上海到北京1小时（上海到北京一人一床一夜）

上海到北京1小时（上海到北京一人一床一夜）床尾之上还有一个挂衣物的横杆和摆放小物件的挂兜，虽然不大，但实用性很强。床尾的部位有一个向里延伸的空间，深度、高度、宽度都差不多是一个小臂的长度，我身高1米78，基本足够躺平伸直。爬上我购买的上铺，在床头设置了一个靠垫，不软不硬。如果你乘坐过卧铺二等座，相信你会明白这个靠垫的质感。床头的边上是一个类似床头柜的置物桌，但它没有抽屉，你可以将随身行李放在这里。除了我睡的这张人在里侧、桌在外侧的铺位之外，列车上还有另外一种铺位是置物桌在里侧，人在外侧更靠近走廊。如果你更在乎隐私，希望和外界更有距离感选择我的铺位比较适合，如果你希望行李财物更隐蔽，则可以选择另一种铺位。置物桌之上就是每个床铺独立的电源插座了，不仅有三头、两头，更有USB直插，这可是以往卧铺车所没有的贴心设计。边上是床铺大灯的开关，同样也是独立的，所以完全不需要再跟大家同步熄灯了。

8月21日上海回北京，临时起意想要体验一下铁总7月份才上线的新式卧铺动车，目前只有北京上海两地每天各发车一趟。列车一改过去四人、六人一间的格局，将床位全部放在车厢两侧按上下铺纵向排列，一人一个小包厢，中间为通行的过道。先花5分钟视频简单感受下整个过程。

我乘坐的是D312，晚上19:10上海站发车，第二天早上7点到达北京南站，途中只经停南京站。一共12个小时，不分软卧硬卧，全部是“动卧”，票价650元。

进入车厢，几乎满员，剩下少许几个床位，在经停南京站后也都睡满了人。

来到床位，首先发现的是列车为每一位旅客在下铺的床下都准备了一次性拖鞋，非常人性化。如果你有大件行李，也可以放在这个位置，空间足够。

爬上我购买的上铺，在床头设置了一个靠垫，不软不硬。如果你乘坐过卧铺二等座，相信你会明白这个靠垫的质感。

床头的边上是一个类似床头柜的置物桌，但它没有抽屉，你可以将随身行李放在这里。除了我睡的这张人在里侧、桌在外侧的铺位之外，列车上还有另外一种铺位是置物桌在里侧，人在外侧更靠近走廊。如果你更在乎隐私，希望和外界更有距离感选择我的铺位比较适合，如果你希望行李财物更隐蔽，则可以选择另一种铺位。

置物桌之上就是每个床铺独立的电源插座了，不仅有三头、两头，更有USB直插，这可是以往卧铺车所没有的贴心设计。边上是床铺大灯的开关，同样也是独立的，所以完全不需要再跟大家同步熄灯了。

床尾的部位有一个向里延伸的空间，深度、高度、宽度都差不多是一个小臂的长度，我身高1米78，基本足够躺平伸直。

床尾之上还有一个挂衣物的横杆和摆放小物件的挂兜，虽然不大，但实用性很强。

床头还有一个阅读灯，360度方向调节，光线柔和，亲测看书看电脑效果都不错。

车上配备的床单、被褥、枕头还是过去卧铺车所使用的，不算特别干净，有洁癖的朋友可以tb买一个便携隔脏睡袋，几十块钱很方便（记住，千万要买纯棉的）。

D312还是很勉强地承受住了硬币挑战，所以睡起来算是比较安稳的。

洗漱的空间因为车还很新，所以各个设施使用起来都很舒服。双洗手池，都可调节冷热。用完就会马上补满的洗手液，但是兑了可能近50%的水。

单从列车硬件来说，已经非常不错了，体验较以往有了非常大的提升。但毕竟车厢还是一个公共空间，你还是会遇见呼噜震天的大叔、满车跑的孩子、霸占洗手台的大妈，所以还是要有个平常心。不过北京铁路局的乘务员们晚上11点半还在车厢里热情聊天，这确实还得改改。

除此之外还有一点你需要考虑，鉴于D312的发车时间和到达时间，所以你在前往火车站和离开火车站的时候，都会巧妙地赶上上海的晚高峰和北京的早高峰，无论你开车、打车、地铁，这都不会是一段轻松的过程。不过即便如此，我还是推荐大家如果感兴趣，可以在目前列车还很新的情况下尽早体验铁总2017夏季新品纵列卧铺动车。