比亚迪新能源车能超过特斯拉吗（2.1s破百的特斯拉）
比亚迪新能源车能超过特斯拉吗（2.1s破百的特斯拉）17英寸触摸屏还可以左右调节倾斜角度，屏幕具备高达2200 x 1300的分辨率及高色彩保真度、响应灵敏度。当然，特斯拉对这块屏幕的定义并非单纯显示车辆信息的显示屏，更是一块集成包括玩游戏在内的娱乐系统，高分辨率和可转向的屏幕，可以让用户观看游戏和电影画面时体验更佳。内饰方面，新款Model S采用了全新设计，配备了全新Yoke方向盘，并提供了3屏布局，分别为12.3寸的主仪表、17寸横置的中控屏和8寸的后置屏幕，最引人瞩目的17英寸中控触摸屏改成了横向布置，同时离驾驶者距离更近，使用更加方便。新款特斯拉Model SPlaid迎来了国内首秀。新车外观部分细节进行调整，采用了全新的内饰设计，配备了独特的Yoke方向盘，搭载三电机驱动系统，0-100km/h加速时间为2.1s。不久前已经出现在工信部《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第五十九批）》，预计不久后将会在国内市场正式上市。新款M
【太平洋汽车 新车频道】2022年11月5日，第五届中国国际进口博览会在上海国家会展中心开幕，跟车展不同，进博会不卖车，还原了车展最原始的目的，就是各家参展商展示看家技术和产品。
只要特斯拉在，中国车企永远没时间掉以轻心。特斯拉带来了2.1秒破百Model S Plaid；丰田推出了采用比亚迪技术的bZ3轿车；现代展出了旗下最强悍的电动车等。一起来看看哪些车企在释放实力，又有哪些车企只是在走个过场。
特斯拉Model S Plaid
新车看点：2.1秒破百的实力，屠牛斩马不在话下
新款特斯拉Model SPlaid迎来了国内首秀。新车外观部分细节进行调整，采用了全新的内饰设计，配备了独特的Yoke方向盘，搭载三电机驱动系统，0-100km/h加速时间为2.1s。不久前已经出现在工信部《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第五十九批）》，预计不久后将会在国内市场正式上市。
新款Model S在外观上的改动是全车变化最小的，相比现款车型，现款车型的设计元素基本得到了保留，但在细节上移植了很多Model 3/Y的设计细节。新车设计了面积更大的前脸底部进气口，从进气口底部引出上弯的黑色饰条等。此外，诸如门把手、窗线等细节也使用了更加酷炫的哑光黑装饰。
新车车尾造型与现款相比没有太大变化，而动力性能的提升也带来了外观上另外一些细节的变化，比如为了提升车头稳定性，前唇相比现款车型更加向前伸展，车尾也添加了哑光黑导流板。新款Model S在电机性能上的提升是飞跃性的，所以像这样的空气动力学套件就显得很有必要了。
内饰方面，新款Model S采用了全新设计，配备了全新Yoke方向盘，并提供了3屏布局，分别为12.3寸的主仪表、17寸横置的中控屏和8寸的后置屏幕，最引人瞩目的17英寸中控触摸屏改成了横向布置，同时离驾驶者距离更近，使用更加方便。
17英寸触摸屏还可以左右调节倾斜角度，屏幕具备高达2200 x 1300的分辨率及高色彩保真度、响应灵敏度。当然，特斯拉对这块屏幕的定义并非单纯显示车辆信息的显示屏，更是一块集成包括玩游戏在内的娱乐系统，高分辨率和可转向的屏幕，可以让用户观看游戏和电影画面时体验更佳。
新车车载游戏系统配有高达每秒10万亿次浮点运算能力的处理器，媲美目前市面上最新款游戏主机；兼容无线控制手柄和耳机，在任意座椅位置都可畅享游戏乐趣。另外选装项目提供了一个功率高达960W的22扬声器音响系统，另外还有整车主动降噪，座椅通风等在豪华车上比较常见的功能。新车后排在中间位置增加了一块8英寸的屏幕，这块屏幕除了对后排空调进行单独控制，同样也提供了丰富的后排娱乐功能。
动力方面，特斯拉Model S Plaid搭载三电机驱动系统，最大功率750kW，其0-100km/h加速时间为2.1s。三电机全轮驱动系统包含三个独立的、带碳纤维保护套的电机转子，可实现扭矩矢量控制，并能够持续输出高达1000 PS的功率，直至达到最高车速322 公里/小时。在续航方面，根据工信部《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第五十九批）》，特斯拉Model S Plaid的CLTC续航里程为672km。
特斯拉Model X Plaid
新车看点：特斯拉告诉了所有电动车企业追赶的方向
新款特斯拉Model XPlaid迎来了国内首秀。新车外观部分细节进行调整，采用了全新的内饰设计，配备了独特的Yoke方向盘，搭载三电机驱动系统，0-100km/h加速时间为2.1s。不久前已经出现在工信部《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第五十九批）》，预计不久后将会在国内市场正式上市。
