碳纤维的山地车怎么样值得买吗（山地车界的小米）

碳纤维的山地车怎么样值得买吗（山地车界的小米）就笔者体验而言：先说说缺点：坐垫也感觉比较硬（如果你要买这款山地车，建议买个坐垫套）；脚蹬里面的黄色散光片容易掉；智能中控功能少，没有发布时说的那么牛逼~笔者综合推荐指数★★★★（满五星）：理由：智能中控加分~短评集录：这车碳纤维材质？不敢相信，和我山地车重量相仿（其车是铝合金车架），应该差不多也有25斤多吧？车外观比较帅，非常喜欢，车把手较硬，坐垫也硬，感觉舒服度欠佳，另外车子太高了，17寸适合我；价格还行，碳纤维材质偏虚；凌同学（小弟）：身高178、跨高未测 第一次骑山地车（之前骑的自行车）短评集录：坐垫太硬了，骑一下就屁股痛~，骑行速度快，刹车太灵敏了，差点摔了，没挡泥板，身上全是泥了~外观好看，给我吧~

骑行，相信这是很多朋友都非常喜欢的一个运动；不管是长途旅行还是短途游玩，对于一个喜欢骑行的朋友来说，一辆自己喜欢的山地车或者公路车必不可少；当然如今选购一辆适合自己的爱车绝非易事，品牌众多，不同车身配置，价格参差不齐，就笔者选购山地车而言，也非常纠结，贵的上万，便宜的没好货，如何选择一辆性价比的好车真的挺难；这次笔者和大家分享一款性价比挺不错的山地车，毫不客气的说有山地车界的“小米”之称；它就是野兽骑行旗下的一款智能自行车——野兽SpeedX Mustang山地车；

野兽SpeedX Mustang山地车是一款采用碳纤维材质车架、搭配野兽智能中控系统的智能山地车；和普通山地车相比，野兽SpeedX Mustang最大的亮点在于不仅车身材质更优（车架采用日本东丽T800与T700的组合），智能中控更显得科技感十足；

先来说说好友们对此款山地车的骑行感受吧：

张同学（骑行俱乐部好友）：身高175、跨高未测 2年骑行经验

短评集录：这车碳纤维材质？不敢相信，和我山地车重量相仿（其车是铝合金车架），应该差不多也有25斤多吧？车外观比较帅，非常喜欢，车把手较硬，坐垫也硬，感觉舒服度欠佳，另外车子太高了，17寸适合我；价格还行，碳纤维材质偏虚；

凌同学（小弟）：身高178、跨高未测 第一次骑山地车（之前骑的自行车）

短评集录：坐垫太硬了，骑一下就屁股痛~，骑行速度快，刹车太灵敏了，差点摔了，没挡泥板，身上全是泥了~外观好看，给我吧~

笔者综合推荐指数★★★★（满五星）：理由：智能中控加分~

就笔者体验而言：先说说缺点：坐垫也感觉比较硬（如果你要买这款山地车，建议买个坐垫套）；脚蹬里面的黄色散光片容易掉；智能中控功能少，没有发布时说的那么牛逼~

当然与缺点相比，优点还是很多的：包装比较完美，车组装非常方便；车酷炫帅气，配件齐全（赠送了夜行前灯），中控码表记录及定位都比较准确，通过APP连接中控同步数据比较不错，就车身质量而言，个人认为也还是非常不错的，和我之前的车比起来可以明显感受出优劣（当然价格也不是一个档位），车速够快，调速灵敏不卡链，体验还是非常不错的，和同价格的车相比优势也比较明显~下面详细和大家分享~

先说说其外观，野兽SpeedX Mustang外观颜色只有一种，黑红配，冷艳色；和其他品牌山地车相比，外观比较耐看，车内刹车和电路走线采用内置隐藏式走线方式，使得车架看起来非常的整洁；由于车架尺寸是19寸，和其他车子相比占用空间更大；

野兽SpeedX Mustang山地车车架采用碳纤维材质，据野兽骑行官方介绍说是采用日本东丽T800与T700的组合，另外官方介绍的两瓶矿泉水重的车架并不是指这款野兽SpeedX Mustang山地车，而是指公路车；这款山地车车子整重25斤，和铝合金材质车价相比重量确实没差多少；当然就硬度而言，碳纤维材质性能明显高于铝合金；

