克莱斯勒商务车七座2023新款（10款克莱斯勒应该量产的概念车型）

克莱斯勒商务车七座2023新款（10款克莱斯勒应该量产的概念车型）2004款克莱斯勒ME Four-Twelve概念车：这辆车是克莱斯勒曾经在公路上（或至少在展台上）推出的最漂亮的产品之一。 据报道，ME Four-Twelve概念车以碳纤维和铝蜂窝底盘为基础，搭载6.0升梅赛德斯V12发动机，0-60mph（96公里/小时）仅为2.9 秒，最高时速248英里（399公里）。 这是克莱斯勒应该建造的超级跑车，但从未量产，也可能永远不会。2000款克莱斯勒300 Hemi C概念车：克莱斯勒又一次恢复了300的名称 - 这次是在2000年，这是一款时尚的敞篷车，而不是四门轿跑车。 不可否认的是，这个概念与其后不久出现的第一代Sebring提供了许多线索，但高性能的Hemi V8发动机产生353马力（263千瓦）2009款克莱斯勒200C EV概念车：虽然燃气的克莱斯勒200轿车从来没有克莱斯勒希望的彻底成功，但这种电池供电的混合动力概念可以帮助保留名称。

1998款克莱斯勒Chronos概念车：类似于1991年的300概念车，Chronos仅在七年之后就重燃了克莱斯勒的长期豪华轿跑的愿景。 现在，Chronos的概念车可以为90年代后期的买家提供更多的进气格栅，复古风格的车轮和独特车尾，这些都是他们从美国品牌中寻找的豪华轿跑车特点。 可悲的是，它从未走向量产。

2001款克莱斯勒Crossfire概念车：克莱斯勒确实制造了Crossfire的量产版本。 问题是，它消除了大部分在概念车上找到的更为基本的运动线索。 量产版本并不像许多人希望的那样，也许更准确地表达这个概念车在市场上会更好。

1991款克莱斯勒300概念车：1991年，克莱斯勒在停产20年后重新启用了300的称呼。 这款长而可爱的四门轿跑车是最新的一款，它的造型至少是独一无二的。 实际上，这只是一些小修改，离成为一辆非常漂亮的量产车还远远不够。

1999款克莱斯勒Java概念车：在紧凑型SUV热销之前，克莱斯勒在1999年推出了Java概念车。这款小巧的小型SUV看起来更像是一辆两厢车，但是车顶线更高，四门版式以及微妙而美观的造型线条， 在当前小型SUV热潮之前，它可能已经拼出了成功的秘诀。

2009款克莱斯勒200C EV概念车：虽然燃气的克莱斯勒200轿车从来没有克莱斯勒希望的彻底成功，但这种电池供电的混合动力概念可以帮助保留名称。 200马力的燃气发动机输出的200马力和锂离子电池组额外增加的74马力（55千瓦），这款200C电动车适用于400英里（643公里）的行驶里程（电池模式为40英里 ），并且可以在大约七秒内冲刺到每小时62英里（每小时100公里）。 搭配一个令人惊叹的驾驶室，200C电动汽车可能会取得真正的成功。

1952款克莱斯勒D’Elegance概念车：在整个20世纪50年代和60年代，克莱斯勒制造了一些非常漂亮的汽车 - 但可以说没有一个像这种Ghia设计的概念那么令人惊叹。 克莱斯勒D'Elegance只生产了25辆，但从来没有上过路。 尽管如此，它仍然是来自美国品牌的最美丽的汽车之一。

2006款克莱斯勒Imperial概念车：自1926年以来，Imperial一直存在。但是在1993年退出产品线，克莱斯勒未能复刻原版的成功。 这个概念车在2006年首次亮相，虽然它是复古的，而且从未真正用于量产，但传奇式名称以复古车（类似于阿斯顿马丁的Lagonda）的重生可能是有道理的。

2000款克莱斯勒300 Hemi C概念车：克莱斯勒又一次恢复了300的名称 - 这次是在2000年，这是一款时尚的敞篷车，而不是四门轿跑车。 不可否认的是，这个概念与其后不久出现的第一代Sebring提供了许多线索，但高性能的Hemi V8发动机产生353马力（263千瓦）

2004款克莱斯勒ME Four-Twelve概念车：这辆车是克莱斯勒曾经在公路上（或至少在展台上）推出的最漂亮的产品之一。 据报道，ME Four-Twelve概念车以碳纤维和铝蜂窝底盘为基础，搭载6.0升梅赛德斯V12发动机，0-60mph（96公里/小时）仅为2.9 秒，最高时速248英里（399公里）。 这是克莱斯勒应该建造的超级跑车，但从未量产，也可能永远不会。

2017款克莱斯勒Portal概念车：克莱斯勒Portal的概念车可能太晚了。 未来主义的SUV在2017年在CES上首次亮相，尽管它拥有所有合适的部件，可以成为特别独特的设计，大量技术和电动动力总成，目前它处于量产阶段。量产版本的传闻仍在继续，但克莱斯勒尚未确认量产日期。