新款Model X外观方面基本延续了现款车型的设计元素基，但在细节上移植了很多Model 3/Y的设计细节。为了更加注重空气动力学效率，前唇设计同样进行了向前延伸的调整。新车同样配备了全新的轮毂和轮胎，操控性更佳同时滚动阻力更小，确保了乘坐舒适性，实拍车型配备了285/35 R22尺寸的轮胎，全新的轮毂为哑光灰色，造型富有张力。
新车车尾造型与现款相比没有太大变化，而动力性能的提升也带来了外观上另外一些细节的变化，比如为了提升车头稳定性，前唇相比现款车型更加向前伸展。作为一款SUV它并不是效率低下的代名词，得益于流线设计，其风阻系数仅有0.24，这也是众多空气动力学细节设计的成果。
内饰方面，新款Model X配备了12.3寸的主仪表、17寸横置的中控屏以及8寸的后置屏幕，同时可选装的Yoke方形方向盘。另外，新车还取消了手动换挡机构，由系统自动判断换挡。
全新的17英寸横置触摸屏还可以左右调节倾斜角度，屏幕具备高达2200 x 1300的分辨率及高色彩保真度、响应灵敏度。当然，特斯拉对这块屏幕的定义并非单纯显示车辆信息的显示屏，更是一块集成包括玩游戏在内的娱乐系统，高分辨率和可转向的屏幕，可以让用户观看游戏和电影画面时体验更佳。
新车车载游戏系统配有高达每秒10万亿次浮点运算能力的处理器，媲美目前市面上最新款游戏主机；兼容无线控制手柄和耳机，在任意座椅位置都可畅享游戏乐趣。另外选装项目提供了一个功率高达960W的22扬声器音响系统，另外还有整车主动降噪，座椅通风等在豪华车上比较常见的功能。新车后排在中间位置增加了一块8英寸的屏幕，这块屏幕除了对后排空调进行单独控制，同样也提供了丰富的后排娱乐功能。
动力方面，特斯拉Model X Plaid搭载三电机驱动系统，最大功率750kW，0-100km/h加速时间为2.6秒，最高车速达到了262km/h。根据工信部《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第五十九批）》，特斯拉Model X Plaid的CLTC续航里程为664km。除了电机升级以外，官方还表示新款车型的电池架构、热管理系统以及电池的化学成分也经过了优化。除了性能提升外，新车充电表现则达到了和Model 3/Y齐平的水准，可支持250kW充电功率的能力。
一汽丰田bZ3
新车看点：挂丰田标的比亚迪香不香？
在上海举办的2022第五届进口博览会上，在丰田展台我们看到了一汽丰田bZ3实车。新车和丰田和比亚迪合作的产物，定位为纯电中型轿车，基于e-TNGA平台打造，将搭载比亚迪旗下弗迪生产的电机及磷酸铁锂电池，官方称其续航里程最高可达600km（CLCT工况）。同时，bZ3也是即将国产的第二辆bZ系列车型。
丰田bZ3延续了此前bZ SDN概念车的设计，采用和丰田bZ4X相似的封闭式锤头鲨前脸，前大灯采用了贯穿式造型，两侧下半部分配备了标志性的4眼式LED光源，极具辨识度。
虽然bZ3的前脸线条颇为复杂，但两侧L字形的日行灯形成贯穿式布局，定格了其视觉主调和焦点，再加上前盖、保险杠上刻上比例合适的线条，带来了丰富的外立面设计，使其整车看起来极具未来感。
由于新车基于纯电平台打造，因此也带来了长轴距 短前后悬的典型纯电轿车版布局，不过丰田的设计师非常明智地采用克制的处理手法，并未施加太多复杂的装饰件。融入细节的空气动力学设计，使bZ3实现0.218的卓越风阻系数。
尺寸方面，新车长宽高分别为4725/1835/1475mm，轴距为2880mm。总体上看，车身尺寸小于凯美瑞以及皇冠，大于卡罗拉、雷凌，但更接近雷克萨斯IS。根据此前的申报信息，新车提供了215/65 R16及225/50 R18两种尺寸的轮胎可选。
贯穿式的尾灯形状也延续了此前bZ4X的设计，细看之下，还能发现两侧V字形灯条上有大量三角几何的LED灯源，细节令人赏心悦目。此外，大量横置线条和凹凸立面也令车尾设计不那么沉闷，也与车头设计相呼应。
新车内饰也以简洁为主调，采用DIGITAL ISLAND数字岛设计，中控屏贴合了时下大部分纯电车的设计手法，采用竖屏布局，另外还配有旋钮式换挡机构，一切都非常跟随当下的设计趋势。同时，多媒体屏幕支持车机互联、语音控制等科技功能。
至于新车的动力，丰田目前并未公布太多数据资讯。目前已知该车的电池和电机均由比亚迪旗下的弗迪提供，其中电池采用磷酸铁锂蓄电池，电池则使用后置单电机，其最大功率提供135kW和180kW两种选择。续航方面，官方表示会超过600km（CLTC工况）。
凯迪拉克CELESTIQ
