这几款重磅车让车迷久等了（一箱油能跑1200公里）

这几款重磅车让车迷久等了（一箱油能跑1200公里）中央扶手前部则集中了众多控制按键，包括触摸式空调触版、换挡旋钮、驾驶模式切换以及多媒体触控板，营造出很强的科技感。不过对于有洁癖的车主来说还需要及时清洁，否则很容易沾上指纹而影响操作。新车的仪表盘采用了液晶屏设计，显示效果清晰、直观，右侧区域还支持导航显示，实用性很强。新车的侧面线条很有雕刻感，悬浮式车顶的时尚造型也在意料之中，而且门把手采用了隐藏式设计，让车身线条看着更加流畅。再来看看车尾。丰富的轮廓线带来了极强的层次感，贯穿式的尾灯看上去科技感十足。在三菱logo的下方，写有“GROUND TOURER”的标示，这也是该车的车型名称，直译过来就是“陆地旅行家”。车内的造型与外观保持了一致，平直的线条与T字型的中控台简洁大气，大面积的真皮材质覆盖以及部分区域的亮黑饰板营造出了一定的豪华氛围。

在环保问题愈发严峻的当下，清洁、绿色的新能源车逐渐成为市场中的主流。今天给大家介绍的就是这样一款车，不仅纯电动状态下可续航120km，混动模式下的续航里程更能达到1200km。一起来看看！

今天给大家介绍的这款车是三菱的GT-PHEV，它或为下一代欧蓝德的雏形。夸张、激进的外观设计是三菱GT-PHEV给人的第一印象，全新的Dynamic Shield设计语言让X造型的前脸看上去气势十足。

新车头灯狭长的造型带来了犀利的视觉效果，与格栅很好的融为一体；下方的车灯造型则借鉴了宝石的形状，从上至下三个六边形的“宝石状”车灯带来了极高的识别度，也让新车看着更有科技感。

常见的外后视镜从玻璃材质变成了两个摄像头，好似两个小耳朵一样，将路面情况以图像的形式反馈在仪表盘两侧的屏幕上，不过这种先进的设计在实际应用中表现如何，还是有待观察的。

新车的侧面线条很有雕刻感，悬浮式车顶的时尚造型也在意料之中，而且门把手采用了隐藏式设计，让车身线条看着更加流畅。

再来看看车尾。丰富的轮廓线带来了极强的层次感，贯穿式的尾灯看上去科技感十足。在三菱logo的下方，写有“GROUND TOURER”的标示，这也是该车的车型名称，直译过来就是“陆地旅行家”。

车内的造型与外观保持了一致，平直的线条与T字型的中控台简洁大气，大面积的真皮材质覆盖以及部分区域的亮黑饰板营造出了一定的豪华氛围。

新车的仪表盘采用了液晶屏设计，显示效果清晰、直观，右侧区域还支持导航显示，实用性很强。

中央扶手前部则集中了众多控制按键，包括触摸式空调触版、换挡旋钮、驾驶模式切换以及多媒体触控板，营造出很强的科技感。不过对于有洁癖的车主来说还需要及时清洁，否则很容易沾上指纹而影响操作。

新车采用了对开门设计，上下车不仅更方便，尊贵感也更强了。真皮包裹的座椅填充物饱满，支持电动调节并且具有记忆功能。

车身尺寸方面，新车车身长4540mm，轴距为2500mm，空间表现一般；由于不能体验，所以新车的乘坐表现还暂不得知，待到新车上市，我们也将带来更为详尽的空间报道。

动力方面，该车配备了S-AWC四驱系统（Super All Wheel Drive Control）以及一套插电式混合动力系统，由三台电动机以及一台汽油发动机组成，纯电状态下的续航里程为120公里，混动模式下的续航里程则可以达到1200公里，相当于从北京到上海的距离，也是相当不错了。

激进的设计语言、锐利的线条设计，三菱GT-PHEV的确带来了当下最抓眼球的外观，相信在年轻群体中能获得不错的反响；内饰的设计科技感十足，只是容易留下指纹。再加上官方宣称的混动模式下1200公里的续航里程，上市之后的表现值得期待。据三菱内部透露，三菱GT-PHEV有望在今年年底量产，并于明年年初正式上市销售，价格方面应该会比欧蓝德稍高，我们拭目以待。