铃木摩托车以后会进口啥（铃木摩托会像铃木汽车一样）
铃木摩托车以后会进口啥（铃木摩托会像铃木汽车一样）网传已久的极客飒250，汉堡人系列迟迟不见踪影，甚至于还有小道消息说铃木仅有的三个版本四款进口车型都有了退市的想法，难道铃木真的要“跑路”了。后知后觉的雅马哈这两年在内地市场混得都比铃木好了，甚至于还会和日系之首本田扳手腕，而曾经的王者铃木摩托难道看到这一切，就没有啥想法吗？铃木摩托这样的车型布局，相对其它的三家日系品牌就要少得多了，甚至于还不如雅马哈，基本已经处于了垫底水平。这不得不让我们为他的前景而担忧。遥想当年SUZUKI是何等的风光，可能很多小伙伴骑的第一辆摩托车就是铃木品牌的。比如早期的金城铃木，长春铃木AX100，轻骑铃木90，100后来的铃木王GS125等都是那个时代的记忆。当时如果能有这样的一辆摩托车基本上就是非富即贵的人物，它已然成为了一种身份的象征。但随着豪爵的去铃木化，进口车型的捉襟见肘，济南铃木的不痛不痒，这个曾经叱咤风云的老将好似已经病入膏肓，有点一蹶不振。
2018年9月4日进入国内长达34年的铃木汽车正式退出了中国市场。铃木汽车之所以会退出中国汽车市场，据业内专家分析主要是因为铃木汽车推出新车型的速度比较慢，车型较少，使得消费者在其选择车型的空间非常有限。
而这样的表现现在又复制到了铃木摩托，那么在这样的大环境下，铃木摩托是否也会走汽车之路，彻底退出国内市场呢？我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发!
众所周知铃木摩托在国内的车型主要分为三大板块，它们分别是纯进口车型，济南铃木合资车型，豪爵铃木合资车型。
这其中进口铃木摩托车目前只有三个版本四款车型，济南铃木主要以150级别及以下小排量车型为主，而豪爵铃木主要就是250三兄弟。
铃木摩托这样的车型布局，相对其它的三家日系品牌就要少得多了，甚至于还不如雅马哈，基本已经处于了垫底水平。这不得不让我们为他的前景而担忧。
遥想当年SUZUKI是何等的风光，可能很多小伙伴骑的第一辆摩托车就是铃木品牌的。比如早期的金城铃木，长春铃木AX100，轻骑铃木90，100后来的铃木王GS125等都是那个时代的记忆。当时如果能有这样的一辆摩托车基本上就是非富即贵的人物，它已然成为了一种身份的象征。
但随着豪爵的去铃木化，进口车型的捉襟见肘，济南铃木的不痛不痒，这个曾经叱咤风云的老将好似已经病入膏肓，有点一蹶不振。
后知后觉的雅马哈这两年在内地市场混得都比铃木好了，甚至于还会和日系之首本田扳手腕，而曾经的王者铃木摩托难道看到这一切，就没有啥想法吗？
网传已久的极客飒250，汉堡人系列迟迟不见踪影，甚至于还有小道消息说铃木仅有的三个版本四款进口车型都有了退市的想法，难道铃木真的要“跑路”了。
以铃木摩托目前的运营模式和这种佛系态度，这种可能性确实有。
但骑士分享感觉铃木摩托不会轻易放手，即便铃木摩托有这个想法济南铃木也不希望自己成为下一个长安，豪爵也不可能轻易放手。
更何况铃木摩托的产业布局虽然有点畸形，但它旗下的相关车型在内地的受欢迎程度和保有量还是比较可观的，尤其是小排量合资车型还是蛮有竞争优势的。
例如一款UY125就可以搅乱市场，让友商不知所措。三款250娱乐摩托车就可以雄霸市场多年，每款都已成为神车，这种能量是雅马哈和川崎根本就做不到的，甚至于本田也会有点羡慕嫉妒恨。当然这种成功也离不开铃木队友的衬托和帮忙。因为自己再牛逼，遇上一个不给力的猪队友，照样也会被拖下水。
有了这样的“小富”表现，那么以铃木的做事风格，就会很容易“即安”，它不会表现的极度兴奋地去和其它品牌一决高下，所以铃木摩托车的佛系是它的本性，在自身还有实力的前提下，它不会轻易放弃。
只不过铃木摩托的这种慢性子实在是让人有点抓狂，也会很容易让人失望，哪怕你再推出那么一两款有实力的车型，去挑逗一下对方，也是对我们的一种安慰，但事实上铃木就是会表现的无所谓，难道这才是高手所具备的风格吗？还是你被别人绑架了，如果是这样你倒是眨眨眼呀！粉丝们一定会想办法的。
本文内容会全网发布，请尊重别人的劳动成果，如果发现恶意转载，必将维权到底。