新车看点：奥特能平台的旗舰轿车，未来将会国产
在2022进博会上，凯迪拉克带来了全新CELESTIQ纯电动概念车，新车设计颇具未来感，代表了凯迪拉克在纯电动时代的旗舰轿车设计方向。据外媒报道称，CELESTIQ量产版将会在2024年发布。而概念车已经非常接近量产车的状态，从LYRIQ锐歌身上来推测，未来CELESTIQ量产车型也将会非常接近概念车的设计。
外观方面，CELESTIQ延续了部分LYRIQ锐歌相似的设计。新车的前脸采用了黑晶光耀格栅，同样融入了可发光的品牌LOGO以及大量的光带。尤其是在夜间，这款车将具有很高的品牌辨识度。CELESTIQ独特的轮圈将传统美式豪华与低风阻设计融为一体，大面积的镀铬装饰尽显尊贵，搭配的是米其林Pilot Sport运动轮胎。
车身侧面，CELESTIQ的车顶线条十分平滑的顺延到了尾部，形成溜背式的效果。值得一提的是，CELESTIQ配备了智能玻璃车顶，它拥有4块可以单独调节光照的区域，让车内每一个座位的人都能根据自己的喜好调整光照。L型的全新尾灯配合后包围同样造型的灯组，带来更强的立体感。
内是方面，新车设计更为前卫，整体采用了红色配色，并点缀了黑色装饰，同时车内多处都布置了显示屏，尤其引人注目的是新车中控台上为一整块55英寸的液晶显示屏。该屏幕拥有一种“数字百叶窗”技术，让驾驶员无法看到副驾驶侧的屏幕，以免影响驾驶安全。目前还不知道它的技术细节，也许就是一个简单的防窥膜？此外两侧门板上，这款车还安装了大尺寸的电子后视镜屏幕。
凯迪拉克CELESTIQ基于奥特能平台打造，未来量产版预计采用后驱和四驱两种形式，外媒表示新车搭载的200kWh的电池组可以提供达到400英里的续航里程，0-100km/h加速时间预计会在3秒之内。
福特F-150 Lightning
新车看点：纯电动皮卡，福特说F-150才是霸主
在2022第五届中国国际进出口博览会上，福特中大型纯电皮卡F-150 Lightning首次在国内亮相。福特F-150 Lightning是福特有史以来最智能、最具创新精神的皮卡，也是全美最畅销车型F系列皮卡正式迈入电气化和智能化时代的标志，截至目前，其订单量已突破20万辆。
根据官方消息，该车在发布第一天就收到了2万份订单，随后的48小时又收获了4.4万份订单，随着时间的推移，该车的订单一直稳步攀升，直至目前已经收获了20万份订单。官方还表示，近75%的预订者是福特品牌的新用户，40%的预订者已经是电动车车主，11%是特斯拉车主。
新车的整体轮廓与燃油版车型保持一致，依旧是美式大皮卡的“野”味，不过细节上其中网改为了封闭式，并与两侧头灯组融为一体，同时其LED日行灯也升级为全新样式，一条贯穿灯带 两侧不规则日行灯进行组合，从而与燃油版车型区分开来。
值得注意的是，得益于纯电驱动的特性，新车在车头处额外拥有了一个容积为400L的前备厢，同时可成为供电设备，为木材切割机或是电烤炉等器材供电。
新车尾灯设计和车头灯形成呼应，采用贯穿式的设计，进一步增加了车尾视觉宽度，并为新车带来一定的力量感。可以看到新车充电口位于轮圈上方的翼子板处。
新车在内饰方面相较于燃油版的F150有着更大的变化。配备一块15.5英寸的中控屏幕，并内置了福特SYNC 4A系统，支持CarPlay、Android Auto，可实现语音控制、导航、电量显示等功能。12英寸的液晶仪表盘，可支持自定义界面，还可显示车辆运行情况。
配置方面，福特F-150（询底价|查参配） Lighting搭载可支持OTA升级的智能网联系统，BlueCruise主动驾驶辅助系统，及车载评估系统(Onboard Scales)，即通过传感器来估计载重负荷从而计算出对续航里程的影响。
据悉，Lightning曾经是1993-1995年期间福特皮卡家族高性能版本的专属名称，曾被用在福特F-150性能版车型上，当时的车辆搭载了一台强大的5.8L V8引擎。而此次运用在纯电车型上，无疑也表明了纯电车型将拥有强大的性能。
动力系统方面，福特F-150 Lightning提供两种动力版本，其中SR版车型功率426马力，续航里程约370公里（230英里）；ER版车型功率563马力，续航里程约483公里（300英里），全部使用双电机四驱布局。扭矩方面，两台新车都是1051N·m。同时，官方宣称该车的百公里加速时间约4.5秒。
新车将搭载98kWh和131kWh的电池组。续航方面，根据之前发布的信息来看，新车将提供370公里（230英里）和483公里（300英里）可供选择。
福特Bronco
新车看点：这应该是福特最有意思的SUV了
