港珠澳大桥总共修了几年（耗资千亿却空无一车）

港珠澳大桥总共修了几年（耗资千亿却空无一车）未来随着珠三角地区经济进一步发展，国际化趋势不断增强，通过港珠澳大桥可以快速取得与香港和澳门的联系，发挥这三个地区的区位优势，尤其是香港作为国际金融中心之一的国际资源，提高珠三角地区的由东向西朝内辐射的效率，进一步巩固发展的质量，这一跨海工程的作用将不可替代。图为港珠澳大桥图为港珠澳大桥之所以出现这种情况，还需要具体情况具体分析，从港珠澳大桥建成后使用要求来看，与国内其他高速道路不同，由于这条道路连接着两个特别的地区香港和澳门，与内地在道路车辆行驶标准存在着差异，想要在大桥上通过除了要有必要的证件外，还需要三个地区中的通行证，目前拥有这种通行证以及跨地区交流的需求并不多，所以总体上来看大桥建设初期道路行驶的车辆数量并不多，但近几年的统计数字已经显示，港珠澳大桥的通行车辆已经呈现出每年几十万次的增长态势，所以现在说港珠澳大桥缺乏车流量还为时尚早。港珠澳大桥的建设和发展除了便于这三个地区的交流

图为港珠澳大桥

近日，据媒体报道，作为中国建设的规模最大的跨海大桥，港珠澳大桥耗资千亿，然而建设至今港珠澳大桥却空无一车，不少网友感到困惑，港珠澳大桥的修建意义到底在哪里，美国至今也没明白，中国建设跨海大桥耗资千亿却空无一车，有钱也不能够这么任性啊，事实上中国之远见，不在于短期内就有极高的车流量，而是为了这一地区未来的进一步发展。

图为港珠澳大桥

港珠澳大桥的项目立项标准就是为了连接香港，澳门以及珠海这三个经济非常活跃的城市群，通过在伶仃洋上修建跨海大桥以及人工沉管隧道的方式，在东西方向上打造一条快速交流的通道，大大缩短这三个地区的通行时间，为珠三角地区的经济进一步发展提供强劲的动力，随着港珠澳大桥于2018年全线竣工并正式投入使用后，不少人发现，这座大桥建成后通行车辆并没有出现大规模增长，所以港珠澳大桥修好后，由于没有车辆通行，被许多西方国家认为是面子工程，仅仅只是中国为了向全世界炫耀自己的基建实力。

图为港珠澳大桥

之所以出现这种情况，还需要具体情况具体分析，从港珠澳大桥建成后使用要求来看，与国内其他高速道路不同，由于这条道路连接着两个特别的地区香港和澳门，与内地在道路车辆行驶标准存在着差异，想要在大桥上通过除了要有必要的证件外，还需要三个地区中的通行证，目前拥有这种通行证以及跨地区交流的需求并不多，所以总体上来看大桥建设初期道路行驶的车辆数量并不多，但近几年的统计数字已经显示，港珠澳大桥的通行车辆已经呈现出每年几十万次的增长态势，所以现在说港珠澳大桥缺乏车流量还为时尚早。

港珠澳大桥的建设和发展除了便于这三个地区的交流之外，还有巨大的工程意义，在攻克跨海大桥建设过程中的技术难点时，中国的建设团队掌握了世界上最复杂的基建技术，同时在复杂的海洋气象环境下，开发和使用抗腐蚀性的材料，不仅保证大桥长达百年的使用寿命，而且一举打破了西方在这一领域的技术壁垒，为深中通道以及大连湾跨海隧道的建设提供了技术支撑。

图为港珠澳大桥

未来随着珠三角地区经济进一步发展，国际化趋势不断增强，通过港珠澳大桥可以快速取得与香港和澳门的联系，发挥这三个地区的区位优势，尤其是香港作为国际金融中心之一的国际资源，提高珠三角地区的由东向西朝内辐射的效率，进一步巩固发展的质量，这一跨海工程的作用将不可替代。

而中国在设计和建造港珠澳大桥中遇到的一系列世界级工程难题，也被视为当代工程建设中的典范，大桥建设完成后在国际社会进一步提高了中国的影响力，而中国也彻底掌握了超远距离跨海大桥建设的技术，从而为日后技术输出以及对内改善交通提供了坚实的基础，有力地推进了世界工程技术的发展。