 最小离地间隙(mm)： | - | - |
| 车重(kg)： | 1426 | 1426 |
| 车门数(个)： | 4 | 4 |
| 座位数(个)： | 5 | 5 |
| 油箱容积(L)： | 40 | 40 |
| 行李厢容积(L)： | - | - |
| 行李厢最大容积(L)： | - | - |
| 行李厢内部尺寸(mm)： | - | - |
| 货箱尺寸(mm)： | - | - |
| 最大载重质量(kg)： | - | - |
| 发动机型号： | LEB41 | LEB42 |
| 排量(mL)： | 1498 | 1498 |
| 进气形式： | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 最大马力(PS)： | 109 | 109 |
| 最大功率(kW)： | 80 | 80 |
| 最大功率转速(rpm)： | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m)： | 134 | 134 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 5000 | 5000 |
| 气缸排列形式： | 直列 | 直列 |
| 气缸数(个)： | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个)： | 4 | 4 |
| 压缩比： | 13.5 | 13.5 |
| 配气机构： | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm)： | - | - |
| 行程(mm)： | - | - |
| 发动机特有技术： | i-VTEC | i-VTEC |
| 燃料形式： | 油电混合 | 油电混合 |
| 燃油标号： | 92号 (原93号) | 92号 (原93号) |
| 供油方式： | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料： | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料： | 铝合金 | 铝合金 |
| 排放标准： | 国VI | 国VI |
| 电动机型号： | - | - |
| 电机类型： | - | - |
| 电动机最大马力(PS)： | 131 | 131 |
| 电动机总功率(kW)： | 96 | 96 |
| 电动机总扭矩(N·m)： | 267 | 267 |
| 前电动机最大功率(kW)： | 96 | 96 |
| 前电动机最大扭矩(N·m)： | 267 | 267 |
| 后电动机最大功率(kW)： | - | - |
| 后电动机最大扭矩(N·m)： | - | - |
| 驱动模式： | 非插电式混合动力 | - |
| 驱动电机数： | 单电机 | 单电机 |
| 电机布局： | 前置 | 前置 |
| 系统综合功率(kW)： | 113 | 113 |
| 系统综合扭矩(N·m)： | - | - |
| 工信部纯电续航里程(km)： | - | - |
| 官方百公里耗电量(kWh/100km)： | - | - |
| 电池容量(kWh)： | - | - |
| 电池能量密度(Wh/kg)： | - | - |
| 电池类型： | 三元锂电池 | 三元锂电池 |
| 电池保修时间： | 十年或20万公里 | - |
| 电池充电时间： | 快充:无 慢充:无 | 快充:无 慢充:无 |
| 快充电量(%)： | - | - |
| 简称： | E-CVT无级变速 | E-CVT无级变速 |
| 挡位个数： | - | - |
| 变速箱类型： | 电子无级变速箱(E-CVT) | 电子无级变速箱(E-CVT) |
| 驱动方式： | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 四驱形式： | - | - |
| 中央差速器结构： | - | - |
| 前悬挂类型： | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型： | 扭力梁式非独立悬挂 | 扭力梁式非独立悬挂 |
| 转向助力类型： | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构： | 承载式 | 承载式 |
| 前制动器类型： | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型： | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型： | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格： | 215/50 R17 | 215/50 R17 |
| 后轮胎规格： | 215/50 R17 | 215/50 R17 |
| 备胎规格： | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 备胎尺寸： | T135/80 D16 | - |
| 接近角(°)： | - | - |
| 离去角(°)： | - | - |
| 纵向通过角(°)： | - | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - | - |
| 最小离地间隙(mm)： | - | - |
| 最小转弯半径(m)： | - | 5.5 |
| 最大涉水深度(mm)： | - | - |
| ABS防抱死： | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等)： | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)： | ● | ● |
| 胎压监测装置： | ●胎压报警 | ●胎压报警 |
| 防爆轮胎： | - | - |
| 安全带未系提示： | ●前排 | ●前排 |
| 并线辅助： | - | - |
| 车道偏离预警系统： | ● | ● |
| 车道保持辅助系统： | ● | ● |
| 主动刹车/主动安全系统： | ● | - |
| 道路交通标示识别： | ● | ● |
| 疲劳驾驶提示： | - | - |
| 夜视系统： | - | - |
| 前排正面安全气囊： | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊： | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘)： | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 前排膝部气囊： | 主- / 副- | 主- / 副- |
| 行人碰撞防护系统： | - | - |
| ISO FIX儿童座椅接口： | ● | ● |
| 发动机电子防盗： | ● | ● |
| 车内中控锁： | ● | ● |
| 钥匙类型： | ●遥控钥匙 | ●遥控钥匙 |
| 行车自动落锁： | ● | - |