2022进博会上，福特带来了4门版福特Bronco Badland车型。据相关消息称，福特Bronco烈马或在2023年引进国内并国产，不过目前还不确定具体是何款车型。除了展台上的四门版，新车共还拥有双门版，定位于硬派越野车，造型上三者都延续了“血气方刚”的设计语言；而动力上预计将搭载EcoBoost2.3T四缸引擎和2.7T V6引擎，未来竞争对手锁定在Jeep牧马人等硬派车型。
此外，新车在美的起售价为29995美元（折合人民币20.95万元），并将于2021年开始投产，预计当年春季开始销售，而目前已经开始接受预定。
全新Bronco和之前的老款车型一样，定位于硬派越野车，因此在造型上怎么“刚硬”怎么来，整体轮廓有棱有角，车身线条几乎都由直线构成（和大G似乎有些相似），而前脸上，带有“Bronco”标识的发光格栅与两侧环形LED头灯组相连（这几年似乎硬派越野车都爱上了这种凶里带萌的味道）；而下方的开放式保险杠，内嵌了两个前拖车钩，并预留了绞盘安装位。
同时，新车轮圈尺寸规格有16/17/18英寸可选，基础版本或将配备255 70/R16的全季轮胎，顶配版或将使用315 70R17的M/T越野轮胎。
侧面，新车在轮拱处都装配有硬派越野车标配的黑色挡泥板，后视镜也设计在A柱子上，不会因为拆开门版而缺失。值得一提的是，新车采用了分段式无框车门，相较于对手牧马人更易拆除，同时新车还为四个车门提供了专用的收纳袋。
而车顶上，两门版同样采用了易于拆卸的三段式硬顶结构，而四门版为四段式可拆卸软顶结构（不过还可选装硬顶）。不过福特表示，要拆卸车顶之前，得必须先从内部解锁，以确保车辆安全。
尾部上，新车采用了全尺寸外挂式备胎，而两侧尾灯组全部为LED光源。此外，新车还提供大量的个性化选择，包括不同类型的门、带有集成绞盘的模块化钢制保险杠、各种前格栅设计、车顶行李架、LED灯条甚至还有一系列的挡泥板。
新车提供多种色彩鲜艳的车漆，例如“Velocity Blue（速度蓝）、Race Red（竞速红）、Iconic Silver（图标银）、OxfordWhite（牛津白）、Shadow Black（阴影黑）等多达11种颜色。
车内上，新车受到了第一代Bronco的启发，硬汉风十足，整个中控采用了T型布局，并加入了对比色涂装，让原本硬汉的内饰多了一份时尚。细节上，新车搭载了一款12英寸的中控大屏（标配8英寸），内嵌SYNC4信息娱乐系统，支持OTA在线升级、越野导航（有更多户外信息）、全景影像系统等；而屏幕上方设有多个按键，其中与奔驰G级类似的三把锁按钮，就是证明其性能的最好标志。此外，在副驾驶侧还装配有Bronco的标识。
在中控下方，则设有常规的带物理按键的空调面板、换挡档把、驾驶模式选择以及旋钮式的分动箱档把，不过两门版和四门版的布局略有不同。
动力上，新车搭载了两种不同的发动机，包括：入门的2.3TEcoBoost四缸引擎，最大功率201kW（274PS）峰值扭矩420 N·m；和高阶的2.7TEcoBoost V6引擎，最大功率242kW（330PS）峰值扭矩542 N·m，传动匹配7速自动变速箱和10速自动变速箱。
四驱系统上，新车提供了两套四驱总成，入门款配备的是手动切换的分动箱，而高配车型则为电子切换分动箱。此外，新车的终传比可提供3.73、4.27、4.46和4.7四种齿比可选。
在车身结构上，两门版和四门版都采用了传统的非承载式结构，其底盘为高强度钢制成，能提供比对手高17%的强度。而悬架上，新车前部采用了带有Dana AdvanTEK差速器的独立悬架，可提供更好的操控性和舒适性；而尾部则为Dana 44 AdvanTEK实心桥设计，带有螺旋弹簧和五个用于加强刚性以及越野控制的定位连杆，此外，两个轴都可以选配Spicer Performa-TRAK锁定电子差速器。
值得一提的是，新车还可选装一套带有超长行程的Bilstein减震器和分段式半主动液压稳定杆，可实现断开连接，以最大限度增强车辆的极限越野能力。
而在驾驶模式上，新车搭载了全新的地形管理系统，其拥有七个“ GOAT”模式选择，包括：普通、生态、运动、滑行、沙地、泥地（RockCrawl）以及用于极限越野驾驶的Baja。此外，全新Bronco提供的离地间隙为294mm，最大涉水深度为851mm，最大接近角为29°，离去角为37.2°。
本田e:N2 Concept
新车看点：希望量产后不是一台油改电
在第五届中国国际进口博览会上，本田e:N2 Concept概念车迎来全球首秀。同时发布了「安全超感HondaSENSING 360」安全驾驶辅助系统，将率先搭载在全新CR-V和皓影车型，全新一代HondaCONNCET也将于2023年春季开始应用。
这款概念车由熟知中国消费者需求的中国年轻精英团队研发、打造，采用e:N Design的前瞻设计理念，带来十足的未来感以唤醒驾驶激情；内饰设计则充分以驾驶者为中心，采用简约清爽的设计风格，呈现出外观与内饰刚柔并济，打破美学惯例的对立美感。
