日产cvt开15万公里变速箱打滑（耳不听口不言东风日产坐看CVT变速箱质量）

日产cvt开15万公里变速箱打滑（耳不听口不言东风日产坐看CVT变速箱质量）然而，在超出质保期限6个月后，崔先生的车在一次3小时的长途行驶中出现“变速箱打滑，踩油门不提速”现象，他将车辆送至4S店。这次，4S店工程师检查后表示“CVT变速箱需要大修”。案例一：上海车主崔勇在接受采访时说：“我开的是一辆东风日产天籁，购于2015年3月15日。车是4年质保，但最早在3年2个月时已出现顿挫情况，去4S店检查，他们用电脑扫描不出问题，让我继续开。”3月29日，本网从车辆出现问题的众多投诉车主中，选取了三个最新的典型案例，并对车主进行了电话采访。从他们的经历中，可以窥到一个以“耳不听、口不言”为对策的东风日产。■质保期内出问题 含糊拖延 4S店大玩“拖刀计”

耳不听 口不言！东风日产坐看CVT变速箱质量“脓包”持续溃烂

车主投诉：请厂商少些推诿 多些解决问题的坦诚

中国质量新闻网讯（余昶 记者 梁明） 自2020年7月以来，中国质量新闻网汽车频道跟踪报道东风日产CVT变速箱质量问题至今，相关投诉仍然在持续增长，截至本次发稿，本网收到的投诉数量已超过400例。其间，消费者和本网通过多个途径努力与东风日产相关方面沟通，希望获得关于CVT变速箱的技术解答以及问题的后续解决方案，却迟迟未收到东风日产的任何回应。

不过，问题不会因沉默而消失。

3月29日，本网从车辆出现问题的众多投诉车主中，选取了三个最新的典型案例，并对车主进行了电话采访。从他们的经历中，可以窥到一个以“耳不听、口不言”为对策的东风日产。

■质保期内

出问题 含糊拖延 4S店大玩“拖刀计”

案例一：上海车主崔勇在接受采访时说：“我开的是一辆东风日产天籁，购于2015年3月15日。车是4年质保，但最早在3年2个月时已出现顿挫情况，去4S店检查，他们用电脑扫描不出问题，让我继续开。”

然而，在超出质保期限6个月后，崔先生的车在一次3小时的长途行驶中出现“变速箱打滑，踩油门不提速”现象，他将车辆送至4S店。这次，4S店工程师检查后表示“CVT变速箱需要大修”。

案例二：无锡的陈先生（化名）更是感到郁闷：“我去年12月底才做完保养，还让他们做了全套检查，说都没问题，检查单上一个一个项目都画的对勾，结果开了一个多月变速箱直接报废了，我就想知道：4S店的车辆检查到底有用没用？”

4S店检查出的故障码。（图片来源：车主原鲁明提供）

案例三：坐标山东青岛的原鲁明说：“我在烟台买的车，后来去青岛工作，一直在青岛正规4S店保养，单据我都留存了。问题是出保7个月后出现的，我通过检查记录发现质保期内就有故障码出现，我问店家‘为什么不说’，对方竟反问我‘说了你会修吗’。”

原鲁明和很多车主一样，一直在4S店保养车辆，从未脱保。（图片来源：车主原鲁明提供）

对于车辆存在的问题能拖就拖，在本网收到的投诉案例中并不少见，但这样理直气壮地将车辆存在重大问题不通报、不维修的原因直接甩给消费者，实属罕见。

多位车主的经历表明，东风日产经销商对质保期内的车辆问题采取敷衍、拖延策略：无论是车辆全面检查，还是用户反映问题，均是“不说明、不解释”的态度，导致消费者驾驶问题车辆继续行驶。为逃避赔偿责任，东风日产厂商如此漠视消费者人身财产安全，令人震惊、难以容忍。

■质保期外

坏了修 修了还坏 厂家、4S店互相“踢皮球”

有些车主从网络平台上其他人的维权经历中发现，东风日产CVT变速箱出现问题并非个案，不少人在网络上抱团维权。其中，很多用户反映即使变速箱维修甚至更换，问题仍无法解决。

变速箱厂家邮寄的再制造变速箱。（图片来源：车主崔勇提供）

“（经销商）说要换变速箱，给了两个方案，我选了质保更长的再制造变速箱，结果没多久又坏了，我联系变速箱厂家换了一个，现在再次出现问题。我向经销商提出质疑，但两家4S店相互推脱，卖我车的店说保养不是在他们店做的，保养的店说车不是在他们店买的，都不肯处理车辆问题。”涉事车主原鲁明说起此事，苦笑连连。

“我就是想知道‘再造变速箱’是不是东风日产认可的、质量合格的变速箱？”无锡的陈先生对中国质量新闻网汽车频道说：“我本来不想更换再制造变速箱，但是4S店以我交了订金为由，强行给换上了。我多次跟厂家和无锡威邦（4S店）沟通，要求他们免费更换原厂变速箱和延长质保，但是他们都没有回应。我的车放在经销商门店这一个月来，我不断地向各个平台投诉。上周东风日产客户经理联系我确认信息，然后让我等回复，到现在也没有消息。”

检查后提交厂家、等回复，厂家和经销商“踢皮球”，客服代表联系却不回复……这些都是厂商与经销商用来拖延投诉用户时间、消磨消费者锐气的手段。维权如打仗，“一鼓作气，再而衰，三而竭”，在时间拉锯战中，企业不断消磨消费者维权的精力、时间和勇气，令后者最终归于平静。

不过，消费者受到的伤害不会消失。

■维权之路

被无视 数年无果 车主就差“上梁山”

几位东风日产用户向本网提供了一些“维权”时的现场照片。笔者相信，照片上出现的场面没有任何一方愿意看到。虽然本网劝告消费者依法、理性维权，但面对厂家避而不答，车辆问题无法解决的现象，车主做出了一些较为激烈的“维权”举动，也实属无奈。其中一位消费者对中国质量新闻网汽车频道说：“我们买车是出于对这个品牌和产品的信任和喜爱，谁没事找气生、找罪受！”

每位投诉的车主都经历了大体相同的过程：车辆出现问题，首先找到东风日产经销商和厂商，无论维修也好更换也罢，试图通过沟通解决。

不过，本网收集到的案例显示：最早在数年前就有车主进行过投诉。换句话说，数年来，东风日产用户对CVT变速箱的问题持续进行各种形式的反馈和投诉。拖至今日，东风日产对问题的消极、躲避态度令消费者的负面情绪日益高涨，后者被迫走上了情绪激烈的维权之路。部分东风日产车主在经销商门店前通过放置易拉宝、横幅等形式宣泄不满，希望以此唤醒厂家的重视与回应。

车主在东风日产经销商门店前维权（图片来源：投诉车主提供）

中国市场为东风日产提供了广阔的发展空间，历经风雨的东风日产曾赢得了消费者的“芳心”。本网希望东风日产对选择该品牌产品的用户拿出诚意、直面疑问、担起责任，针对CVT变速箱的质量问题，制定科学、系统的方案，以解消费者心头之痛。

（调查指导：刘嵩 舆情监督：管建）