人在囧途服务员坐飞机（囧途人在菲律宾）
人在囧途服务员坐飞机（囧途人在菲律宾）有一次需要跨省出行（菲律宾有81个省），路程约80公里，但网上没有查询到相关的交通工具信息：没有火车，没有地铁或者轻轨，Grab叫不到车，没有直达或者转乘的大巴，公交车也到不了，把我愁得呀……向朋友打听，朋友也不知道，只好打的了。安顿下来后，开始寻找并拜访客户了，这个时候才发现，菲律宾的交通确实是比较不理想的：菲律宾是个群岛国家，南北跨度最长达到1851公里，但并不像国内各种交通工具均比较发达——500公里以上，一般搭乘飞机；有的地方甚至是乘船才能到达（目前我还没尝试过）；马尼拉大都会以内还好，可以搭乘各种工具；跨区/市的，（从经济的角度出发）很多就得考虑搭乘大巴了，虽然有一定的不安全性；马尼拉市内的，可以Grab、打的、公交车、吉普尼和三轮摩托车。可能有些交通工具了解得还不多，相比于国内，出行甚至确实是很不方便。就那些站点、目的地，司机能否都明白呢？搭公交车？开玩笑的吧，哪一路公交车、什
试问读者，你想象中的菲律宾交通是什么样的呢？以下转自某制造公司老板口述，涉及对当地的一些交通方面评价，仅为其个人观点，供参考；本文如有雷同，纯属巧合。
受新冠疫情影响，国内经济及各行业发展均不理想，制造业更是如此，许多企业订单暴跌，有的转行，有的一星期可以休息四天；更有甚者，许多朋友的公司倒闭了。为了家族企业的存活和市场拓展，我和几个股东商量后决定到菲律宾尝试开发市场。当飞机在马尼拉机场降落的那一刻，我的烦恼随之而来：怎么办，怎么去酒店？
朋友有事，没法过来接机；按照之前网上所看的，菲律宾出行应该用Grab（类似于国内的滴滴专车、神州专车之类的搭车软件）搭车比较安全，价格也合理；可问题是不知道什么原因在国内我的Grab账号一直没注册成功，没法使用……
打的？据说很贵，而且有好几种的士，哪一种靠谱呢？其它出行工具呢？先不说语言是否通顺（自认学的是标准英式发音，碰到东南亚非洲客户后我才发现，当地的口音比英语专业8级听力测试还更有难度——以前碰到过，和一孟加拉客户聊得非常好；结果客户语音说邀请我有空去孟加拉玩，invite的发音【in’vait】，愣是说成了【in’veit】，我听了几遍都没听出来，最后客户一个字母一个字母拼读出来，我才听出来了；当时那叫一个尴尬……）
就那些站点、目的地，司机能否都明白呢？搭公交车？开玩笑的吧，哪一路公交车、什么站点，我完全都不清楚；吉普尼？别逗了，先不说路线问题，万一被抢劫咋办——人生地不熟的，找谁寻求帮助去？三轮车？Umm 一路颠上约13公里去酒店，外加行李等等的，到达目的地后人和行李确定不会散架？
但是没办法，这个时候也回不去了，我只能硬着头皮上了。先再注册Grab试试？玩了半天，还是注册不了啊（后面朋友帮我用Facebook认证，才最终注册通过）。公交车、吉普尼和三轮车铁定是不敢搭乘的了，横下一条心，打的吧，暂且当一次肥羊让人宰吧。
在咨询完的士以后，我完全懵逼了——网上的信息还是不够全面啊（说菲律宾打的可以刷信用卡），加上习惯于国内的生活方式，我身上仅带着钱包和信用卡，现金实物一分钱都没有；咨询的士的时候，司机们直接答复，不能刷信用卡；机场换外币？那些个店铺全部要求用现金RMB兑换菲律宾比索。半天，没钱，无法打的；悻悻然，转回机场内，忍着扣手续费的心痛在ATM用信用卡取现了。打的到酒店，不到13公里的路程，1300比索，折合RMB150多，这难道不是抢劫吗？55555……
安顿下来后，开始寻找并拜访客户了，这个时候才发现，菲律宾的交通确实是比较不理想的：菲律宾是个群岛国家，南北跨度最长达到1851公里，但并不像国内各种交通工具均比较发达——500公里以上，一般搭乘飞机；有的地方甚至是乘船才能到达（目前我还没尝试过）；马尼拉大都会以内还好，可以搭乘各种工具；跨区/市的，（从经济的角度出发）很多就得考虑搭乘大巴了，虽然有一定的不安全性；马尼拉市内的，可以Grab、打的、公交车、吉普尼和三轮摩托车。可能有些交通工具了解得还不多，相比于国内，出行甚至确实是很不方便。
有一次需要跨省出行（菲律宾有81个省），路程约80公里，但网上没有查询到相关的交通工具信息：没有火车，没有地铁或者轻轨，Grab叫不到车，没有直达或者转乘的大巴，公交车也到不了，把我愁得呀……向朋友打听，朋友也不知道，只好打的了。