新车基于「e:N Architecture F」智能高效纯电架构打造而来，强大的全场景电控运算能力，响应迅速；精细的底盘调校，既保证了舒适性又能准确反馈驾驶者的每一次驾驶意图，实现人车一体的驾驶乐趣。
智能化方面，新车采用全栈智控生态系统e:N OS融合数字座舱，利用先端智能技术充分调动并延伸人的感知，以丰富的感知交互体验，打造更自由、更身临其境的智慧出行体验。据悉，Honda还将进一步扩展e:N产品矩阵，到2027年将陆续投放10款纯电动车。
在此次展会上，重磅发布了全面升级的先进安全驾驶辅助系统「安全超感HondaSENSING 360」，此系统应用了Honda在L3自动驾驶技术研发中积累的大量知识和经验，并与中国先进的智能化技术和资源有效整合，带来更加安全、安心的体验。
该系统通过前视感应摄像头和5个毫米波雷达，实现360度的周围感应，监测范围和识别精准度大幅提升，尤其强化针对交叉路口的事故回避能力，在降低事故风险的同时，减轻驾驶负荷。
该系统将率先搭载于今年冬季上市的全新CR-V和皓影（BREEZE）车型，并将于2030年前完成在全系Honda品牌车型上的搭载应用。与此同时，本田也在不断升级以Honda CONNECT为核心的智能网联化技术，通过Honda专属技术，实现车辆与用户的紧密沟通。
未来全新升级的新一代系统将充分利用人工智能技术和用户大数据分析，并通过与安全超感Honda SENSING 360的协同互联，及时规避风险，为用户提供安心安全的有效保障。全新一代Honda CONNCET将于2023年春季开始导入应用。
现代IONIQ 6
新车看点：韩系最强纯电车，bba都不是对手
在2022第五届上海进口博览会当中，现代带来旗下电动汽车专属品牌IONIQ（艾尼氪）的第二款车型IONIQ(艾尼氪) 6。据悉，该车首发版IONIQ 6 First Edition也将在欧洲开启首波预售，预计在11月9日于欧洲正式展开预订，售价为54995英镑，约合人民币46.3万元，限量2500辆。首波市场为法国、德国、荷兰、挪威以及英国，2023 年第一季末开始交车。此外，针对First Edition版本，现代也推出车主可享欧洲 Ionity 充电站1年会员的优惠。
IONIQ 6基于现代汽车电动化时代的全新设计理念“Electrified Streamliner”而打造。全车采用流线型的设计，极大程度提高了空气动力学性能。作为IONIQ(艾尼氪)家族的一员，IONIQ(艾尼氪) 6前矩阵式LED大灯、后尾灯组及后扰流板应用了IONIQ(艾尼氪)品牌标志性的“参数化像素技术(Parametric Pixels)”，进一步强化了IONIQ(艾尼氪)的品牌身份。
First Edition作为特别版，当然也有著较为不同的配置，其标配20英寸专属铝合金轮毂，车身上还导入辆黑饰条套件组，包含车外后视镜在内，都有著明显的辨识特点，车色则是提供有珍珠蓝、珍珠白、金属灰以及特殊金色等选择。内饰也同样导入了暗色元素配置，座椅则是採用皮革与织物的混搭组合，脚踏垫上则有著First Edition的字样。
作为IONIQ(艾尼氪)电动子品牌第2款量产作品，IONIQ 6同样是採用 E-GMP 平台所打造，并有77.4kWh、53kWh 两种大小容量的锂电池组，并有后轴单马达的RWD、前后轴双马达的AWD 等组合，打造出多种不同车型选择。而欧洲市场推出的 First Edition 限量版车型，则是性能取向的顶配版本，也就是搭载77.4kWh 锂电池、最大马力320 匹、纯电续航最多610公里、能耗约14千瓦时/100公里。
丰田COMS
在2022进口博览会上，丰田带来了COMS，它的开发是为了“解决最后一公里交通问题”，实现“交通事故零伤亡”这一终极目标。值得注意的是这也是该车在日本本土以外的地区首次亮相，目前正在联合清华大学面向L4级别自动驾驶进行研发和区域实证实验。
可以看到，该车的外观十分小巧，仅仅可容纳个人进行驾驶。由于日本在2021年中期修改了属于电动自行车类别的“迷你汽车”（MiniCar）的载重量规定，COMS也按照规定将载重量增加到了90公斤，是之前的3倍。总体设计，还是有点类似雷诺的Twizy，也是单人迷你汽车的设计。
动力方面，该车型可在约6个小时内充电100％，续航距离为57公里，最高时速为60公里，将从2023年4月1日开始在日本全国的丰田专卖店销售。共有载重量和外观造型不同的4种款式，最大载重量为90公斤的款式的含税价格为94万日元（约合人民币5万元）。
丰田海狮无障碍露营车
在2022进博会上，丰田为我们展示了一款以丰田HIACE为基础打造的无障碍露营车，目的是为了帮助行动不便人士更舒适自由地出行。