由于野兽SpeedX Mustang山地车带有智能模块，首先就得谈其电路部分，另外这也是野兽用户值得注意的地方：坐垫下带有电路模块，安装时需将车架内的插口与坐垫管下的接口连接，才能启动智能中控；坐垫管杆上带有一体式的尾灯和充电接口；

坐垫管杆长度比较适中，笔者实测了一下，就19寸山地车而言，从脚蹬到坐垫的高度大约为70cm，如果是17寸山地车，坐垫管杆可延伸至19寸最低的高度；当然，如果用户想买符合自己的山地车尺寸，最好根据跨高（也就是坐着时臀部与脚的距离）选择恰好适合自己的尺寸，当然也可以大致根据身高选择：就一般山地车而言，175以上可以选择19寸，但是野兽19寸山地车高度比较高，适合180以上的用户；（选购小建议）

当坐垫上的接口一插入，智能中控就立即开启，智能中控采用一块高分辨率彩色屏幕，屏幕大小仅一块手表大小，不过显示数字够大，看起来非常清晰，提供了速度、里程、踏频、高度、卡路里、天气等10项骑行数据自动记录，另外据说后期会带有GPS轨迹及导航功能，也期待优化升级；

中控可通过下方的设置按钮开机，另外也可在APP中设置车子震动自动开机，无关机按钮，一般默认是车身不动五分钟后自动休眠处于关机状态；中控显示屏下带有电量显示LED灯，可大致提醒用户还剩多少电量，另外在充电时LED灯相继闪烁，代表正在充电，充电完成后五颗LED灯常亮~

智能中控之所以能够检测到山地车的骑行数据，这得依靠在后轮及左脚蹬上的感应装置：速度感应磁铁及速度踏频接收器在出厂前已经安装在后轮车圈，用户组装车需将踏频感应磁铁安装至左脚踏内侧六角孔位即可，组装后可以稍作测试查看记录数据是否准确；

在中控下方有个夜行灯安装孔，野兽会赠送夜行灯，用户可根据使用手册上的指示操作安装夜行灯，夜行灯安装比较牢固，位置也比较适中，要值得吐槽的就是赠送的两个小螺丝有一颗不合孔，所以夜行灯只能通过一个螺丝拴住；

整个机身采用隐藏式走线设计，在车架部分看不到多余的线路，使得整车看起来非常美观整洁，另外从另一角度——抬车来说也比较方便，抬着车把不会碰到走线，拾起来比较方便，也不会让线路碰到手；

不多说了，下面通过骑行体验和大家深入谈谈这款智能山地车：

野兽SpeedX Mustang轮胎采用CTS 1918，对于山地或者是比较陡的路段，这款山地车行驶时不是非常的平稳，但是对于平面上有路拱减速路段可直接骑过去，比较平稳，另外由于坐垫部分比较硬，在这些路段行驶时屁股可能会有些痛感；

骑行小建议：对于专业野外骑行用户来说最好更换好一点的轮胎~普通用户可忽略；

另外就手持部分的车把来说，个人认为舒适度还是挺不错的，带有颗粒感，握持感舒适；当然由于车把套是橡胶材质，对于特别热的天可能会掉胶，这个问题由用户提过，不过从笔者的骑行体验来看，还是没有出现过此类情况；

刹车方面和车把倾斜一定的角度，使用方便，另外刹车采用双碟刹，相对而言还是非常灵敏的；野兽刹车和国内标准刹车一样，即左手刹车控制后轮，右手刹车控制前轮；当然野兽也在海外销售，刹车类型刚好相反；

骑行小知识：如遇急刹车一般先刹住后轮再刹前轮，不然很容易翻车；

对于上坡路段，如遇坡度非常陡一般建议选用2*5档上坡，这样比较省力，野兽山地车爬坡非常轻松，其调速共有30速可供选择：即3*10档，对于最高档位在平坦路面上行驶非常快，一踩便可行进很远，当然最高档位脚用力稍大，对于长途骑行用户来说尽量最好档位变换骑行；

野兽SpeedX Mustang牙盘采用浩盟与野兽联合定制的SPEED专属牙盘—— 42-32-24t的三片式牙盘；

变速器采用shimano M610套件，作为入门骑行还是不错的；值得一提的是后轮档位在送达用户手中之前都是经过专业调校的，所以对于用户来说一般不需要去调后轮档位，当然可能也会存在调速还是有问题的车，如果你会调校自己搞定即可，这个还是很简单的；不会的话那就最好去车店调校；

