吉利今年出了新款博越没有（吉利汽车背后的男人）
吉利今年出了新款博越没有（吉利汽车背后的男人）作为管理层中的“老资格”，在吉利任职的十多年里，可以说宋军的个人发展与吉利的发展紧密相连。一方面，他见证了吉利成长与飞速发展；另一方面，吉利汽车的成绩也与他有着莫大的关系。也难怪吉利汽车销售公司常务副总经理宋军会说，选择315国际消费者权益日上市，我们就是对产品品质有自信！的确，年销百万辆的吉利汽车，让人们有理由相信这绝非运气和偶然，而是其产品切切实实征服了消费者。选择在这么个日子上市新车，吉利不可谓不“嚣张”，这也充分说明了吉利对自身产品品质、售后服务方面的强大自信。而无论是吉利还是博越，也确实有这种底气。博越一出生便光环四射。这款基于互联网思维打造的精品“智能互联SUV”，一句“你好，博越！”，成功打开了吉利汽车在“智能互联SUV”领域的新布局。而自其2016年3月上市起，23个月的时间里，博越的累计销量已经超过了45万辆，这在中国自主品牌SUV中可谓寥寥。
文| 暮四先生
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3月15日，国际消费者权益日。
每年的这一天，都是各大企业紧张又害怕的日子。一台315晚会，每年总会或多或少地与汽车沾上关系。和有些车企的战战兢兢不同，这一天，吉利高调推出了2018款博越。
选择在这么个日子上市新车，吉利不可谓不“嚣张”，这也充分说明了吉利对自身产品品质、售后服务方面的强大自信。而无论是吉利还是博越，也确实有这种底气。
博越一出生便光环四射。
这款基于互联网思维打造的精品“智能互联SUV”，一句“你好，博越！”，成功打开了吉利汽车在“智能互联SUV”领域的新布局。而自其2016年3月上市起，23个月的时间里，博越的累计销量已经超过了45万辆，这在中国自主品牌SUV中可谓寥寥。
也难怪吉利汽车销售公司常务副总经理宋军会说，选择315国际消费者权益日上市，我们就是对产品品质有自信！的确，年销百万辆的吉利汽车，让人们有理由相信这绝非运气和偶然，而是其产品切切实实征服了消费者。
作为管理层中的“老资格”，在吉利任职的十多年里，可以说宋军的个人发展与吉利的发展紧密相连。一方面，他见证了吉利成长与飞速发展；另一方面，吉利汽车的成绩也与他有着莫大的关系。
吉利汽车销售公司常务副总经理宋军
回溯吉利汽车的发展历程可以发现，过去的吉利也走过不少弯路。
一直以来，如何打破中国自主品牌车在国人心目中“品质差”的固有印象，是困扰各大车企的首要问题。尽管各大品牌也尝试性的推出过一些代表品牌的旗舰车型，但消费者却并不买账。
作为先行者，吉利当然也在努力走出这样的困局。它曾像奇瑞那样，试图通过创立新的子品牌，如帝豪、全球鹰、英伦等打开更大的市场，但结果却并不尽如人意。
2014年，是中国自主品牌对合资品牌发起冲击的重要一年，也是里程碑式的一年。那一年，奇瑞、比亚迪、长安纷纷在原创设计方面发力，试图对抗价格不断下探的合资品牌对自主品牌的冲击。彼时，哈弗品牌已经从长城汽车中独立出来，并在SUV市场中有所建树，而轿车市场份额仍然被合资品牌牢牢占据着。
那一年，新帝豪正式上市。
新帝豪的上市，扭转了自主品牌在轿车市场的弱势地位，吉利轿车也快速实现了逆势上扬。之后的2015年，帝豪全年累计销量更是达到了20.48万辆，同比增长24%，成为当年轿车销售前十榜单里惟一的自主品牌，并连续保持了多年。