外观方面，与丰田HIACE别无二致，但是内饰大有乾坤。内饰设计上，遵循了实用性至上的理念，一切都围绕无障碍出行设计，巨大的车内空间足以放下一台轮椅无须折叠。除此之外并没有过多的豪华设计，设计上都以实用为主。
另外，HIACE福祉车在后备厢出设计有可升降的平台，能让轮椅直接“开”进车内，并由安全带固定住。车内较高的空间也是轮椅能顺利进出的重要原因。
丰田HIACE福祉车的畅通无障碍设计就是为了看护者无须大动干戈地弯腰、侧抱即可让行动不方便人士轻松自如地实现上下车。动力方面，丰田HIACE搭载的是2.8T柴油发动机和3.5L汽油发动机可选，其中2.8T柴油发动机最大功率为131kW（179PS），峰值扭矩420N·m；3.5L自然吸气V6发动机的最大功率205kW（280PS）。传动方面，该车将匹配6速手动或6速自动变速箱。
丰田赛那Autono-Maas
第五届中国国际进口博览会上，搭载了小马智行第六代 L4 自动驾驶软硬件系统的丰田赛那 Autono-MaaS（自动驾驶移动出行服务）车辆在中国首次公开亮相。小马智行已开启首批搭载 ADK（自动驾驶套件）车辆的标准化生产，并完成了4个月封闭道路测试，首批车辆将于2023年上半年投放到中国国内一线城市，提供自动驾驶移动出行服务（Robotaxi）。
在丰田展台上亮相的这辆赛那 Autono-MaaS，外型上更加接近消费级车辆的设计。与我们见过的车顶瞭望塔式的激光雷达布局不同的是，车顶的传感器套件放置在了车头及车尾处。采用前后两段式分体设计。前段集成一颗固态激光雷达，后段集成3颗固态激光雷达，相比上一代，体积大大减小，集成程度更高，呈现更加轻量化的视觉感受。
为加快规模化应用的进程，小马智行在这代设计中将长尾场景的性能表现作为重点。小马智行建立了多层冗余机制，使用自研的量产级域控制器作为冗余计算平台，在主计算系统异常的情况下，通过冗余系统让车辆进入最小风险状态，实现车道内停车或安全靠边停车；通过自研的传感器清洁系统，提升在雨、雪、雾、沙尘等各类复杂极端天气下的表现。
搭载第六代自动驾驶系统的车辆，推进了小马智行在2023年实现更大规模的 Robotaxi 商业化布局。丰田赛那 Autono-MaaS 车型作为面向 L4 自动驾驶的实验车辆将投入到小马智行 Robotaxi 运营车队中，相信很快就能和我们在马路上见面了。
宝马i7、iX、i4等
第五届中国国际进口博览会在上海开幕。作为连续5年参展的跨国企业，宝马今年以纯电产品阵容亮相，包括：创新BMW iX、创新BMW i4以及BMW全球首款纯电动豪华旗舰轿车——创新BMW i7。除了新车之外，BMW iFACTORY展示区也是今年宝马展台的一大亮点，BMW iFACTORY展示了其作为全新生产战略的未来工厂，以及生产技术的方向。目前，BMW iFACTORY已落地沈阳生产基地，已经拥有大约100种人工智能的应用。
| 宝马iX 指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 宝马iX xDrive 50 | 84.69 |
宝马iX早在2021广州车展上就已经正式上市，先期上市版本为iX xDrive 50，官方指导售价84.69万元。作为宝马全面开启电动化“新世代”的先锋之作，宝马iX结合了Shy Tech隐形创新科技的理念，让极富想象力的超前元素遍布全车。如巨型“双肾”中网、凌厉又狭长的前/后灯组、充满雕塑感的前/后杠等诸多的设计都让人过目不忘。
宝马iX官方表示，宝马iX的内饰是参照了家具的感觉而设计，内部进行了大量的“减法，力求简约精致感。全液晶仪表盘和中控多媒体触控屏相连接，形成潮流的曲面双联屏设计。全新BMWiDrive系统界面更加简洁明了，提供更多尖端功能之外使用将更流畅。了解得知，宝马iX内饰将环保理念贯彻到极致，诸多尖端的环保工艺及材料应用其中。覆盖中控台与座椅的真皮摒弃了传统的鞣制剂，改用橄榄叶萃取物进行处理。中控面板使用的原木材料经过FSC认证，包覆于门板等处的织物/微纤维采用50%的再生聚酯纤维材料制作，地毯地垫则是以100%再生尼龙材料制作。
动力方面，宝马iX xDrive 50车型最大功率523Ps，峰值扭矩765N·m，官方0-100公里/小时加速时间为4.6s。动力电池容量为105.2千瓦时，WLTP工况下的最大续航里程为630km。
此次在进博会中参展的新一代i7，将有望于今年12月正式上市，新车将率先推出i7 60L车型；随后在2023年将继续补充产品阵容，有望推出i7 50L车型；2023年7月或推出i7 M70L和采用插混动力的M760Le车型。车型方面宝马i7提供i7 xDrive60L M运动套装与i7 xDrive60L 豪华套装2款车型以供消费者选择。
