手动挡车型停车挂哪个挡（停车的时候为何老司机喜欢挂入一挡位）

手动挡车型停车挂哪个挡（停车的时候为何老司机喜欢挂入一挡位）不说别的，我就是习惯这样操作，停车后挂1档，手刹象征性的嘎达两声，实际上手刹没起多大作用，有时候手刹还忘了拉了，我觉得没有任何不妥，比较省手刹，我的手刹用了6年了，一点也没有松的迹象，很多人红绿灯，车刚停，你就听到手刹狠命的拉起的声音，我都不用，平路就松了刹车也不溜车，坡路就踩住脚刹。第二是防止手刹万一溜车，手刹的力度是很小的，很容易车溜了，要是比较陡的坡路停车，手刹几乎是拉不住的，必须借助一档，二者合力才行。我认为我做的没错，并且值得推广。有人说怕启动时候车突然蹿，我的车启动要求必须踩离合，并且我习惯性的启动时候踩离合同时踩刹车，没有蹿的可能鉴于以上两个弊端，我们不建议大家模仿这种停车方法，其实手刹就完全可以保证车子稳稳的停在原地，如果发现手刹效果弱化了，就应该及时修复，而不是依靠一档去停车。说一种情况，你就会理解他们了。在九十年代到零几年的时候，当时的高速路不是很发达，很多国内货运都是

手动挡车型，停车的时候为何老司机喜欢挂入一挡位？看完就明白了

手动挡车型，停车挂档不可取！哪怕拉起手刹停车也习惯性的挂一档，并不是老司机的专利，现在很多司机都喜欢这个操作，目的也非常明确，就是防止手刹出现问题时，一档可以起到辅助刹车的作用。但是这种操作存在两个弊端，并不提倡大家模仿。

第一个弊端。有些司机会直接弃用手刹，单纯依靠挂档来实现停车，其实无论哪一种操作，对于变速箱都是没有益处的。因为如果手刹失效，或者干脆不拉手刹，车子一旦发生前后移动，必定冲击变速箱；而且当我们打开车门进入车内，也会产生一定的作用力，车子也会发生轻微移动，无论哪一种移动都将造成变速箱结构冲击。

第二个弊端。如果拉起手刹没有熄火挂一档，一旦松开刹车和离合器踏板，车子就会往前窜；如果回到车上准备开车走人，忘记了档位在一档上，点火后没有踩离合或者刹车，车子也会猛地前窜。两种情况都是很不安全的。

鉴于以上两个弊端，我们不建议大家模仿这种停车方法，其实手刹就完全可以保证车子稳稳的停在原地，如果发现手刹效果弱化了，就应该及时修复，而不是依靠一档去停车。

说一种情况，你就会理解他们了。在九十年代到零几年的时候，当时的高速路不是很发达，很多国内货运都是通过国道运输的。司机在停车吃饭休息的地方可不像现在高速有服务区之类的那么平整，全在不规则路边的饭店解决；车上拉着几十吨的货，万一手刹拉不到位，或是刹车片磨损过多，没有有效的制动，就会出现溜车情况。这是非常危险的，搞不好撞车，大点事故就掉进山沟了。所以老司机在停车、休息、加水、吃饭时，就会根据当地情况，如车整体往后倾斜就会挂入一档；如车子是往前倾斜就会挂入倒挡，为了就是防止手刹失效，能通过档位憋车，让车不移动，预防事故的发生。

我目前开的是14年的捷达车。因为有一次把车停在车库里一晚上，一直都是习惯停车拉手刹的缘故，后轮的刹车锅热胀冷缩贴的太紧，导致早晨上班的时候开不走。不论半联动还是猛加油车头向上撅就是走不了。多试了几次后来听到咣的一声，就可以开走恢复正常了。维修厂的师傅说捷达车通病，不是故障。感觉这样特别费离合器片，从那以后每次熄火只挂挡不拉手刹了，以前的汽车都是采用传统的机械手刹，包括现在的多数低配车型，同样是使用了机戒手刹，通过手刹拉线链接制动盘，从而实现对车辆的制动，经常过力使用会使手刹拉线磨损延长，或者齿轮咬合松动，从而降低制动效果。手动挡正确的停车方法：1.平路停车，挂入空挡直接拉手刹，熄火就可以，2.上坡停车，拉手刹，熄火，踩离合切入一档，3.下坡停车，拉手刹，熄火，踩离合切入倒档。

不说别的，我就是习惯这样操作，停车后挂1档，手刹象征性的嘎达两声，实际上手刹没起多大作用，有时候手刹还忘了拉了，我觉得没有任何不妥，比较省手刹，我的手刹用了6年了，一点也没有松的迹象，很多人红绿灯，车刚停，你就听到手刹狠命的拉起的声音，我都不用，平路就松了刹车也不溜车，坡路就踩住脚刹。第二是防止手刹万一溜车，手刹的力度是很小的，很容易车溜了，要是比较陡的坡路停车，手刹几乎是拉不住的，必须借助一档，二者合力才行。我认为我做的没错，并且值得推广。有人说怕启动时候车突然蹿，我的车启动要求必须踩离合，并且我习惯性的启动时候踩离合同时踩刹车，没有蹿的可能