彼时，宋军任吉利汽车销售公司总经理助理、A级营销平台总监，主管吉利轿车业务。可以说，新帝豪的成功除了强劲的产品力，与宋军团队及吉利的管理理念不无关系。我们都知道，产品再好，也需要合适的、靠谱的营销来支撑，因为当下的中国汽车市场，竞争实在是太激烈了。他曾在接受媒体采访时表示，未来中国车要想走向全球，轿车是至关重要的一环。
也许是新帝豪的大获成功给了吉利信心，2016年7月，吉利在市场营销上将把轿车和SUV区隔开来，建立两大市场部。吉利想要两手抓、深耕轿车市场的意图非常明显。
要知道，2015-2016年，是SUV爆发式增长的时期，那两年，自主品牌都不甘落后想要抢占SUV市场，有的甚至主动放弃轿车市场主攻SUV。一时间几十款SUV新车如雨后春笋般出现。
面对不断被SUV侵蚀的轿车市场，吉利仍然没有放弃，甚至把轿车放在了与SUV同样重要的位置上。在轿车市场有着丰富管理和营销经验的宋军自然成为合适的人选，后来他出任吉利汽车销售公司副总经理，仍然主管轿车市场。
在有了新帝豪的铺垫后，博瑞的到来似乎水到渠成。
在宋军主管吉利轿车市场期间，博瑞打破了合资品牌中级车市场的“垄断”，一举取得成功，并由此带领中国汽车品牌走上了整体向上之路。而博瑞在上市不到两年的时间里，国内产销量就已经超越了韩系车，挤入B级车前十名。2016、2017两年更是累计销售9.3万辆。
当然，有人的地方就有江湖，有市场的地方就会出现竞争。成绩斐然的博瑞让人们看到了自主品牌轿车也有叫板合资车的能力，其他自主品牌也纷纷推出自家中型轿车，加入战局。
面对竞争，宋军及管理团队也没有过多留恋博瑞带来的成功喜悦上，把更多的精力花在了打造帝豪、远景系列轿车，丰富其系列的品类车型。而这两个轿车系列的发展势头也依然迅猛，影响力甚至渗透到SUV。
这一年，跨界SUV帝豪GS、A 轿车帝豪GL陆续面世。远景S1、远景SUV、远景X1以及远景X3也在2016-2017年间顺利完成了新车上市。自此，帝豪和远景产品矩阵完备，进一步扩大了吉利在市场中的竞争力。
而当现在重新审视吉利的这一战略规划时，不得不说非常成功。了解吉利的产品架构的人都知道，以帝豪系、远景系为代表的A级车始终占据了十分重要的市场地位，对于吉利汽近年来销量的持续攀升贡献巨大。而一直主抓吉利A级车营销工作的宋军自然功不可没。
正是在吉利体系内有了优异成绩，2018年1月宋军升任吉利汽车销售公司常务副总经理，主管品牌销售和市场工作。
2018年是吉利的产品大年，除了已经推出的全新帝豪GL、2018款博越、全新帝豪之外，还陆续推出包括轿车、SUV、跨界SUV、MPV等5款以上极具竞争力的全新产品，上半年有2018款帝豪GS、2018款远景SUV等改款车型。与此同时，今年也是吉利新能源的爆发年，将推出包括帝豪EV450、博瑞插电混动以及其他HEV共多款新能源汽车。
与此同时，博越的上市昭示了吉利的野心已经不仅仅局限于国内市场。今年年初吉利汽车白俄工厂正式落成，2月俄罗斯版博越“Atlas”上市，热销形式不减当年国内的情形。未来，博越还将携手宝腾汽车登陆马来西亚等东南亚市场。
身处高位的人，总是会有更大责任和压力，面对今后更复杂而多元的产品矩阵以及各个相对应的细分市场，作为销售老总，这位在吉利汽车连续工作了17年之久的老吉利人，需要带领团队沿着既定的方向，全力以赴去实现吉利汽车的预定目标。
面对大家对他的期待，而他只用了一句著名的四句广告语来回应：使命必达。
从他看似云淡风清实质坚定沉稳的回应，似乎能看到一个徽州男人骨子里拥有的忠勋、孝友、节烈和仁义等气质。
吉利能否快速实现“20200”的战略目标？我们可以从坚韧的吉利人身上找到答案。
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