外观方面，新车采用了与宝马X7相似的分体式大灯组，上方为LED日行灯与转向灯，下方为远近光一体式激光大灯。新车提供多达15种车漆可选，包括首次在量产车型中提供个性化定制双色车身的选择，车身上半部分可选择岩石灰或宝石青车漆，下半部分则有多种搭配，其选装价格或超过9万元。
全新一代i7在内饰设计上进行了不少创新，一体式悬浮曲面屏将12.3英寸仪表盘与14.9英寸触屏融为一体，并采用搭载全新BMWiDrive和BMW操作系统8.0，全新升级的车机系统让数据运算能力及图像处理能力大幅提升。新车内饰座椅材质则分为4种可选，分别为Veganza皮革、个性化定制扩展Merino真皮、个性化定制Merino全真皮与个性化定制Merino全真皮拼接羊绒材质，内饰座椅颜色可选范围为10种。
动力方面，目前海外版735i与740i搭载3.0T直列六缸发动机 48V轻混系统，分低、高功率版本，最大功率分别为210/280kW，最大扭矩分别为425/540N·m。宝马i7搭载则第五代eDrive电驱系统，双电机最大功率400kW，峰值扭矩745N·m。WLTP续航里程625km，官方公布的0-100km/h加速时间4.7s。关于新车的更多信息，我们也将持续关注报道。
另外宝马i4同样也早已正式上市，新车包含有i4 eDrive40及i4 M50两个版本，售价分别为44.99万元、53.99万元。新车定位为四门纯电中型轿车，内饰采用了最新一代的家族设计，动力上搭载了第五代BMWeDrive电力驱动技术。
| 宝马i4官方指导售价 | |||
| 车型 | 官方售价（万元） | ||
| i4 eDrive40 | 44.99 | ||
| i4 M50 | 53.99 | ||
| |||
宝马i4采用全新设计语言，造型优雅流畅，汲取了i Vision Dynamics概念车的设计精髓。前脸造型可谓视觉冲击力十足，其“双肾”中网延续自宝马家族式设计，贯穿上下的超大尺寸令人眼前一亮；经典的天使眼自然也不会缺席，其中头灯组狭长而扁平，内嵌LED灯带从以往的环状简化为折线，质感十足。长轴距、流线车顶和短前悬勾勒出了宝马i4性感的侧面轮廓，同时也展现出他简约而又动感的设计思维，而溜背设计 侧面大块的曲面，则塑造出宝马上前所未有的“优雅”。
进入车内，全新宝马i4的内饰也紧随此前亮相的最新家族设计，不再单纯追求简洁运动，很多潮流和科技味浓郁的元素已添加其中。
值得一提的是，宝马i4也成为继iX之后第二款搭载iDrive 8系统的车型，其中控屏改为了一体式双屏设计(12.3英寸全液晶仪表 14.9英寸中控)，并且拥有超窄边框设计，科技感十足；不过最难人可贵的还属在支持触屏的同时，依然保留了物理旋钮。
宝马i4 eDrive40车型采用单电机布局，最大功率340PS，峰值扭矩430N·m，0-100公里/小时加速时间为5.7秒。电池组的容量为80.7kWh，WLTP综合续航里程为590km。而采用双电机的i4 M50拥有536PS的最大功率以及795N·m的峰值扭矩，0-100km/h加速仅需3.9秒。
除了产品之外，电动时代的生产网络转型同样重要。早在今年上半年，宝马集团将面向未来的BMW iFACTORY生产战略在欧洲和中国市场同步推进。6月23日，华晨宝马生产基地大规模升级项目（简称：里达工厂）正式开业，这是宝马集团在全球第一座已经完工并投产的BMW iFACTORY。
BMW iFACTORY是宝马集团对于未来汽车生产的总体规划，它确定了集团工厂和生产技术的未来方向，目前BMW iFACTORY已落地沈阳生产基地，已经拥有大约100种人工智能的应用。
大众集团
保时捷Mission R、大众ID.AERO、奥迪RS e-tron GT等
在2022进博会上，大众汽车集团（中国）携旗下大众汽车品牌、奥迪品牌和保时捷品牌亮相第五届中国国际进口博览会，展示了展出包括2款概念车在内的5款纯电动车型，其中一款概念车为亚洲首秀。
和前几次相比，此次进博会上，大众还特地展示了进入中国的CARIAD成果，带来了全新创新软件应用 “Neon”，通过软件赋能车辆灯光系统与驾乘人员之间产生更丰富的人机交互，彰显了VW.OS这个统一、可扩展的操作系统所带来的可持续研发能力。
大众汽车集团（中国）执行副总裁，公共事务与合资企业事务部负责人刘云峰博士表示：“我们很荣幸能连续第五年参加进博会，展出我们最新的纯电动车型及创新的电动出行解决方案。过去近40年，大众汽车集团携手中国各界创造了令人瞩目的成就。未来，我们期待塑造智能、可持续的移动出行新时代，并持续推动中德两国在经济领域的紧密交流。”