来菲律宾之前，我还特意从几个知名网站上查询，网上的信息一般都说是要黄色出租车，其次是白色出租车，但是白色出租车分车牌：黄牌的相对安全可靠些，白牌的会漫天要价、不打表、绕路等等。可是我到菲律宾后，满大街看到的基本都是白牌白色出租车啊，难道是因为疫情导致菲律宾政策变了吗？
管不了那么多了，先在街上拦车试试吧，结果，居然还有好多种出租车，有类似面包车的，有轿车的（以下是几种车的图片，我最终还是选择了看起来跟国内一样轿车型的的士）……总算拦到车了，连比带划总算跟司机说清楚了什么时间去什么地方；就这，我还不放心，又另外预定了一辆车（听朋友说，菲律宾的司机有的不靠谱，约好的时间不过来载你是非常可能的），反正到时候提前一两个小时再告知其中一个说不出行了吧，不然没招啊。
（这就是我搭乘的那种的士）
（类似小面包车的的士，正规与否就不知道了）
马尼拉人多车多，在我看来路面又窄（目测行车道比咱国内窄），碰到高峰期的时候，所有的车一拥而上——我不得不佩服菲律宾的司机们的技术，两辆车并行，间距就差几厘米，人家照样走得好好的，一点都不担心刮擦。交通是真的堵：我朋友所说的，上下班高峰期的时候，500米的距离甚至可以堵上3个小时；我亲身经历的最多是堵到近2个小时。
10几公里的路程，搭公交车或者大巴，转车之类的，耗费在路上的时间一两个小时是很正常的。为了节省成本，几十公里的距离，只要能忍耐的，我都会搭公车和大巴。刚到不久，有一次去拜访客户，路程、车辆信息我都不熟，在一个站点刚上车想问问司机是否有到我要到的地方，售票员直接把我往后塞了。
售票员讲的是菲律宾语，我完全听不懂；后来通过翻译软件，连比带划的，终于弄清楚了：这辆车没到我要去的地方，但是可以在某地让我下车，转车就可以到……之前朋友一直给我灌输的是，尽量不要搭乘公交或者大巴，容易被抢劫等等的信息——那一刻我是懵的，真的很紧张不安：我要去哪，人生地不熟的，万一走错了咋办？好不容易到达中转站，售票员还算好心，提醒我另一辆车有到我想去的目的地，我赶紧下车转乘……
近距离的地方，比如去快餐店等，距离1公里左右，有时候就走路来回了，权当锻炼身体吧。但稍远点的地方，走个两三公里不是太现实啊——特别是，菲律宾地处热带，气温较高，走这么长的距离很可能中暑；这个时候往往就需要搭乘吉普尼或者三轮摩托车了。吉普尼据说是二战后，美国许多废弃的吉普车遗留在菲律宾，当地人循环利用（怎么弄到手的我不知道，反正就是修了又修）起来的；国内网上所看到的吉普尼的照片还是挺漂亮的，但实际上的吉普尼都很破旧（三轮摩托车一样很破旧）。
因为目前我还不知道吉普尼的行车路线和几路车等等信息，再加上担心被抢的情况，我基本不搭吉普尼；有一次在外地，离目的地只有2公里左右，实在不知道怎么走好，只好拦下一辆乘客很少的吉普尼，拿出手机上的地址给他看，司机说有到我要去的地方，我还不放心，坐到副驾上；到达目的地之前，我着实忐忑了十几分钟……
车主们为了揽客，经常把吉普尼打扮得花枝招展的，外加劲爆的音乐，以及比炫酷的摩托车更劲爆的发动机轰鸣声，可能寄希望于此招揽更多客人吧。菲律宾路上的吉普尼和摩托车超多，且由于政府没有相关的尾气排放限制，所以吉普尼和摩托车的发动机轰鸣声一辆比一辆响，就像日本人所说的暴走族似的——这要是放在国内，早就被交警拦下以非法改装、扰民等违规行为抓走了。事实上，因为大量的尾气排放，加上车辆行进扬起的尘土，我还是很庆幸因为疫情我戴着口罩的，不然估计走一路灰尘都能吃饱了。
近距离的，有时候提的行李多或者买较多东西时，三轮摩托车就好用了，也是很破旧。司机们往往看情况报价，反正我觉得他们看着乘客就像是一只只的肥羊似的。这个时候就需要拿出国内大妈们的本事了，砍价；司机报价100，先砍一半，最终可能60、70成交。有一次和朋友搭三轮摩托车，朋友讲价到60，我当时没认真听，下车的时候我直接付了50给司机就走了；朋友楞了半天，一路上都在“佩服”我：“你牛X，我跟司机说60，你给人家50，而且他居然没意见！”我：“……”罪过罪过，司机老兄，我真是没认真听，不是小气故意要耍赖的，您多见谅！
（这已经是我在菲律宾见过的几乎最新的三轮摩托车了）
有时候在想，菲律宾的交通不发达，远程的车费也不便宜，要是能自己开车多好啊。可惜，驾照、规则等问题，也没属于自己的车可以开，我没敢尝试在菲律宾开车。朋友倒是一直在找人委托“办理”菲律宾驾照。抛开中西方制度、意识形态、文化等方面的差异，我倒是真想建议菲律宾政府大力做好基建工作，至少能够实现全国主要城市的交通连通，让菲律宾民众能够更方便出行吧。希望以后菲律宾的交通能够越来越好。