| 遥控升降车窗： | ● | - |
| 远程启动： | - | - |
| 无钥匙启动系统： | ● | ● |
| 无钥匙进入系统： | ● | ● |
| 巡航系统： | ●全速自适应巡航 | ●全速自适应巡航 |
| 前/后雷达： | 前- / 后● | 前- / 后● |
| 泊车影像系统： | ●倒车影像 | ●倒车影像 |
| 车侧盲区影像系统： | ● | ● |
| 倒车动态提醒系统： | - | - |
| 驾驶模式切换： | ●标准/舒适 ●经济 ●运动 ●纯电 | ●标准/舒适 ●经济 |
| 发动机启停技术： | - | - |
| 自动泊车入位： | - | - |
| 自动驾驶辅助： | - | - |
| 上坡辅助： | ● | ● |
| 自动驻车： | ● | ● |
| 陡坡缓降： | - | - |
| 可变悬挂： | - | - |
| 空气悬挂： | - | - |
| 可变转向比： | - | - |
| 整体主动转向系统： | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁： | - | - |
| 中央差速器锁止功能： | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁： | - | - |
| 天窗类型： | ●单天窗 | ●单天窗 |
| 天窗尺寸(mm)： | - | - |
| 运动外观套件： | - | - |
| 铝合金轮毂： | ● | ● |
| 电动吸合门： | - | - |
| 电动后备厢： | - | - |
| 后备厢感应开启： | - | - |
| 电动后备厢位置记忆： | - | - |
| 车顶行李架： | - | - |
| 主动进气格栅： | - | - |
| 方向盘材质： | ●皮质 | ●皮质 |
| 方向盘调节范围： | 上下 前后 | 上下 前后 |
| 方向盘电动调节： | - | - |
| 多功能方向盘： | ● | ● |
| 方向盘换挡： | - | ● |
| 方向盘加热： | - | - |
| 方向盘记忆： | - | - |
| 行车电脑显示屏功能： | ●行车信息 ●多媒体信息 | ●行车信息 ●多媒体信息 |
| 全液晶仪表盘： | - | - |
| 液晶仪表盘尺寸： | 7英寸 | 7英寸 |
| HUD抬头数字显示： | - | - |
| 车载行车记录仪： | - | - |
| 手机无线充电： | - | - |
| 座椅材质： | 仿皮 | 仿皮 |
| 运动风格座椅： | - | - |
| 前排座椅高低调节： | ●驾驶席 | ●驾驶席 |
| 前排座垫倾角调节： | - | - |
| 前排腰部支撑调节： | - | - |
| 前排肩部支撑调节： | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节： | 主- / 副- | 主- / 副- |
| 副驾驶席座椅后排电动可调： | - | - |
| 后排座椅调节： | - | - |
| 后排小桌板： | ● | ● |
| 后排座椅电动调节： | - | - |
| 电动座椅记忆： | - | - |
| 方向盘/座椅舒适进出： | - | - |
| 前/后排座椅加热： | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通风： | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 前/后排座椅按摩： | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 后排座椅放倒形式： | - | - |
| 第三排座椅： | - | - |
| 前/后座中央扶手： | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架： | ● | ● |
| 空调调节方式： | ●自动 | ●自动 |
| 温度分区控制： | - | - |
| 后排独立空调： | - | - |
| 后座出风口： | ● | ● |
| 车内PM2.5过滤装置： | ● | ● |
| 车载空气净化器： | - | - |
| 车载冰箱： | - | - |
| 近光灯光源： | LED | LED |
| 远光灯光源： | LED | LED |
| 自适应远近光灯： | ● | ● |
| 日间行车灯： | ● | ● |
| 自动头灯： | ● | ● |
| 转向辅助灯： | - | - |
| 随动转向大灯(AFS)： | - | - |
| 前雾灯： | ● | ● |
| 前大灯雨雾模式： | - | - |
| 大灯高度可调： | ● | ● |
| 大灯清洗装置： | - | - |
| 大灯延时关闭： | - | ● |
| 车内氛围灯： | - | - |
| 电动车窗： | ●全车 | ●全车 |
| 车窗一键升/降： | ●驾驶席 | ●驾驶席 |
| 车窗防夹手功能： | ●驾驶席 | ●驾驶席 |
| 防紫外线/隔热玻璃： | - | ● |
| 后视镜电动调节： | ● | ● |
| 外后视镜加热： | ● | ● |
| 后视镜电动折叠： | ● | ● |
| 后视镜锁车自动折叠： | - | - |
| 后视镜倒车自动下翻： | - | - |
| 后视镜记忆： | - | - |
| 内/外后视镜自动防眩目： | 内- / 外- | 内- / 外- |
| 后风挡遮阳帘： | - | - |
| 后排侧遮阳帘： | - | - |
| 后排侧隐私玻璃： | - | - |
| 遮阳板化妆镜： | ●主驾驶 ●副驾驶 | ●主驾驶 ●副驾驶 |
| 后雨刷： | - | - |
| 感应雨刷： | - | - |
| 中控台彩色大屏： | ● | ● |
| 中控台大屏尺寸： | 8英寸 | 8英寸 |
| 中控屏操作方式： | ●触控式 | ●触控式 |
| GPS导航系统： | ● | ● |
| 实时路况信息显示： | ● | ● |
| 手机互联/映射： | ●CarLife | ●CarLife |
| 车联网： | ● | ● |
| 道路救援呼叫： | ● | ● |
| 语音识别控制系统： | - | ●多媒体系统 ●导航 ●电话 |
| 手势控制： | - | - |
| 蓝牙/车载电话： | ● | ● |
| 中控液晶屏分屏显示： | - | - |
| 车载电视： | - | - |
| 后排液晶屏： | - | - |
| 后排中央控制系统： | - | - |
| 接口类型： | ●USB | ●USB ●12V |
| USB/Type-C接口数量： | 标配:2，选装:2 | 标配:2，选装:2 |
| 220V/230V电源： | - | - |
| 后备厢12V电源接口： | - | - |
| CD/DVD： | - | - |
| 扬声器品牌： | - | - |
| 扬声器数量： | 标配:8 | 标配:8 |
| 主动降噪系统： | ● | ● |
| 备注： | - | - |
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