奔驰柏林之声喇叭接家用功放（你以为奔驰的柏林之声加个DSP功放就无敌了）

奔驰柏林之声喇叭接家用功放（你以为奔驰的柏林之声加个DSP功放就无敌了）采用德高的专有模具开发，产品设计遵循奔驰原车风格，在安装的过程中不破坏原车，就能获得高品质音质效果。最大限度的尊重原车风格，是德高奔驰专车专用音响坚持。DEGO 德高奔驰专车专用音响对于真正发烧友而言，在原有的基础上仅加装DSP或者DSP功放，只是相当于为原车音响系统增加了调音和功率放大的作用，声音表现上得到的改善并没有达到令人惊艳的程度。所以说如果不换装喇叭，只加装一款车载DSP或者DSP功放的话，只是表面功夫，根本不能解决本质问题。当然，如果你不是发烧友，加款DSP也是足够了。毕竟，需求不同，没人拦你。要从根本上改善豪华车音响效果，后期换装一套品质的喇叭，是必须的。后装针对豪华车出了不少专车专用音响，其中德国DEGO德高奔驰专车专用汽车音响就值得细细品味。2020年年底，德国DEGO德高汽车音响针对中国汽车音响改装市场需求，研发出奔驰专车专用汽车音响，满足宝马发烧车主高要求。从门店到发

说起中低端汽车的原车音响，有吐不完的槽，对高端汽车的原车音响，还是有吐槽。中低端汽车原车音响被吐槽是司空见惯的，但是对高端汽车原车音响的吐槽，有人就觉得多此一举。为何？

因为高端汽车原车搭配的音响品牌都是市面上能脱口而出的，比如宝马汽车搭配的哈曼卡顿、Bose、BO等；奔驰汽车搭配的柏林之声、哈曼卡顿等；雷克萨斯汽车搭配的Mark Levinson马克莱文森……这些音响品牌，哪一个不是大家口中常说的大名鼎鼎，哪一个不是汽车音响发烧友梦寐以求的。说有人吐槽这些安装在豪华车上的音响品牌是多此一举，一点也不见怪。

换个角度想，发烧友们所倾向于这些音响品牌的产品，其实是该品牌的高端产品。被运用在各大豪华车上的品牌音响产品，大部分是贴着了音响大牌的名字随汽车生产流水线出来的。如此一想，吐槽也就在情理之中。

吐槽归吐槽，要想获得更高品质的音响效果，很多车主还是选择了后期的音响改装。针对豪华车的音响改装，大部分车主担心破坏原车，所以在原车品牌音响的基础上，加装一款当前流行的车载DSP或者DSP功放。

对于真正发烧友而言，在原有的基础上仅加装DSP或者DSP功放，只是相当于为原车音响系统增加了调音和功率放大的作用，声音表现上得到的改善并没有达到令人惊艳的程度。所以说如果不换装喇叭，只加装一款车载DSP或者DSP功放的话，只是表面功夫，根本不能解决本质问题。当然，如果你不是发烧友，加款DSP也是足够了。毕竟，需求不同，没人拦你。

要从根本上改善豪华车音响效果，后期换装一套品质的喇叭，是必须的。后装针对豪华车出了不少专车专用音响，其中德国DEGO德高奔驰专车专用汽车音响就值得细细品味。

2020年年底，德国DEGO德高汽车音响针对中国汽车音响改装市场需求，研发出奔驰专车专用汽车音响，满足宝马发烧车主高要求。从门店到发烧友，德高奔驰专车专用音响已然是专车专用音响中的热门品牌。

DEGO 德高奔驰专车专用音响

采用德高的专有模具开发，产品设计遵循奔驰原车风格，在安装的过程中不破坏原车，就能获得高品质音质效果。最大限度的尊重原车风格，是德高奔驰专车专用音响坚持。

除了出色的无损换装特点以外，德高奔驰专车专用音响对每一个单元喇叭研发，也将品牌所坚持的理念发挥到了极致。

磁体材料运用的好坏，是影响喇叭声音发挥的关键因素。德高奔驰专车专用音响采用了高密度的钕铁硼磁体设计，在此基础上，音质效果更佳，弹性一流，细节丰富，声场定位更精准。

音盆和振膜设计方面，德高奔驰专车专用音响的中音音盆采用碳纤维材质设计而成，最大程度上减轻音盆重量的同时，也提高中音的特性灵敏度，并解决音盆的刚性问题，减少谐波失真。

低音喇叭音盆设计则采用了复合纸浆三明治材质，此材料运用和设计，可以大幅度扩宽低频的频响宽度和声音密度，使得低频表现相较于原车更结实有力，震撼澎湃。

高音喇叭的振膜运用了瞬态特性好、失真小的蚕丝膜球顶，与中音过渡衔接时自然真实，声音表现上更真实圆润，通透自然。

综合各个喇叭单元的设计特点，整套德高奔驰专车专用音响的表现，不是原车基础上加一台DSP或者DSP功放所能比拟的。发烧的需求，就要有发烧的器材作为根本，这样的发烧才是值得为之振奋的。

如果你的爱车是奔驰车，如果你刚好也是对汽车音响有高追求的人，那么，烦请你忘记所谓的柏林之声，记住像德国德高奔驰专车专用这样优质的音响，不然你始终得不到实质意义上的顶级音响享受。

以上，你该明白作何选择了吧。