在外界看来，大众的电动化、智能化转型一直都表现地很积极。到2024年，集团将携手在华合资伙伴，在电动出行领域共同投资约150亿欧元，全速推进电动化转型进程。至2030年，大众汽车集团（中国）旗下各品牌车型中新能源汽车占比有望超过40%。
在本届进博会上，大众汽车品牌带来了将于2023年上市的ID.家族最新成员——ID. AERO概念车。作为ID.家族的未来旗舰，ID. AERO标志着ID.家族的产品阵容拓展至纯电中型轿车细分市场。同时，开迈斯（CAMS）在本次进博会也带来了公共及个人充电场景的解决方案。
奥迪携旗下纯电动运动旗舰车型奥迪RS e-tron GT和本土生产的首款“Roadjet陆地专机”奥迪Q5 e-tron震撼亮相进博会。到2022年底，奥迪将在中国市场共计推出7款新能源车型。与此同时，四环品牌始还宣布将于今年年底前逐步推出首批奥迪充电站。
当前，位于北京、上海、广州、深圳的第一批充电站即将投入运营，随后还将覆盖更多城市。今年6月，奥迪一汽新能源汽车有限公司顺利奠基，这是奥迪在华首个纯电动车型生产基地。通过该项目，奥迪将PPE豪华纯电平台车型引入中国市场，并将基于该平台打造中国市场专属的纯电动车型。
与此同时，保时捷带来了两款最新纯电车型，分别是首次在亚洲亮相的Mission R概念车，和首款纯电跨界多用途车TaycanCross Turismo。作为保时捷客户赛车的首款纯电动概念车，Mission R 搭载了电机、电池芯、空气动力学和可持续材料等方面的进阶性研发成果。Taycan Cross Turismo则以其越野性能和科技属性丰富了电动跑车生活方式。
基于至2050年在全球范围实现碳中和的目标，大众汽车集团（中国）也在持续推进全产品生命周期碳减排措施。对此，大众集团携手大众安徽及本土合作伙伴，在合肥落地创新智慧物流项目，为可持续的智慧城市发展做出贡献。
该项目也是在华首个由国际汽车制造商主导的智慧物流项目。通过现场动画模拟和互动模型的方式，大众汽车集团（中国）为观众呈现了智慧物流项目的背景，包括电动网联卡车、L4级自动驾驶巴士等在内的项目内容，以及助力合肥智慧城市建设的发展愿景。
为了增强区域软件开发实力，CARIAD今年正式进入中国，成为欧洲之外的第一家子公司。CARIAD中国子公司依托自研软件操作系统VW.OS，正在持续加速本土创新应用研发。
全新软件应用“Neon” 的设计理念，延伸自今年4月展示的“彩虹”项目，专注在车灯功能体验方面，挖掘并拓展更深度的软硬件集成可能性。通过专属设计工具，“Neon”可以通过软件配置实现对车辆各处灯光的灵活控制，并无缝接入到车身功能控制场景中，让座舱变得更智能、更具人机交互动感。
除“Neon”项目外，CARIAD中国研发团队从今年二、三季度提出的80多个创新想法中，遴选出其中3项创新应用，并已进入正式研发队列，充分展示了CARIAD中国子公司将智能应用创新与可持续研发有机结合的强劲自研实力。
梅赛德斯-奔驰
AMG EQS53、EQS580、GLEe350、迈巴赫S680等
在上海举办的2022年第五届中国国际进口博览会中，梅赛德斯-奔驰连续第五次参展，带来了共7款展车，涵盖了旗下全部4个品牌，包括3款新能源车型、3款“MANUFAKTUR匠心高定”豪华车型以及1台基于S级打造的智能安全展示车。
本届进博会展车阵容既包含纯电车型如电动旗舰EQS 5804MATIC，也有搭载高科技混合动力的梅赛德斯-奔驰GLE e 350 4MATIC。今年正值梅赛德斯-AMG品牌诞生 55周年之际，梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC 更是以赛道传奇鼻祖300 SEL 6.8 AMG的经典「红猪」涂装亮相进博会。
「MANUFAKTUR匠心高定」为迈巴赫S级轿车创新打造了4款定制车漆，并携手国家级非物质文化遗产国画颜料技艺代表性传承人仇庆年，以瑰丽中国色为灵感，共同赋予「玄黑」、「月白」、「霁青」和「栾华」专属命名。
本次展车阵容中的梅赛德斯-迈巴赫S 680 4MATIC 匠心高定首发版甄选5款手工喷涂的双色漆面和玄黑定制车漆，并可选择3款Nappa皮饰和3款双色调方向盘的专属配色方案。
此外，在今年进博会的梅赛德斯-奔驰展台上，S级轿车的智能安全展示车将车身内部的设计和材料直观呈现于观众面前，一展其全球领先的创新技术和安全标准。
自动驾驶领域一直是梅赛德斯-奔驰研发的亮点之一。2021年底，梅赛德斯-奔驰在德国获得全球首个L3级有条件自动驾驶系统的国际认证。
目前，梅赛德斯-奔驰正在和中国相关部门沟通，计划在中国三个地区开展L3级有条件自动驾驶的测试项目，未来在满足中国法律法规要求的前提下，逐步把自动驾驶相关技术拓展到整个中国市场。
（图/文/摄：太平洋汽车 谢鹏）