对于下坡路段，由于野兽SpeedX Mustang行驶速度还是很快的，所以注意刹车；

山地车，自然还得回归到山地路上骑行，对于平坦的山地路段基本和在公路上行驶无异，野兽SpeedX Mustang骑行非常稳妥；对于路面石子多，障碍多的山地路段，野兽骑行也是比较舒服，这得依赖其减震装置：

避震装置前叉采用ROCKSHOX XC28 TK100山地车油簧前叉，可肩控锁死；按常理说这类前叉可改装成双气室以达到更好的避震效果，当然改装不是专业级别还是不要轻举妄动；另外看到用户吐槽说蓝色的肩控与整车风格不搭调，其实不然，市面上的ROCKSHOX XC28前叉肩控都是蓝色的，这点野兽也很难改动吧~

就夜行而言，对于长途旅游骑行来说，夜行是必须经历的，很多骑行爱好者可能更加爱好夜行，笔者就是其中之一，可能夜晚骑行非常轻松也不热吧；对于夜行这就得选择一款好点的夜行灯及尾灯了：

就野兽赠送的这款定制夜行灯来说，其质量与性能还是不错的，机身外壳比较硬，重量稍轻，内置3000mA大容量可充电电池，支持IP6级防水，支持两种光源模式；3000mA的电池续航什么概念呢？笔者先充满后骑行了五天还有电；另外在高亮光源下非常的亮，笔者和电动车做了对比，实测比电动车更亮，不过电动车是暖光源哦；

另外就尾灯而言，其采用嵌入式的结构，和坐杆融为一体，下方带有USB充电接口；不论白天还是晚上都是非常的亮，行驶时尾灯和中控同时开启，尾灯正常行驶时是闪烁状态，当然并不用担心尾灯没电，因为没电了可用充电宝直接充电，非常方便；

说到智能就不得谈谈其与手机端的互联，野兽本就是做骑行APP起家的，所以这款智能山地车搭配定制APP一点也不奇怪，手机通过中控模块和山地车连接：在手机端可同步山地车行驶的轨迹与骑行数据到APP；

下面和大家分享智能中控连接手机的步骤：

在智能中控两侧各有一个小长方形按键，左侧是操作按键，右侧是蓝牙配对按键，首次与手机连接时先开启手机蓝牙，然后长按中控右侧蓝牙键等待自动配对，当然也可以到手机蓝牙设置里连接山地车蓝牙；蓝牙连接成功后中控显示屏上会有配对成功显示，首次配对后，下次连接不需再配对，打开手机蓝牙后即可自动连接中控；

手机连接智能中控后可同步骑行数据到APP，另外由于中控带有GPS定位功能，也能通过APP查看车的骑行轨迹和骑行数据，通过几天的骑行，个人认为骑行轨迹还是非常准确的；当然目前中控并没有导航功能，还需用手机配合导航;这点还是有点让用户失望；

笔者通过几次骑行体验来查看其智能中控记录骑行数据和轨迹的精确性：以学校周边为主要赛道，绕了学校几圈，通过APP地图上的轨迹和实际骑行路线对比，其定位还是非常准确地，APP显示的骑行轨迹基本吻合主要道路轨迹；

当然，APP功能还是非常强大的，即使你不使用野兽山地车也是可以使用这款骑行APP的，其内带有地图显示和数据记录，就不一一介绍了，主要让大家了解一下其和野兽智能车智能互联部分，同步骑行数据到APP时需要APP将骑行经历分享到朋友圈或者其他社交圈；

经过长时间的骑行测试，个人认为这款山地车值得购买，特别是对于新手来说，作为入门也不错，价格和和其他大牌山地车品牌来说，价格有明显的优势，同材质同配置山地车，野兽无疑具有强大的性价比，说之为山地车界的“小米”一点也不为过，个人建议如果你喜欢骑行，需要一辆专业的山地车，野兽这款SpeedX Mustang值得考虑，不仅配置高，加上智能中控更显得科技感十足，相信你会喜欢，当然这只是我的建议；如果你仅用来代步而已，可以选择稍微便宜一点的车；

至于这款车的优缺点，早已在开头有说说明就不多说了，最后只得说的一句是虽然此车智能，但是并没有像野兽发布会说的那么强大，还是有部分功能没有，期待野兽的改进与完善~

作者：头条号 / 科技数码堂

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